大家后，我是瓜瓜，这是我和庄邦的极氪x驾驶体验分享。

😍【目前车况】
我和庄邦的极氪X买回来接近10个月了，目前已跑了接近1.4Wkm。当时下定时忍痛多花了2万块加了四驱，因为是人生中第一辆车，很在意性能，现在看来，四驱还是很有必要～

😍【极氪X驾驶体验之舒适模式】
目前来看，我和庄邦的极氪X基本都是在铺装路面上行驶，日常都采用舒适模式，动能回收最低，方向也是舒适，这三个搭配已经可以应付90%的路况了。
我个人目前比较偏爱舒适模式、动能回收最低。因为广州这个城市车太多，车太多了，动力太猛我怕刹不住，而且舒适模式下，电耗也会少一点（比较适合X的小电池，能够有效延长续航～）

动能回收调到最低，是因为我和庄邦都不太适应太高强度的动能回收，一方面是驾驶人觉得车会有耸动感，另一方面乘坐者也会觉得不舒服，容易晕车。

在舒适模式的驾驶搭配下，极氪X的能耗可以说被降到了最低，广州夏天城市能耗在14.5左右，广州冬天能耗在16左右，高速能耗的话都乘以1.2-1.3吧，能耗控制可以说是相当不错了。

😍【极氪X驾驶体验之运动模式】
极氪X，尤其是极氪X四驱是一个能够带来运动模式驾驶体验的性能车，驾驶感相当不错。

网上很多人说极氪X不是一个运动调教的底盘，底盘太软而且激烈驾驶没有信心，车身容易侧倾太大。但后来庄邦找到一个博主，他的视频里深度解析了极氪X的底盘后，发现四驱版和两驱版的车型，前边两个轮的悬挂还是不太一样，据说是减震型号不一样，四驱车前边有电机，总体来说会硬一点，驾驶感受会比两驱的好一点，可以说是城市小钢炮的类型。

由于我们没有开过两驱的极氪X，我个人开四驱运动模式的体验是，极氪X的底盘确实较软，过起伏路时上下晃动很大，这是为了乘坐者的舒适考虑，但是驾驶感和侧倾没有像网上说的那样负面，激烈驾驶时极氪X还是会给驾驶者相当高的信心和把握的，并不会出现那么明显的侧倾。
总体来说，极氪X运动模式的驾驶感还是相当不错的，可能四驱的极氪X确实比两驱的会好一点。当然，开车最重要的还是安全～运动模式最好还是不要过分尝试，并且这也是出于降低能耗的考虑，高速上一脚大油门，油耗一下就上去了～～

😍【极氪X驾驶体验之智能模式】
极氪X的智能驾驶虽然在极氪同系列车型中处于较为落后的存在，但在日常开车中还是能够满足驾驶者对于智能驾驶的基本需求的。

我最满意的智能驾驶有以下几点，首先是人机互动，极氪X能够通过摄像头的面部识别监测驾驶员的驾驶状态，这对于长途开车来说，是非常有益的，虽然经常提醒有些恼人，但是归根结底是为了保障大家的行车安全，不怕误报，就怕不报。
其次是LCC智能驾驶系统，尤其在开高速时，LCC对于车距、车速的把握比人还要精准，这让我感到非常安心、放心。
最后是传感系统，极氪X最新系统里的哨兵模式可以说是7*24小时地保护车的安全，再也不担心停车时，车会受到伤害了～～

😍【说在后面】
极氪X给我感觉总体上是好开的，最让我满意的点
一是动力强，超车毫不费劲
二是车小，容易停，容易会车，城市和高速就像钻山豹，非常爽，小巧轻便。
希望官方后期能针对极氪X升级下悬挂，让X变得更运动一点，这样的话驾驶乐趣就会更大，如果能把系统和芯片也升级一下（看见新的007的ota，真的是心凉），那真的是毫无遗憾了～～