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除夕之夜，吐槽一下本田佛沙350的几大槽点
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佛沙350跑了100多公里，
和pcx150比较，
排量大了，动力好，后劲足，配置高，
电动风挡是一个豪华车卖点。
但是也有几个不足之处，一吐为快！
其一是价格：
既然本田标明价格53000元，说明你本田的诚信还是不错的，尽管车友私下加价，这也是市场行为，也理解，但是你本田看到如此市场热销，就再持续加价数千，也真是“厚颜无耻”了。
其二是左侧把手的设计，
这个喇叭和转向灯按钮真是“反人类设计”，多少年了都习惯摩托车默定设计了，还是本田自创一体新模式，pcx150也是这样，没办法从网上购买一个传统把手更换了，这个佛沙350是否也有这样的更换？没有，毕竟这个佛沙350左侧把手比pcx150增加很多功能了，就是更换一个费用太高没必要了。
其三是侧支撑设计太靠后了。
刚开始在骑行停车时候，左脚在找侧支撑杆时候老是勾不到，只能扭头看看位置才好找，往前移动几公分就很合理了。
其四是这个不叫风挡的风挡，
国家是有规定不允许超高，但是为什么不能像雅马哈xmax300那样变通一下，把风挡设计大一圈，这样就不用再更换了，相信购买佛沙350的车主，基本上都会更换大一点的风挡，这个原厂风挡就是纯粹鸡肋，还不如出厂直接不带，这样还能把价格成本降低一点。
其五是后减震还是硬，
如果走非铺装路面，直接影响舒适性，记得本田pcx150减震就硬的阔以，没想到这个佛沙350也是一样，可能是本田对于这个系列的踏板车就是喜欢这样的设计吧。
其六就是这个坐垫，
有硬度，说真的，如果连续骑行两个小时，屁股都疼，很不舒服。这个可以和后减震器并排值得吐槽的地方。
其七这个大灯亮度的确不咋地，
尽管行车灯组很不错，设计的很花哨，也很能引起周边车主的注意。我感觉现在的原厂车灯都是这样，如果有长途骑行需求的车友，基本上都要安装一对射灯来增强夜间骑行的照明度。
其八，
如果原厂能够配置“胎压监测”就是锦上添花了。因为这个配置在实际骑行过程中非常实用，可以随时关注胎压的数值，保证在高速骑行的行车安全，五万多的踏板有这个设计感觉比什么把手加热都好。如果说在电动风挡和胎压监测之间选择一个，我宁愿选择胎压监测。
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没有十全十美的车。暂时忍忍吧
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说的实在中恳，我还在从pcx往这里研究的路上
游客
