说实话，我一直都觉得车子的底盘，最考验车企的技术实力和造诣！就拿GL8 PHEV来说，我觉得它之所以卖得很好，很大一部分原因便在于它的底盘。

不可否认，GL8 PHEV的底盘只采用了前麦弗逊、后多连杆这样的悬挂组合，再加上简单的钢制螺旋弹簧、液压减震器等硬件，但在工程师的精心调校之下，却展现出了非凡的实力和造诣。在实际驾驶过程中，你会发现GL8 PHEV的底盘，无论是面对城市道路的颠簸，还是高速公路的起伏，它总能很好地控制车身的起伏，也并没有多余的摆动。不得不说的是，相较于那些配备空气悬挂的MPV车型，GL8 PHEV在底盘调校上更显功底。空气悬挂虽然可以提供更好的滤震效果，但在某些路况下，车身会始终处于轻微的摇动状态，这对于容易晕车的乘客来说，可能并不是一个好的选择。而GL8 PHEV则凭借其扎实的底盘调校，完美避免了这一问题。即使在急加速或急减速的情况下，车辆依然能够保持稳定，乘客完全不会有晕头的感觉。

当然了，GL8 PHEV的底盘之所以能够做得这么好，我觉得离不开它24年、6代车型的技术研发和积累，以至于它的底盘表现，甚至都不逊色于一些品牌的空气悬挂。不仅如此，面对走走停停的工况，你会发现GL8 PHEV的加速和制动踏板，高度和力度都非常合适，踏板力度线性响应，完全符合驾驶者的预期，这也使得驾驭GL8 PHEV变得非常轻松，无论是在拥堵的城市路段，还是在疾驰的高速公路，都显得游刃有余。值得一提的是，GL8 PHEV的第二排座椅，也正好位于底盘的前后悬中间，而这里也是全车跳动感最低的地方。这也意味着，坐在第二排的乘客，对于路面的颠簸感知更低，其乘坐体验也更为舒适。再加上车辆的静音表现也非常出色，无论是休息、看电影还是专心思考，第二排都能提供一个绝佳的环境。

写在最后：不吹不黑，虽说GL8 PHEV在底盘用料上不是最贵、最好的，但它的底盘表现却是一流的，而这也是很多同级MPV难以撼动其地位的原因之所在。同意的点赞、点在看，不同意的留言来杠，转发也是一种赞赏。