为什么要自研整车全域操作系统？

为什么蔚来要坚持自研整车全域操作系统？ 这个比较傻的企业才做的事件，但蔚来一直坚持正向研发。
首先追求更高的上限：
整车操作系统的研发就如同打地基，拥有底层打通的整车全域操作系统，可以拉高整车智能化的上限。蔚来能够实现如 4D 舒适领航、离车自主换电等独特的智能化体验，关键原因之一就是实现了智驾、座舱、导航、云端、底盘、车控、补能等全车资源的统一调度。如果没有这样能完成全域统一调度的操作系统，想要实现这些体验，需把所有涉及的部门与供应商拉到一起逐个对齐，成本极高且效率极低。它让汽车的智能化从模块智能、系统智能进化到更高级的整车全域智能，使智能化的想象空间不再局限于单点应用，而是扩展到整车全功能的联动上。
 其次：实现更强的通用性：
蔚来的战略是通过不同车型为用户提供差异化选择，进入多个价格市场，并为全球用户提供产品和服务，这就需要一个分层解耦、可扩展、可复用的数字平台，以确保高效率的开发、迭代与交付。当蔚来有了自己的芯片后，就更有动力研发底层的基础软件，因为只有芯片和基础软件相互配合，才能发挥最大的效率。此外，如果整车全域操作系统由中国车企实现，意味着对供应链的软件标准化实现了自主可控，能推动更多国产芯片的应用，特别是在关键芯片和高风险芯片方面，可替代海外供应链，在当前的国际环境下具有重要的战略意义。
在智能电动汽车领域，很多新技术的研发没有成熟经验可参考，需要在未知中探索道路，整车操作系统就是其中之一。蔚来希望通过自研整车操作系统，为自身发展和行业进步创造更多可能。

回顾NIO IN 蔚技重大事项。
在2023年9月21日举办的“NIO IN 2023蔚来创新科技日”上，蔚来首次完整呈现了全面的技术创新布局——“蔚来技术全栈”，涵盖芯片与车载智能硬件、电池系统、电驱及高压系统、车辆工程、整车全域操作系统、全景互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能、全球数字运营等12个关键技术领域。
主要发布内容包括：
1. 整车全域操作系统天枢 skyos：这是汽车行业首个由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，能够覆盖车辆全系统，预计将作为全功能量产系统，首次出现在 NT3平台的车型中，解决了软硬件及服务一体化的问题。
2. 自研激光雷达主控芯片“杨戬”：该芯片具有集成度高、能耗低、性能强等特征，能有效支持复杂场景处理，为激光雷达减少近半能耗，高效捕捉原始数据，且处于激光雷达主控芯片领域的领先地位。
3. 移动互联领域动作：推出全景技术体系 NIO Link 蔚来全景互联，实现了包括 NIO Phone 在内的各设备融合。同时，智能座舱准备发布“应用商店”，将上线超过40款应用。
4. 增强的辅助驾驶功能：宣布增强领航辅助 nop+从高速进入城区，为用户提供全域点到点智能驾驶体验，通过“按路开通”的方式推广，以保障用户体验的统一性与高品质。
5. 蔚来首款旗舰手机 NIO Phone：性能版售价6,499元、旗舰版售价6,899元、Edition 售价7,499元。该手机标配即旗舰，外观设计采用蔚来天际线元素，提供6款标准配色及 edition。它配备 UWB 超宽带技术可完全取代车钥匙，左侧设置有 NIO Link 车控键，30项车手互联功能可一键直达；智能车控功能可精准调节所坐位置的各项座椅功能，以及分区空调预设。唤醒手机NOMI 可用语音实现远程控车，还可一句话查询充、换电站，并一键发送换电预约到车机端。
而根据蔚来官方消息，2024蔚来创新科技日将于7月27日在上海举行。届时，蔚来将分享关于 AI 驱动下智能电动汽车的实践与思考，并正式全量发布行业首个整车全域操作系统「skyos·天枢」。值得一提的是，skyos·天枢中率先量产的 skyos，是首个实现对 Autosar 国产替代并规模化商用的实时操作系统，并能提供比 Autosar 更强大的功能。

本周六（7月27日）将迎来2024 NIO IN蔚来科技大会，将向公众展示NT3.0平台技术和发布NIO Phone二代产品等智能化产品，非常期待。
特别期待智驾是否采用端到端技术革新