混合气空燃比浓，故障码P0172【已解决】
发动机故障灯亮，清除故障码，行驶100公里后，发动机故障灯又亮。
电脑读取数据流，发现长期燃油修正值一直在减（为负值）。
长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习，当短期燃油修正值的调节不在0附近正负波动，而是单方向调节修正（一直加浓或一直调稀），长期燃油修正便记录学习修正，当修正值达到上限（增浓）仍无法改善混合气过稀的趋势时，或达到下限（减稀）仍无法改善混合气过浓的趋势时，则电脑会设定混合气过浓/过稀的故障码。
OBD检测截图：
电脑读取数据流，发现长期燃油修正值一直在减（为负值）。
长期燃油修正是电控单元根据发动机长时间运行状况进行的一种自适应学习，当短期燃油修正值的调节不在0附近正负波动，而是单方向调节修正（一直加浓或一直调稀），长期燃油修正便记录学习修正，当修正值达到上限（增浓）仍无法改善混合气过稀的趋势时，或达到下限（减稀）仍无法改善混合气过浓的趋势时，则电脑会设定混合气过浓/过稀的故障码。
OBD检测截图：
科普一下：
故障码“P0172：系统(空燃比)太浓 (第1排)”，意思是混合气偏浓，燃油偏多，氧气偏少，实质就是排放的废气中氧含量偏少。为此，什么因素会引起“排放的废气中氧含量偏少”是解决故障码P0172的关键。
从燃油系统角度来说，进气量一定情况下，因某部件导致进入混合气的燃油偏多，混合气就会偏浓；
从排气系统角度来说，进气量一定情况下，有漏气情况，会导致氧传感器或空燃比传感器往偏稀方向引导ECU增加喷油量，从而导致混合气就会偏浓；
从进气系统角度来说，进气量一定情况下，因传感器特性发生偏移，也会导致进入混合气的燃油偏多，混合气就会偏浓；
从点火系统角度来说，进气量一定情况下，有什么因素会导致混合气偏浓？貌似没有。
……
有些师傅认为，出现这种故障码，一般都是氧传感器或空气流量计坏了，需要更换。笔者认为，绝大部分情况下是错的，因为出现这故障码，恰恰说明氧传感器或空燃比传感器工作的非常良好，因为故障码P0172就是因为氧传感器或空燃比传感器监测废气的功能在起作用，是监测结果。当然，如果车主发现了此故障，且一直不解决，则有可能因为氧传感器或空燃比传感器中毒而功能失效，严重的还会导致三元催化器功能也失效。
故障码“P0172：系统(空燃比)太浓 (第1排)”，意思是混合气偏浓，燃油偏多，氧气偏少，实质就是排放的废气中氧含量偏少。为此，什么因素会引起“排放的废气中氧含量偏少”是解决故障码P0172的关键。
从燃油系统角度来说，进气量一定情况下，因某部件导致进入混合气的燃油偏多，混合气就会偏浓；
从排气系统角度来说，进气量一定情况下，有漏气情况，会导致氧传感器或空燃比传感器往偏稀方向引导ECU增加喷油量，从而导致混合气就会偏浓；
从进气系统角度来说，进气量一定情况下，因传感器特性发生偏移，也会导致进入混合气的燃油偏多，混合气就会偏浓；
从点火系统角度来说，进气量一定情况下，有什么因素会导致混合气偏浓？貌似没有。
……
有些师傅认为，出现这种故障码，一般都是氧传感器或空气流量计坏了，需要更换。笔者认为，绝大部分情况下是错的，因为出现这故障码，恰恰说明氧传感器或空燃比传感器工作的非常良好，因为故障码P0172就是因为氧传感器或空燃比传感器监测废气的功能在起作用，是监测结果。当然，如果车主发现了此故障，且一直不解决，则有可能因为氧传感器或空燃比传感器中毒而功能失效，严重的还会导致三元催化器功能也失效。
检查进气。
前期判断，清洗前氧传感器，更换空气流量计，清除故障码。未解决！
检查燃油。
后期判断，测试燃油压力（必须用压力表，因为没有传感器，电脑是没有数据的），竟然达到800kpa。判断油泵回油堵塞或者汽油泵压力传感器故障。
果断清洗汽油泵滤网，清洗油箱。
前期判断，清洗前氧传感器，更换空气流量计，清除故障码。未解决！
检查燃油。
后期判断，测试燃油压力（必须用压力表，因为没有传感器，电脑是没有数据的），竟然达到800kpa。判断油泵回油堵塞或者汽油泵压力传感器故障。
果断清洗汽油泵滤网，清洗油箱。
抬下来的油箱
里面有点渣子，但不多。
汽油泵，无法测试总成是否损坏。
但是油泵泵芯的过滤网已经堵死。致使燃油压力过高，报混合气浓。
清洗后装车，测试燃油压力，恢复为4bar！
问题解决。
问题解决。
最后编辑于2017-02-07 21:34:48
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