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北美购英菲尼迪Moonlight White四驱版Q50 + 9个月用车感受

1 990 发布于 2014-05-05 06:06:13 只看楼主修改帖子

6月1日更新：

前几天忽然发现手机汽车之家的评论又开始多起来，昨天打开汽车之家首页一看，原来版主把我的作业放到电脑版和手机版的首页了，真的超级激动啊！在这里要再次感谢版主和各位网友的支持啊！由于小弟最近在准备期末考，各种作业和复习，时间不大多，没有全部回复各位的留言，望各位海涵... 在这里附上首页的截图哈...

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看到大家好多评论留言，真心激动，非常感谢大家！第一次发帖就被版主评为精华帖，也非常感谢版主的支持！以后还会陆续发些新的照片和用车感受上来与大家分享...

本人从小就喜欢汽车，一直梦想着有一天能够有一辆属于自己的座驾，这个梦想终于在美国实现了（美国这里车价确实比国内便宜），同时也要感谢父母的支持。

先说说买车选车历程吧：

本人一直就挺喜欢英菲尼迪这个品牌的，是因为认识的一位叔叔开FX35这款车认识它的，霸气的鲨鱼前脸，跑车型的SUV线条真心拉风同时本人在中国开了将近一年的G25，2.5V6发动机动力也是很棒的，记得第一次在厦门试驾G25的时候英菲尼迪给我的印象非常深刻，在深踩油门发动机也有咆哮的声浪，整个人的肾上腺素都被激发出来了，虽然当时没有开过G37，但可以想象那个动力肯定更强，之后一直有关注英菲尼迪的新闻动向。在汽车之家各个论坛里面潜伏了好几年吧，几乎每天都有登入看大家的作业。

本人2012年来美国，由于是一个小城市，没有车确实很不方便，尤其是放假或者周末的时候，去超市买东西都要提着大包小包走很远的路，而且我们这地方还经常下雨，来这里第一学期就有想过买一辆二手车，但父亲大人坚决反对（他觉得我在国外开车不放心，其实本人在中国就已经有驾照了，父母亲担心也是可以理解额）一直到第一个学期结束的寒假，和室友去当地的一家本田店看车，当时一进去就被一辆09款双门的本田雅阁吸引了（美国这里本田雅阁有双门的），3.5排量V6发动机，可惜父亲大人反对后面第二次去的时候这辆车就没了...后面不知怎么的父母居然同意我买车了，后面又去了一次本田店，看到第九代雅阁已经上市，当时就觉得双显示屏很有科技感，2.4排量的4缸发动机动力也不错，当时就在纠结是买四门还是双门，同时因为那个学期学业繁忙就一直拖到了去年6月...

就在这个时候，又有两辆车进入了我的视线，英菲尼迪Q50和奔驰的CLA250，两款车都是在2013年的北美车展亮相，他们也让我纠结了一段时间：

奔驰CLA250，那个外形确实很漂亮，可以说是缩小版的CLS，尾部的线条真心让人着迷，在北美这卖大概3万7左右，四缸发动机动力还成，但鉴于是前驱的车型，同时车子空间不大，总觉得不太舒服（因为我们这里冬天偶尔下雪），前驱的车子稳定性会更差些；

(鉴于很多网友的评论回复关于在雪天前驱车和和后驱车稳定性相比的问题，在这里多说一些：本人在纠结CLA250和Q50比较的是前驱车和四驱的稳定性，而非前驱与后驱的稳定性；因为当初觉得如果买Q50，在美国这就买全时四驱的，而非后驱的。本人觉得在任何情况下，全时四驱的车稳定性应该比前驱的车稳定性高；问了网友以后被科普了，在雪地情况下，后驱和前驱相比的话，前驱的稳定性似乎好于后驱）。

在此期间奥迪Q5也在考虑之中，因为本人一直喜欢SUV，在中国也开过2.0T版本的Q5，动力不错，推背感很好，Q5的外形很漂亮，尤其是尾灯，本人很喜欢但想想花了4万多美金买一辆4缸发动机的车总差了口气，加上大众集团的EA888的发动机用了许多旗下的车型了（迈腾，CC，A4，途观，尚酷....我就不在此一一列举了，大众粉丝勿喷），虽然2.0T四缸在Q5上面调教不错，但总觉得应该买3.0T的；奥迪Q5 3.0T的版本6缸机械增压发动机本人很喜欢，也是十佳发动机，但美国这里要买5万多美金，超出预算了，同时想到以后要买SUV，还是倾向买保时捷，保时捷卡宴和Macan的内饰真心好看，就作为以后第二辆车的奋斗目标

