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高压油箱不是万能的专利不是用来说事的 __天逸混动车油箱那点事

1 3 发布于湖北 2023-05-30 21:03:33 只看楼主修改帖子

临近月底，汽车界出了一件很多人都听听说的大事，那就是长城把比亚迪汽车举报了。在这里，猴哥不凭销量去站队，也不凭情怀去站队。今天，也聊聊混动车的油箱技术问题和排放问题。

昨天，比亚迪给出了他们在混动车型上使用的一项专利技术，专利申请号CN202010561609.1，但是这项技术是2020年6月18日申请，2022年2月18日实质审查的生效，截至2023年5月30日尚未获得发明授权。也就是说，这项技术目前并不能称之为专利技术。如果这些专利以后获得授权，按照比亚迪的说法，可以与同行免费分享，如果无法获得授权，那只能说明这项技术是同行已经使用过的现有技术。

通过智慧芽专利系统(PatSnap )，我发现比亚迪这项专利申报时，引用了 8项专利技术，其中有长城汽车的混合动力车辆的燃油蒸汽控制装置及混合动力车辆CN206338141U、亚普汽车部件股份有限公司的混合动力汽车的燃油蒸汽控制系统及控制方法CN101670778A、大众汽车有限公司的用于运转混合车辆的方法CN105121242A、广州汽车集团股份有限公司的增程式混合动力车辆及其碳罐冲洗控制系统CN206280160U。同时，比亚迪的这项专利申请，智慧芽专利系统给出了100项相似专利，其中包括多项长城汽车的专利授权。

近年来，国内混动车型如雨后春笋般蓬勃兴起。以岚图汽车的“岚海动力”宣传为例，智能多模驱动系统,大概可以分为纯电、增程、发动机直接驱动、联合驱动等模式。以上的几种驱动模式,和理想ONE最大的差别是多了发动机直驱、并联驱动的两种模式,本质上是实现了发动机能以增程器的行驶工作,也能让其实现直接参与动力输出。有业内分析指出，比亚迪DM-i这套混动系统也分别能够实现纯电、串联、并联和发动机直驱的多种驱动形式。这么看来,其实岚海动力的混动系统和比亚迪DM-i、本田i-MMD的驱动行驶非常类似,都可以实现纯电、并联和发动机直接驱动的功能,没有真正意义上的技术革新。而且逻辑上没有看出太明显的差异化,功能实现上都如出一辙。

天逸混动说明书，高压油箱加油之前需泄压

4008混动说明书，高压油箱加油之前需泄压

不但是比亚迪和长城各自混在混动领域有所建树，尽管标致雪铁龙汽车混动车型在国内的存在感很低，但标致雪铁龙仍然具有自己的专利技术，如一种插电混动汽车的催化器起燃控制方法及控制系统CN202210070194.7，这项技术和比亚迪技术同样尚未获得授权。不过，标致雪铁龙的燃油车采用时常压塑料油箱，而混动车型使用的是塑料高压油箱，而且在混动车型的使用说明书中已经注明燃油加注的注意事项。

天逸混动动力模式

再谈谈技术本身，比亚迪解释说，第四代插电混动方案，采用双电机串并联动力架构，实现了发动机与车轮解耦，可灵活启动发动机进行高效脱附，采用常压油箱也可符合法规要求。对用户而言，车辆在EV模式下连续行驶6天左右，当达到脱附时间点，车速大于35km/h发动机就会启动，只需4分钟左右。也就是快说，其使用表现是汽车在你不知情的情况下，通过发动机自动点火来实现燃油蒸汽的脱附。

天逸混动底盘后部

当然，每一项技术都不是十全十美的，都只能是现阶段、针对某个市场、某个成本区间做出的一个选择。比如6天点火一次能否延长到10天点火一次？发动机点火4分钟能否缩短为1分钟？还有，比亚迪之前称长城送检的车辆未完成磨合期，我没有查到做这项测试的标准程序，需要磨合完成后才能检测吗？磨合期未满造成的排放超标可以被允许？

比亚迪的这项发明在交底书中也说明了目前市面上解决这个问题的多种方案，第一种方案是通过扩大碳罐容量以增强油气吸附能力，第二种方案是采用蒸发排放系统（包含高压油箱），而比亚迪在国内车型和出口车型也给出了不同的解决方案。