冬日，风神L7的长途能耗实测
#冬季续航我来说#
风神L7，作为新能源车的新生力量，也与众多新能源车一样，要经受冬季低温的纯电里程考验。
我的风神L7，是插电混动、205Plus版，纯电里程205公里。进入冬季后，在市区行驶纯电里程缩水不太明显，仅在冷车行驶时，电耗特别高，一般行驶十公里后，电耗会逐步降低。
前几天，借着一次长途，对我的风神L7能耗进行了测量和记录，以验证冬季其真实能耗。
这次长途单程191公里。
风神L7，作为新能源车的新生力量，也与众多新能源车一样，要经受冬季低温的纯电里程考验。
我的风神L7，是插电混动、205Plus版，纯电里程205公里。进入冬季后，在市区行驶纯电里程缩水不太明显，仅在冷车行驶时，电耗特别高，一般行驶十公里后，电耗会逐步降低。
前几天，借着一次长途，对我的风神L7能耗进行了测量和记录，以验证冬季其真实能耗。
这次长途单程191公里。
18：38，地库温度11度，纯电里程剩余201公里，燃油里程剩余727公里。
因为地库温度高，能耗还算不错。行驶1.3公里，平均电耗15.6Kwh/100Km。混动模式，发动机未工作。
室外温度降到了5度，行驶23.7公里，平均电耗11.7Kwh/100Km。低速，风神L7的能耗控制还是不错的。
确认混动保电模式，设置保电最低值25%。
室外温度降到了3度，高速上，发动机介入工作，行驶50.5公里，平均电耗12.4Kwh/100Km；平均油耗1.4L/100Km。
室外温度降到了2度，行驶66.3公里，平均电耗11.5Kwh/100Km；平均油耗2L/100Km。
室外温度降到了1度，行驶129.3公里，平均电耗10.4Kwh/100Km；平均油耗2.8L/100Km。
室外温度降到了0度，行驶162公里，平均电耗9.4Kwh/100Km；平均油耗3.2L/100Km。
到了目的地，地库温度1度，行驶191.1公里，平均电耗8.6Kwh/100Km；平均油耗3.4L/100Km。
纯电里程剩余60公里；燃油剩余里程791公里。与出发前相比，纯电里程剩余201公里减少（201-60）=141公里，燃油里程剩余727公里减少（727-791）=-64公里。看来车机的剩余里程数据是估算值不尽客观。
纯电里程剩余60公里；燃油剩余里程791公里。与出发前相比，纯电里程剩余201公里减少（201-60）=141公里，燃油里程剩余727公里减少（727-791）=-64公里。看来车机的剩余里程数据是估算值不尽客观。
加这箱油的费用
简单总结一下：
这次行程温度最低路段0度，半程开了空调。总能耗费用：1.911*3.4*7.44+1.911*8.6*0.86=62.47元。平均每公里62.47/191.1=0.33元。总体表现还不错。
这次行程温度最低路段0度，半程开了空调。总能耗费用：1.911*3.4*7.44+1.911*8.6*0.86=62.47元。平均每公里62.47/191.1=0.33元。总体表现还不错。
最后编辑于2024-12-27 22:41:43
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