主角登场

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英菲尼迪Q50，确实比老款的G37漂亮拉风了不少，同时内饰的双显示屏也非常有科技感，3.7排量V6发动机早已名声在外，动力肯定不用说了，同时新款还有DAS线控转向技术（据说这个是用于飞机上面的技术来着，在汽车里面是首创），上网查了下7月底不少车子已经到我们州的4S店，8月8日正式开卖，得到了父母的允许，联系了汽车店，发现到的第一批货就有我要的配置，莹贝白外观，黑色内饰加银色面板，四轮驱动加导航，所以Q50上市之后的一个周末就和同学去200公里外的4S店了

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开了半年多，说说用车感受吧，首先是方向盘手感，我现在还记得第一天从店里买开出来的时候，前面感觉方向盘停沉的，和BMW335手感比较接近，后面开久习惯了。

车子有好多种模式让我们选：标准，节能，运动，雪地以及个性化。

标准模式：车子动力不错，就是起步的时候前段不算快，但到20-30以上的时候提速就非常快了；当然这个也和每个人踩油门的速率有关，本人不喜欢开快车，加上是自己的车，基本都没有深踩油门，标准模式也有过一踩下直接到3000转的，推背感很不错；

节能模式：加速相对迟缓，仪表盘中央变绿，车载电脑系统会把车子发动机的转速控制在2500一下，当然如果再深踩的话，速度也一样起来，感觉就是排量变成2.5了

运动模式：仪表盘中间那块变成红色，充满战斗气息，油门响应非常灵敏，2000转推背感就非常强烈，动力随叫随到，目前只踩到4000转，不敢再踩下去了，因为这种模式下非常暴力，记得那次起步女朋友在副驾驶旁边哇哇叫感觉和以前开过同学的宝马335i差不多，应该说标准模式和运动模式如果都踩到3000转以上，这个车的提速真心快，运动模式在2000转就可以达到标准模式3000转的效果，官方测出0-100加速貌似是5.6秒，这个真有！（我从来没有那样地板油起步过，自己的爱车，舍不得踩嘛）

雪地模式：用过几次，因为这里冬天下雪，全时四驱在雪地里面还是充满自信的，刹车变得很紧。

个性化：一直木有用过，有用过的朋友可以添加哈。

这里加一个大家很关心的油耗问题：说句实话，本人一直没有精确的算过，美国这里算油耗都是一加仑跑多少英里，不是百公里多少升得算法，我到现在也很不习惯美国这里的这种算法。总体而言，这款Q50 3.7升全时四驱版本的油耗不算大，绝对不是油老虎，朋友一辆FX37油耗明显比我这个大（因为SUV车身重的缘故吧）。此车在节能模式下，车载电脑会把发动机的转速控制的比较低（同样的油门深度，可能标准模式是2700转，节能模式就是2000转上下），虽然动力是和标准模式和运动模式相比肉了些，但油耗确实更省，很适合在市区尤其是堵车的时候用，同时长时间在高速上面也不错，节能模式并不代表这个车就是可以随便被人欺负的，要提速也是有的，只是响应更慢。

车载系统：英菲尼迪新研发的InTouch系统很人性化，上面的显示屏供导航，底下的显示屏提供各种触屏操作，可以安装APP，选择模式等等，个人觉得触屏的就是比按键的好！

再附上一些个人认为的缺点，比如后备箱空间不算非常大，当然这不是SUV啦；同时后备箱不是电动的略麻烦，每次都要手提...还有这个车要是无框车窗的话就更拉风了，虽然很多同级别的车都没有无框车窗，但人家大众CC就有无框车窗嘛！（20多万的车当中个人比较喜欢CC）

废话说够了，直接上图：

外观篇

它在静候它的主人

蜂窝状前进气栅很犀利很霸气有木有？

提车时的mile数

这里想说下这是美规版的仪表盘，右边的速度表有两圈，外面一圈是英里，里面的小圈是公里，中国版本的速度表应该就是单圈的公里吧新款的Q50在仪表盘也是比老款的G系列漂亮丰富了不少，表扬下

大心脏，3.7V6发动机，连续多年被评为世界十佳发动机

开回家啦

尾灯也很漂亮有木有还有，后备箱左下角的AWD就是全时四驱的标志，也算是和后驱的一个区别，因为后驱版本的后备箱这里没有logo; 大家仔细观察的话，后面的照片里我在后备箱右边贴了个湖人Logo，本人是十多年的湖蜜，贴在这里和AWD标志挺对称的，湖人球迷的出来冒个泡下，湖黑的话就免了Q50豪华版后面没有S，只有运动版后面有一个S标志

