难得空暇，满脑闲话；换车两载，人向四旬；久未更帖，忙疲撑扛；个人闲碎，吐之怅然。

我的二代飞度！

2013年刚工作一年，喜欢车，但是手里的预算不多，幸运获得父母支持，有了16万左右的预算。当时有上外牌+思域和拍沪牌+飞度的两种预算配置方式，最终纠结决定了拍沪牌+飞度。我买车秉持的一个理念就是要上高配，原厂的稳定性和匹配度都是最高的，而且自己后期的改装精力应该放在提升使用感受方面，而不是复刻原厂样子的表面文章。

这些年的一些小升级和改装，之前的帖子里都介绍过，感兴趣的老铁可以去空间里翻看。2014年，我卖掉了陪伴11年，11万公里的飞度，11年唯一一次上拖车，是电瓶坏了无法启动。除此之外，这辆飞度都是一打就着，一踩油门就走，无论刮风下雨、阴晴圆缺，他都兢兢业业、成本低廉地陪伴我左右，不显山露水、不出风头、不闹脾气，载我和家人跨越山河，达成一个又一个目标。

为什么换车？

最直接的原因是家里第二个宝宝出生，6人出行成为了必须要考虑的问题，飞度已经无法满足全家出行的使用场景。再加上2024年底的各种补贴，更换新车的成本降得很低。

选车过程就几句话：

塞纳、格瑞维亚：地台高，上下车麻烦一点。每天上下班要用，车大驾驶负担重；

gl8:油耗高，95使用成本高；

理想MEGA：家里有一辆电车且价格超出预算；

小鹏X9：家里有一辆电车且价格超出预算；

艾力绅：优惠不如奥德赛，4s店少；

奥德赛：优惠多，驾驶感受像轿车，实用。

选车过程没有太多纠结，从决定要换车到奥德赛上牌上路，前后也就1个月左右的时间，车无完车、价无最低，少占用自己的时间和精力才是性价比最高的选择。

一年半，一万五千公里使用感受

这一代奥德赛经过十几年的“修补升级”，应该已经接近其各项技术设计的最顶状态，我买的是耀享版，厂家能给的舒适性配置都到位了。城市驾驶很灵活，整体上更接近于中型suv的驾驶感受，动力够用。车内空间足够大，满载7人的情况下，每个人还是有相对宽松的乘坐空间。日常使用比较省心省钱，机械状态很稳定，城市驾驶的表显油耗在5.2l/百公里，6个月或者5000公里做一次保养，4s店优惠后一次小保养的价格不到500元。

上车启动，轻松驾驶，到达目的地，锁车离开。奥德赛就像加大版的飞度，整个过程非常地丝滑平淡，不占用车主太多的时间精力，不让乘客晕车拥挤，不需要特别的折腾照顾。

车的缺点也很明显，驾驶灵活但是行驶的质感与同级别MPV相比稍差，底盘滤震的效果一般，乘坐空间最大化必然牺牲机械品质。车内的气味需要一个较长的时间进行挥散，我已经使用了一年半，依然有一些淡淡的异味。车道保持、自动巡航、碰撞预警等辅助驾驶功能都有，没有高阶自驾，长途远距离驾驶需要更多精力。车内的娱乐设施几乎是空白，喇叭就是乘员能享受唯一的电子娱乐装备，但是换个角度想，带家人出行是看沿途风景的，不是看动画片的，对吧？

在当下竞争越来越激烈的MPV市场，奥德赛特别像一个朴实的异性伴侣，不是高富帅、不是白富美；没有浓妆艳抹，也不会招摇过市。在一众各怀绝技的俏佳人面前，她肯定不是颜值出众、身材迷人的佼佼者，但是如果你需要长时间、低消耗、靠谱稳定的伴侣，她依旧是值得信赖的最佳拍档。