12月的北方大雪纷飞，有了冬天的味道。而在奇骏论坛上，不少车友关心的超混电驱奇骏话题也和冬天有关。诸如“超混奇骏冬天操控如何？电池性能会不会衰减？动力输出会不会变弱？”“超混奇骏冬天油耗会不会很高”等等，车友有这些疑问也正常，毕竟超混奇骏5月才上市，确实未经历完整四季。再来来说我的超混奇骏，开了快20000公里了，各方面还是非常满意，属于均衡发展全能型选手，找不出啥明显短板，动力够猛、静音不错、操控舒服、底盘很稳、省油、空间很大，网络上号称“六边形战士”。所以这也让我的大骏蠢蠢欲动，刚好南方最近开始感觉到明显降温，正如今天，雨后凉意浓，想趁着这天气开着我的大骏出去溜溜，看看冬天里驾驶体验如何。

我特意选择了一个周边山野里的小村庄，属于那种高德地图上完全找不到明显标志性导航点的位置。一路驱车十来公里，可以试想路况铁定不会好。确实，途中水泥路、黄泥巴烂路都不少，左拐右拐差点把我绕晕，但我的大骏丝毫没有受到半点影响。从点火那会起，我便切换到电池能量转换界面，关注发动机发电速度和效率，反正我是没体会到和夏天有啥差异。再说动力这块，超混奇骏由于没有变速箱，不存在冷保护，不像普通油车，打着火后光看转速往上飙车速却起不来，超混奇骏完全是不管啥时候启动，动力即踩即有，像一头随时准备战斗的猛兽，哪怕在发动机发电的时，动力也杠杆的不打折扣，绝不含糊。为了测试，我还特意选了个黄泥巴上坡路，下了雨有可能打滑那种，坡底发动后直冲上去，车轮没有打滑，动力源源不断，一口气爬到坡顶，游刃有余的感觉，真的不辜负日产引以为豪的e-4orce电四驱和大骏340马力、525牛米的参数。

再说说油耗吧。我在上一篇帖子里有专门写，感兴趣的小伙伴可以去看看。其实进入到冬天以后，油耗是给了我惊喜的。由于空调开的更少，平均油耗比夏天能低0.5个油，目前基本维持在一箱油平均百公里油耗5.2-5.5升。至于车友问到的开暖风的油耗情况，本质上还是开空调嘛，这车空调真不费油，亲测夏天正午大太阳底下原地怠速空调1小时后，续航里程下降不到10公里。就冲这，我觉得冬天暖风肯定不会高，这个等天气足够低时我再验证看看吧。再说说续航，进入冬天后，一箱油总续航基本都在1000公里以上，下图一箱油加满后开了647公里，还可续航359公里，总计1006公里，这个续航我还是非常满意的。

就目前我买了半年开了近20000公里的实际感受，以及对日产e-Power技术的研究来看，超混奇骏在冬天驾驶时，不管是启动后动力响应和持续输出，或暖风油耗，应该和平常不会有明显区别，动力依旧强劲澎湃，四驱操控稳如泰山，油耗仍是经济高效。接下来我仍会继续享受和关注超混奇骏带给我的感受，也欢迎其他车主分享用车感受。