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23款大众ID3｜提车一周年分享
用车心得
时光易逝，岁月如梭，不觉间，我的ID.3已经提车一周年啦！不论是上下班通勤、景区游玩还是长途高速外出，它的综合表现让我挺满意👍。人生如赛道，选择车子也一样，一款适合自己的车才能让人生一往无前！喜提爱车🚗ID.3一周年之际，和大家分享，ID.3这一年各方面表现可还行？
大众ID3
🚘🚘【车型简介】
🚗车型：2023款ID.3纯净智享版
购车时间：2023年10月
🏙️购车地点：本地4S店
💰购车方式和金额：全款，12.92万落地
🛣️行驶里程：16300km
⚡️本月电耗：13kwh/100km
🚗车型：2023款ID.3纯净智享版
购车时间：2023年10月🏙️购车地点：本地4S店
💰购车方式和金额：全款，12.92万落地
🛣️行驶里程：16300km
⚡️本月电耗：13kwh/100km
45度更好看
📍📍【提车背景】
大学期间考的驾照，当时在路上可以看到新能源车型越来越多，种类也琳琅满目，工作稳定后，刚开始开我家的老款帕萨特，动力操控都挺好的，就是感觉车型有些大，不太适合我，再加上我爸平时也开，我用起来也不方便，买车便提上了日程。父母喜欢德系，我对新能源更加偏爱💕，综合在一块，加上优惠力度还不错，直接全款入手了ID.3这款纯电车型。
大学期间考的驾照，当时在路上可以看到新能源车型越来越多，种类也琳琅满目，工作稳定后，刚开始开我家的老款帕萨特，动力操控都挺好的，就是感觉车型有些大，不太适合我，再加上我爸平时也开，我用起来也不方便，买车便提上了日程。父母喜欢德系，我对新能源更加偏爱💕，综合在一块，加上优惠力度还不错，直接全款入手了ID.3这款纯电车型。
内饰
📌📌【选买建议】
ID.3整车优惠后价格比较透明，问了好几家4S店，他们报价很死，都是13万3左右才能落地，碰巧我们当地购车政府有补贴，抢到了一张4000元的政府补贴券，确实是太友好了，最终12.92万全款拿下，这里面包含选装包（天幕、电动座椅、倒车影像）。
我觉得选买主要考虑以下两点:
❶我自己代步用，对很多配置没多少需求，低配+选装包就很适合我，讲究一个实用。
❷多看当地购车政策，逮到就是赚到。当然了，如果可以接受，异地提车会便宜不少，不过操作多少还是有些麻烦。
ID.3整车优惠后价格比较透明，问了好几家4S店，他们报价很死，都是13万3左右才能落地，碰巧我们当地购车政府有补贴，抢到了一张4000元的政府补贴券，确实是太友好了，最终12.92万全款拿下，这里面包含选装包（天幕、电动座椅、倒车影像）。
我觉得选买主要考虑以下两点:❶我自己代步用，对很多配置没多少需求，低配+选装包就很适合我，讲究一个实用。
❷多看当地购车政策，逮到就是赚到。当然了，如果可以接受，异地提车会便宜不少，不过操作多少还是有些麻烦。
侧面
📝📝【一周年用车优缺点感受】
一、优点。
❶颜值呆萌可爱。ID.3外观设计颠覆了大众传统燃油车的造型，车型看起来小巧又呆萌可爱，圆润的前脸，仿佛微笑一般，很有辨识度。整车除了18寸的轮毂颇有运动气息，车身、后尾还是比较普通。
一、优点。
❶颜值呆萌可爱。ID.3外观设计颠覆了大众传统燃油车的造型，车型看起来小巧又呆萌可爱，圆润的前脸，仿佛微笑一般，很有辨识度。整车除了18寸的轮毂颇有运动气息，车身、后尾还是比较普通。
后尾
❷空间充沛。讲真，ID.3的空间表现比不上朗逸、轩逸这些经典燃油车型，不过在这个级别的电车里算是突出的了，至少后排地板很平整。前排可以调节，满充沛，后备箱是掀背式设计，放大物品很是轻松，后排座椅可以按照比例放倒，释放的空间让我用车一年来，从未有过空间焦虑。
后备箱空间
座椅可以放倒
后排座椅平整
❸智能化。智能化一直以来都是电车的优势，ID.3的智能化我觉得这4点我还是比较喜欢的?️?️
