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【晓晓评车】最拉风的奥迪,静态体验2012款R8 5.2FSI V10硬顶版
1 25 发布于 2020-08-28 22:35:16 只看楼主 热门标准
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奥迪旗下最拉风的跑车来了!今天带大家静态体验2012款奥迪R8 5.2FSI V10硬顶版。作为一个奥迪S5轿跑的车主,我对这种纯正的跑车有种偏爱,尤其是奥迪旗下的旗舰级跑车,奥迪R8在我心里有着非常特殊的位置。今天我就以一个S5轿跑车主的视角,给大家讲讲我对这台奥迪R8的理解,如果说的不太对,欢迎大家指正。

虽然奥迪R8在马路上的能见度并不高,但是我相信大家对R8的外观一定也非常熟悉了,所以外观的我就不多说了。眼前这台R8全车贴了改色膜,原车是白色的。作为一台跑车来说,白色的外观确实素了一些,所以改一个非常亮眼的颜色,才是衬托跑车的正确打开方式。不过这个紫色,我个人有点接受不了,如果是我的话。

跑车出镜率最高的部位,理应是他的车尾。澎湃的动力,令人窒息的加速,才是展示自己车尾的真正实力。奥迪R8的车尾有着非常高的辨识度,尤其是这个和后尾灯连成一体的“U”型散热网,加上奥迪RS5同款的椭圆形排气口,就算让我一直看着R8的车尾,我也不觉得乏味。

既然是灯厂,R8的车灯必然是点睛之笔。作为最早采用泪眼式大灯的奥迪车型,R8确实开创了很多奥迪的家族性设计元素,尽管这样的设计放在今天确实有些落伍了。

我个人觉得,尾灯的造型有些配不上R8的设计,如果是晚上,很容易误认为是一台奥迪TT。而最新款的奥迪R8则会显得更加梦幻一些。不过细想一下,今天拍的这一款R8不知不觉已经是10年前的车型了,所以设计老一些也是能够理解的。

车尾的电动升降尾翼,在R8刚刚诞生的那个年代绝对称得上是黑科技了,在中高速行驶的时候能够自动升起,提升车尾的下压力,不过这样的设计在今天已经不足为奇了。

上一代奥迪的内饰总是显得过于理性,不论是我的S5,还是今天拍的R8。一板一眼的内饰造型,黑色的寡淡配色,R8销量不够好的原因,这个内饰绝对逃不了干系。对了,作为一台当年售价高达200多万的跑车来说,这台R8居然连个无钥匙启动都没有,我的奥迪S5不仅仅有无钥匙进入和无钥匙启动,方向盘上面还有S5的LOGO呢!而这台奥迪R8,不仅方向盘造型和我的S5如出一辙,居然连个R8的标志都没有,让我如何坐在车里发朋友圈?

R8的仪表也是十足的理工男造型。他并不像同时期的意大利选手,把大大的转速表放在正中间,然后再给转速表做一个鲜艳的背景颜色,这种事情在那个年代的奥迪身上是不会发生的。若不是R8和V10的标识,以及350公里的表底,我想多半人还以为这是奥迪A6的仪表盘呢。

R8的MMI车机系统采用了全英文的显示界面,这套系统应该要比我的S5更老一代,我研究了半天也没调成中文系统,我猜这个系统有可能没有中文界面吧,不过基本的功能都是有的。我想R8的车主应该对于中控系统的功能没有太多要求吧?

在中控系统下面是空调面板和座椅加热,秉承了一贯的奥迪传统,不论是按键还是旋钮,手感都是毫无挑剔的好,并且每一个旋钮的金属质感都非常强烈。

既然是一台跑车,储物空间方面就不要有太多奢求了,扶手箱内部的空间可以说是“小的可怜”,里面还被车载电话底座占用了不小的空间。

两个座椅后面有一个小的平台,可以用来放一些随身的小背包,在两个座椅靠背中间还有6碟CD机。

同样“小的可怜”的还有副驾驶前面的手套箱,里面也就能放得下随车的说明书和保养手册了,除此之外我觉得放一副墨镜都有点勉强。

好在这台R8还提供了两个杯架和一个烟灰缸,这应该是这台车上面最实用的两个储物空间了。

乘坐方面,这台R8并没有可调的腿托,也没有座椅通风。对于一台旗舰级的跑车来说,这些配置的缺失有些不应该。不过这台R8的坐姿足够的低,有贴地飞行的感觉。

这台R8也同样搭配了B&O的音响,B&O的音质我已经在我自己的S5上面体验过了,直接让我中毒,尤其是搭配上正版CD,音质真的有种音乐厅的感觉。

作为一台中后置发动机的纯种跑车,R8是没有传统的后备箱的,取而代之的是一个尺寸并不大的前备箱,内部顶多放一个标准尺寸的登机箱。开跑车的车主如果需要长途旅行,通常家里不止R8这一台车,所以R8的储物能力应该不是R8车主关心的重点。而且R8的车主,经济实力应该已经达到出门不用带行李的级别了,出门基本靠买。

来到重点了,这台R8可是正经八百的V10自然吸气发动机,排量达到了5.2升,525马力,530牛米。这个数据要比前段时间拍的那台兰博基尼Gallardo LP550-2要稍微保守一些。但是这台5.2 V10的R8,0-100的加速时间也能够达到3.9秒,这个数据和兰博基尼Gallardo LP550-2是完全一样的。能够和550-2达到同样的加速成绩,主要还是要归功于这台R8的四驱系统。

和Gallardo LP550-2一样,这台5.2 V10的R8也同样采用了一台6挡AMT变速箱,搭配有电子可调悬挂,前后的悬架均为双横臂结构。但是这台R8并没有前桥抬升系统,应对地下车库和比较高的减速带时,还是需要格外注意。

作为一台10年前的车型,这台R8依旧采用了机械式的手刹结构,在后轮上还配有单独的手刹卡钳。

从轮胎也能够看得出,这台R8的上一任车主是个非常热爱驾驶的人。前后轮胎都升级成优科豪马AD08R的半热熔街道性能胎,从胎肩的磨损情况也能看出,这台车之前也是经常激烈驾驶。

由于今天这台R8并没有车牌,所以我并不能进行动态驾驶的体验。不能驾驶这台10气缸的猛兽,对我来说还是非常遗憾的。

作为一台奥迪,这台R8不仅仅有着10个气缸的尊严,同时也有着中置四驱的准跑车结构,还有拉风的造型,以及一套B&O的音响,我想这台R8应该是每一个奥迪车迷心中的终极梦想了。

不过这台R8已经是老款的车型了,并且3.9秒的加速成绩,放在今天也不够亮眼了,对于很多性能控来说,这台老款的R8可能吸引力并不算大了。但是这台5.2 FSI V10的R8,如今二手车的售价只有70万左右了,你是不是又觉得有点香了呢?
这期节目就到这里了,咱们下期再聊!


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