3.7排量的Logo分布在车子的左右两边，很有杀伤力哦

开去我们这里的海边玩，这里其实是太平洋，美国西海岸嘛，大洋对岸是中国吧？

日间行车灯，像月亮，很犀利啊

给车窗贴膜

这个角度可以看出新款前脸真心凶啊，好有肌肉感！抑或是睡着的野兽，醒来日间行车灯就亮了

醒来了

雪地模式

加油中，得给它加最好的油，我在美国这里都是去雪佛兰或者壳牌加油站加的，据说这两家油品最好！

下雪啊，铲雪好辛苦，幸好有某人帮忙

牛奶糕

在这里放个小插曲，是今年二月遇到一起车祸，本人在一条双向车道上面正常速度直行，在一个丁字路口，一辆美国车车左拐直接撞到我车子的左前部（她那个方向有STOP标志，必须要让我们这个双向车道的车子，没有车了才可以拐弯的）当时我已经向右打了方向盘，刹车踩到底了（我已经感觉到ABS介入了），还是被撞了，声音也挺响的，当时人在车内心想这下车子前脸肯定烂了，结果下来一看，居然就只是这样的轻微擦伤，而另外一辆车变成了那样，她负全责，保险全包了，美国这里的保险真心不错，在我去修车期间，我租车的钱也是他们出的。这事也让我觉得英菲尼迪的车确实质量不错，车子相撞和车的重量和钢板厚度有关，英菲尼迪的车重量都挺沉的，这车1吨7，我印象同样大小的别克君威才1吨6，本田雅阁才1吨5，底下两张是我们两辆车子当时的照片，所幸双方人都没事。

在此还是要提醒各位，在外开车要注意安全，尤其是路口转向的时候。还有就是不要超速，这辆车开出来回头率挺高，论速度动力在同级别也是不输任何对手，但开快车不仅对自己不负责，也是对别人不负责。

后排空间不算大，但我平时也不怎么载人啦，毕竟是运动型轿车，不算商务车。

大鹏展翅

内饰篇：

5000英里纪念

内饰真心棒

导航旋钮和调节驾驶模式的按钮，手感不错

夜晚氛围很棒有木有

运动模式，拍糊了

节能模式

竹炭鹿

夜晚篇：

从楼上看下去有点轿跑的感觉，线条很棒

后备箱右边的湖人logo出现了

大家来扭扭头，放松下颈椎

去做完首保店里拍的

店里面说跑了8000Km车况很不错，发动机保养的非常好，美国这里是8000Km一保养，似乎和国内的5000Km不一样诶

和BMW435i停在一起，应该说两个车外观都很棒，动力也都很不错，但435i比我贵了1万5千美金

最后附上钥匙，桌面背景是我的Dream Car，懂车的人应该知道它是啥

希望大家心想事成，有关于汽车的问题大家可以一起交流，看在是本人第一篇作业贴，版主给个精华认证啊！

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10月11日更新（有机会比较一下高配的豪华运动版和我的那个普通版的区别）：

上周去波特兰的4S维修汽车后备箱里面螺丝过紧导致外面漆面的顶起，去店里面看了下，维修工人立马说这是出厂质量问题，属于免费保修范围，我需要把车子放在波特兰一周时间（因为除了要把螺丝拧松，还要补漆），店里面答应给我一辆试驾车，一看居然是最高配置的，也就是因为这个机会可以好好体验一个星期的高配车型结果过了一周，挂电话去店里面，居然说没有给我补漆，黑心的Dealer居然改口说这个不在保修范围，还说有可能是我放尖锐物品导致后备箱外壳漆面顶起无奈之下只好挂电话给北美英菲尼迪总部客服寻求帮忙，协调以后店里面终于答应下次帮我免费维修+补漆，好吧我又开了2小时去波特兰把没修好的自己车开回来，下次有空再去解决这个问题...

好吧，接下来分享下刚过去一周时间开豪华运动版的感受和图片：总体而言，动力感觉没差别，就是豪华运动版的方向盘比我这个普通版轻了好多，同时最爽的当属换挡拨片了，当初真后悔没有选择这个配置，在高速上60英里的速度(96km/h)，按一下左边的将挡，转速立马到4500-5000，这个时候如果再按一下，立马到6500转左右，速度在短时间内马上可以到80-90英里（140km/h左右吧）这种状态下超车真的很轻松。同时还发现了原来豪华运动版和普通版在前大灯底下的保险杆样式略有不同，豪华运动版更为锋利，而普通版较为圆润。