之前发了我的第一步改装贴，把基本需要的日常件改完了，回复下元气，再开始慢慢完善整个车子的平衡性和美观度，因为感觉LEON车子比较圆润，R的那个排气比他自己还适合我们！当然因为R是4驱的，地盘分布和我们很不同，所以自己研究设计了半天，参考了很多资料，订制了属于自己的中出排气，当然期间还是要谢谢牛奶排气的，因为它给了我很多参考，呵呵！然后为了让275马力能长时间发挥，也为以后的K04做准备，顺带换了TTS的正厂全铝中冷！操控部分的RPA防倾杆，很不错的国货，安装后无任何不适和异响，操控提升很明显，也算国货精品了呵呵！

不废话！上图ING....

TTS德国原厂中冷+NEUSPEED款管子（这玩意不比用正品~~没意思，就2根管子工艺到位就行，难得山一下可以）

不堪入目的各种拆

大众车就是这点不好，换个防倾杆底下拆光光~~~真费劲，我们换日系车只要1小时！

倒水去....

第一节管子装好。

和原厂的对比粗不少，固定夹我还是用的原厂的，自己加工了下，因为用硬胶很多车装了防倾杆有异响，所以我直接PASS了~~

前面3厘米了

后面安装很简单。

前面拆了搞比较方便。

中间自己抽了个空，换了个眼镜盒，相当实用！大力推荐，淘宝几十元搞定！

正合适哈哈！

也很美观，主驾驶位不知道原厂搞了个拉手干嘛~~还右手把方向左手拉住啊~~~不好意思~~跑题了！

开始最有技术含量的工作，补原车后唇开口！
中段带鼓位置先摆好。

然后对尾段位置并且加工。这个是第二位安装中出的车友，我自己的那时因为忙着干活，没拍的很细，所以这里就拿车友的当参照了

尾唇补好并且补上了腻子，准备上漆，这位车友比较低调，尾嘴选择了89MM的双层卷边（接近原厂R的那种）

我自己的尾嘴选择比较霸气~~呵呵 ，这个可以有！和牛奶的一个款式，就是口径为105MM。

总的效果还是相当满意的！视觉冲击很强烈！尾唇第一次漆没补好，所以看着不舒服，这一次返工了下，几乎完美了！

然后就随手抓了个R来比较比较

表兄弟同宗，但是长得区别还是蛮大的~~~

R20的座椅和我们的是一个厂家做的，就是造型和材质不同，R20的更激进，也更硬些。

我们的座椅相对R20来讲稍显舒适，其实国外CUPRA R的座椅也是和我们一样的，CUPRA这个到中国来的车型比较特殊，用的是普通888的2T但是很多部件确继承了R的，总的来说还是不错的！

内饰的话，还是高R的才质感包括配色比较舒服，就是稍显呆板，这个也是大众的通病。

我们的内饰设计比较个性，但是材质配色不是很理想，虽然也是黑内饰，但是整体染色偏灰，没有GTI,R20这种深度，这个是很大一个遗憾~~~

来几张江苏地区车友的群照！

气势还是蛮好的！

各种出~~~4出，单出，中出~~~全了！

改完这些后，又出去试了下，因为中出的设计出气更为直接（鼓虽然还是用FGK款），所以0到100比原来有所提升，我那时用FGK时基本最好成绩也就5.7，5.8的样子，但是中后段加速和原来没什么区别。

最后来几张夜晚的特写，苹果5毕竟手机，夜晚拍摄效果一般，大家多包含，随便看看把 

最后附玉照一张！大家别鄙视哈


最后附上几个视频，有FGK四出和中出的排气声浪，和290P 420NM MTM二阶+的TT加速对比。