在汽车之家年底冬季测试中，秦PLUS取得了不俗的成绩。本次测试秦PLUS EV和DMi车型参加测试，分别是荣耀EV510公里领先型和DMi荣耀版120公里领先型。秦PLUS EV的满电续航里程为510km，实测纯电续航里程低温区489.5公里，达成率96%，电耗12.5kwh，寒冷区为269.7公里，续航达成率为52.9%，电耗22.23kwh；秦PLUS Dmi 低温区纯电120.6公里，达成率119.4%，馈电油耗4.61L，寒冷区纯电续航84.4公里，达成率83.6%，馈电油耗4.45L。

低温对电池工作不好，但是EV版还是超过50%的纯电续航。而备受关注的DMi车型竟然越冷越省油。数据显示，寒冷区的馈电油耗为4.45L，而低温区为4.61L。

这个成绩对于销量王秦PLUS是实打实的数据， 秦PLUSDM-i 超级混动技术绝对是领先的，NEDC 工况下百公里亏电油耗仅 3.8L，综合续航达到1245km，而这款车的起步价只要7.98万，如果加上国补，这款车5.98万起步，想想就在几年前，5.98万买一款2710mm轴距的车，根本不可能。

秦PLUS Dmi能取得这么好的成绩也得益于比亚迪刀片电池带的电池脉冲加热技术，能让电池在极端天气下也能长时间保证电池工作温度。这款车也不光光是续航带来惊喜，PLUS DM-i入门车型就给了8.8英寸液晶仪表盘、10.1英寸可旋转液晶中控屏，而高配车型中控屏尺寸到了12.8英寸。秦PLUS DMi还有车载DiLink智能车机，支持手机互联、双区域语音交互，以及4G、车联网、WIFI热点等功能。车内采用仿皮座椅，这些配置友商是给不了的。

对于很多普通消费者来说，买车依然是家中头等大事，秦PLUS DMi在冬测中这么的好的成绩，也必定为东北、西北和中部省份地区的消费者吃了一颗定心丸。车好还便宜，家用或者以车谋生都是值得信任的车。有人说，这车板车悬挂，EV是多连杆独立啊，可以买EV啊。还是那句话，好车中国造，如果想挑刺，多花钱买洋车你愿意。