①车机智能，可以查看行驶数据、可以操控空调、可以下载APP、可以连接CarPlay等；②主动刹车功能很友好，前方驾驶碰到障碍物可以主动刹车，倒车的时候遇到障碍物会主动刹停。
③自动大灯、自动驻车比较好用，打开后不担心忘记开灯，出行也可以做到一“D”到底的畅快。
④智慧车机互连，手机端可以查看ID.3位置、电量、健康状态、行驶数据等各项参数，实时检测，对ID.3用车很有帮助。
①车机智能，可以查看行驶数据、可以操控空调、可以下载APP、可以连接CarPlay等；②主动刹车功能很友好，前方驾驶碰到障碍物可以主动刹车，倒车的时候遇到障碍物会主动刹停。
③自动大灯、自动驻车比较好用，打开后不担心忘记开灯，出行也可以做到一“D”到底的畅快。
④智慧车机互连，手机端可以查看ID.3位置、电量、健康状态、行驶数据等各项参数，实时检测，对ID.3用车很有帮助。
一些常用的智能化
❹驾乘舒适。ID.3动力不错，提速很快，超车比较安全，不肉，底盘调教加上后轮独立悬挂，我生活工作的地方现在都是柏油路面，行驶在道路上比较平稳顺滑，驾驶和乘坐感受都比较舒适，不怎么颠簸。方向盘相较于我们家的帕萨特有点重，实际操控起来还是很轻松的。
内部设计布局合理
❺出行经济。开新能源本身就比燃油车要省，ID.3去年10月刚买车平均电耗11kwh/100km，今年10月平均电耗为13kwh/100km，还是很省的，长途高速出行、夏季冬季开空调，耗电也比较高，平均在17kwh/100km，按照平时7毛钱/度的电价，每公里大概在0.119元，现在全年行驶16300km，用电费用大约2000元。
电耗不高，去年和今年对比
二、缺点。
❶主驾驶没有后车窗专门按键。
虽然大部分场景🎬是我一人用车，偶尔开后面的车窗换气，感觉不方便，还是要长按“REAR”才可以操控，一年了，还需要继续习惯。
❶主驾驶没有后车窗专门按键。
虽然大部分场景🎬是我一人用车，偶尔开后面的车窗换气，感觉不方便，还是要长按“REAR”才可以操控，一年了，还需要继续习惯。
主驾驶没有后排车窗按键
❷倒车右后视镜不下翻。
每次倒车的时候，我都要把右后视镜向下调节，不然影响出行视线，有时候调节后把车开车去了，又忘记调回来，很是头疼，还要靠边停车，把后视镜再调整到正常位置。
每次倒车的时候，我都要把右后视镜向下调节，不然影响出行视线，有时候调节后把车开车去了，又忘记调回来，很是头疼，还要靠边停车，把后视镜再调整到正常位置。
倒车没有后视镜自动下翻功能
❸夜晚转弯没有辅助灯光。
夜晚转弯?️的时候，没有左右灯光转弯辅助，大灯光照没能照到左右边，开车要很谨慎，怕压到路边的石块。当然啦白天不受影响。
夜晚转弯?️的时候，没有左右灯光转弯辅助，大灯光照没能照到左右边，开车要很谨慎，怕压到路边的石块。当然啦白天不受影响。
转弯没有辅助灯光
❹无胎压显示。我现在出行，养成了先看轮胎🛞的习惯，然后再看仪表盘有没有胎压报警，这样我才放心的去开车。等质保期过了我考虑去加装胎压显示，到时候看胎压一目了然，很省事。
没有胎压显示
💢💢【总结】
ID.3提车一周年，行驶里程超过1.6万公里，目前没出现过故障，让我用车还是比较自信的。这款车对我来说，颜值高、空间充沛、动力不错、加上一些比较实用的智能化，满足日常代步、出游还是很适合的。
ID.3提车一周年，行驶里程超过1.6万公里，目前没出现过故障，让我用车还是比较自信的。这款车对我来说，颜值高、空间充沛、动力不错、加上一些比较实用的智能化，满足日常代步、出游还是很适合的。
内饰经典低调
ID3沉稳扎实
一周年是用车的里程碑，以后的日子我会继续与ID.3一起，让有车的生活更加惬意和美好。
最后编辑于2024-10-22 13:50:29
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