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多数是装配油，可以用清洗剂清洗干净观察一下。
发动机和变速箱连接处不需要密封胶密封，会存在一个细小的间隙，液力变矩器的装配油在用车的过程中就会顺着这个缝隙渗出，并不是真的变速箱漏油了，多数是装配油，可以清洗干净观察下。
判断变速箱是否漏油是有专门的检测办法的：添加少量荧光粉进入变速箱油内（少量并不会影响变速箱使用），下次保养的时候检查漏油的情况，如果里面有荧光物质，说明变速箱存在漏油情况，在保更换变速箱油封即可。如果检查没有荧光物质或者漏油出现，那就证明变速箱是没有问题的。
下面我修过的其他车的渗油的案例，加过荧光粉后明显看到荧光物质，说明油封有问题，极少出现的：
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你的这种情况多数是刹车盘跳动量过大造成的，如果使用千分表测量的话，安装在车上奇骏的前刹车盘跳动量要小于0.035毫米，后刹车盘跳动量要小于0.07毫米，前面的极限厚度是24毫米，后面是14毫米。
你的车才行驶了不到4万公里，一般厚度磨损没那么严重的，可以测量厚度如果小于前24后14毫米那就需要更换。
如果还比较厚但是跳动量大，建议你做光盘处理，光盘后保证前盘跳动量小于0.035毫米，后盘小于0.07毫米。
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隔壁店老张 2017/01/09 11:14:34 发表在 1034楼
你可以试试把中央传动轴拆了跑试试，不抖就是传动轴坏了，问题多数出在传动轴十字头万向节发卡了。前轮两边半轴也有可能磨损症状是，急加速抖动大，收油门就不抖了。至于收油转速提高，匀速行驶当中，正常的车收油门转速确实会上升的，这是因为CVT退档产生发动机制动。如果下陡坡，CVT给你退到3档，收了油门，转速还可以拉倒3000转的，当然咯，平路匀速行驶收油门，转速上扬一丁点，如果上扬很多，例如上扬1千转，那肯定不正常同时你的车跑了17万公里，底盘橡皮类零件都会有相当多的磨损老化，例如前桥四方托架胶烂了，发动机机脚胶烂了，也会造成噪音大的问题。
我的2010款2.5cvt奇骏，目前10万公里，现在跑到80公里车嗡嗡响声音比较大，请问张师傅是什么原因？ 也是中央传动轴的问题？ -
老车新人报到
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隔壁店老张 2018/01/30 10:35:37 发表在 3974楼
你的科雷傲更换的机油是在哪里购买的？据说所知科雷傲的2.5L发动机和奇骏的类似，推荐使用的机油是5W-30的，如果是正品的机油出现这样的问题，可能和以下因素有关：1、测量方法：检查机油尺的刻度是有标准的流程的，只在冷车时检查是不准确的。检查方法是热车后熄火，停放10分钟让机油回流油底壳，擦干净油尺后再插入观察，在H上线和L下线之间是没问题的；2、机油消耗：机油正常运转也会有消耗的，主要有3个途径：（1）当发动机工作时，在气缸内壁上有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被燃烧掉；（2）机油也用于润滑进气门杆，也会被吸入燃烧室燃烧。高温的废气同样会消耗用于润滑排气门的机油；（3）随着发动机工作时...
受益匪浅
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暖风的原理是冷风通过暖风水箱加热，暖风水箱的热量来自冷却液，如果刚启动或者冷却系统故障导致水温低那么暖风效果是受到影响的。暖风不良的原因有下面几个：
1、空调滤芯过脏堵塞：
空调滤芯脏了、堵了，就会导致吹出来的风小很多，从而影响到暖风的制暖效果；
2、冷却液不足：
因为防冻液除了是冷却发动机必不可少的介质外，也是汽车空调制暖的导热介质，吸收了发动机热量的防冻液进入暖风水箱后，就会把暖风水箱加热了，风经过暖风水箱吹出来就是热风了。要是咱们防冻液不足，流入暖风小水箱的量变小，那暖风水箱的热量就会不够，吹出来的风自然就不那么热了；
3、暖风水箱堵塞：
暖风水箱出现堵塞，防冻液进入不了暖风水箱，或是进入的流量变小，那也是会影响到空调制暖的；
4、节温器故障：
节温器是一种自动调温度的工具，类似我们水龙头的阀门，通过阀门来改变水的循环范围，以此来调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。而如果节温器出现了故障，主阀门打不开，防冻液没法经过水箱散热，暖风也会没有效果的。
另外还有可能是暖风操作的问题：暖气使用方法和冷气有所不同，暖气如果你选择吹脸的话，因为暖气会上升，这样会导致驾驶室上下温度不均衡，上暖下凉，暖气正确使用办法是吹脚，这样温度就均匀多了。 -
做完保养后，方向就有异响，副驾前方间隔会有金属响声
游客
