汽车之家|【摄会车】年轻人的第一台性能车，领克03+能一“+”成名吗？|青少年|论坛

Part 1：国际惯例的叨叨时间

又到一年毕业季，向日葵依然盛开，蝉鸣也一如往常的响彻整个校园，可与曾经不同的是，今年的校园没有了往日的喧嚣和不停歇的快门声，受疫情的影响，大部分的大学选择了线上举办毕业典礼，虽说有些遗憾，但也算得上是记忆尤深。
那么这一毕业，许多喜欢车的毕业生们肯定会开始考虑自己的第一台车了，都是年轻人，那么第一台车自然会考虑外观骚气、动力强劲的小钢炮，只不过刚毕业大家手里都不富裕，找家里要吧，也不太好意思要太多，毕竟小钢炮的价格大多都可望而不可即。不过现在，对于小钢炮又多了一个选择，它就是国产的第一款小钢炮——领克03+，它一出世就被吹上了风口浪尖，甚至4S都没有试驾车，这么神乎其神的车型到底有什么厉害之处呢？带着这种疑问，我便在某凸租车上租了两天来体验一把

某凸租车的车管家及时的把车送到了我家楼下，这种一醒来就拿车的感觉美妙的不言而喻

Part 2：颇具争议的外观，如同保时捷和法拉利的结合体

在领克03刚发布的时候，这个外观就已经颇具争议了，前脸的重心显得有点过于高了，放在轿车身上难免会有些违和感，不过发动机盖上面的日行灯说实话有点像保时捷和法拉利的结合体，特别是夜间车灯点亮的时候。当你站在高位俯视它的时候，就会觉得顺眼不少，甚至还会觉得有一丝小帅

灯光配置倒是无可挑剔的高，LED大灯、自动远近光灯、随动转向都有配备

不过车侧看过去就会顺眼不少，敦厚紧实的腰线以及双拼色的搭配，还有小尾翼的加成，都让它看上去有着满满的性能范儿。这台车还选装了19寸的锻造轮毂，相比于03,03+的车身高度也低了一些，一低遮百丑还是没毛病的

车主还对后面的刹车盘进行了改装，制动效果和脚感都有提升

尾部是全车最出彩的部分，原厂自带哑光扩散器，以及四出的带阀门排气，还有原厂的小尾翼，都为它的性能车身份锦上添花了，还有这个渐变点亮的尾灯，在03身上就已经很让人惊喜了，还好03+也保留了这个功能。如果选装性能套件的话，全车会有更多的碳纤维装饰，只不过大几万的价格不如某宝自行解决

Part 3：内饰运动氛围营造到位，让人有驾驶欲望

进到车里的第一感觉，就是怎么这么多的Alcantara装饰？座椅、中控台、顶棚几乎都是翻毛皮的装饰，虽说全黑的内饰可能显得有些单调，但是黄色的缝线无疑是为车内增添了几分俏皮感

Alcantara+真皮包裹的运动方向盘握感和手感确实不错，但是Alcantara材料十分的容易脏，这台车才7千公里就已经是有点包浆的状态了，要是用毛巾擦一下，肯定能擦下来不少灰....

方向盘底部也有个小小的“+”号，看得出03+在细节部分还是很用心了

仪表盘也和普通03一样是全液晶仪表盘，只是03+有专属的仪表界面，硕大的中置转速表能轻易地挑起你的驾驶欲望，右侧还能看到你的驾驶G值

车机支持车联网，也能在线听歌，只不过不知道这是啥野鸡音乐软件，几乎都只有Live版的，音源音质可以说很垃圾，然后还得吐槽的就是这个卡成PPT的车机了，新车就已经很卡了，不敢想用久了会卡成什么样

不过好在03+也搭载了10扬声器的燕飞利仕音响，还支持哈曼的Logic7音效，实测低音效果很不错，其他的我也听不出啥门道了

从左往右划能调出快捷菜单，类似于安卓的任务栏，能够自定义功能，只是这个系统的反应时间真的挺长，论车机功能绝对是优秀，但是论流畅度我就得给差评了

毕竟领克算是吉利和沃尔沃的产物，主动安全配置自然不会缺席，领克几乎把沃尔沃上面那套城市安全系统全给搬过来了，所以说这个价位舍它其谁...
不过主动刹车是没法完全关掉的，一位领克车主朋友跟我说最好别跟在摩托车后面，不然系统容易识别成柱子然后紧急制动...

03+的座椅和普通03造型没啥区别，都非常战斗，只是材料有些许区别，而且舒适性配置也不错，主驾带通风加热，副驾也有加热，还有全景天窗。不过我挺纳闷为啥不把前排都配上座椅通风，是觉得开领克的不配副驾有小姐姐吗？

虽说是A级车，但是后排空间也不算小，一米七五的身高还有一拳多的空间，后排除了有空调出风口，还有两个USB接口，只不过座椅的填充物还是偏硬，坐久了会感觉腰受不了

Part 4：近乎完美的动力配置，却被变速箱拖了后腿

2.0T涡轮增压发动机，据说是沃尔沃的T5系列，最大功率254马力（187kW）/5500rpm，最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm。

原厂还带发动机加强杆（顶吧）

与发动机匹配的是来自爱信的第三代8AT变速箱，档杆造型可以说是短小精悍

相信买03+ 的绝大多数时候都是在城市道路行驶，下赛道也是少数时候，所以我就先聊聊舒适模式下的感受。首先得吐槽一下，03+即使在舒适模式下也没法完全关掉排气声浪，听久了还是会感觉吵。舒适模式下的油门很轻快，变速箱会很积极的升档，超车这些也很轻松，80km/h行驶时的转速只有1700rpm左右，所以高速很省油

而直接切换到赛道模式，阀门会完全打开，起步转速也会攀升到一千转以上，只要松了刹车踏板，就会感觉车要往前窜出去一样，这点让我没安全感。
不过03+在赛道模式下的快不是那种很生猛的、铿锵有力的快，而是一种不经意间的快，感觉问题就在变速箱上了，手动拨片换挡很难让转速超过四千转，变速箱保护程序有些太保守了，我想如果是搭配1.5T 03上的那款双离合变速箱会好很多，感觉用8AT就有种高不成低不就的感觉。

但是依然得承认03+作为第一款国产性能车，在运动感上营造的很到位。赛道模式下每一次换挡都能听得明显的回火声，悬架的韧性很足，底盘让人感觉很紧凑，转向也很精准，虽然比不上宝马、保时捷这种，但是以一台小钢炮的标准来衡量，确实不错了。

总的来说，领克03+算是吉利继美人豹之后，相当成功的一次试水了，骚气的外观、原厂的性能套件、原厂的四出排气加带回火声的声浪、大量Alcantara材料以及充满运动感的驾驶氛围，都符合年轻人对于一台性能车的期待，虽然变速箱有拖后腿，但是03+毕竟还是更偏家用一些，这么来看，也就没啥毛病了。参考它不到20万的售价，还有首任车主终身免费道路救援、质保和流量，绝对是性价比很高的选择了。当然了，前提是你不介意它国产车的身份，那么屏幕前的你，对于这台03+你心动了吗？

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