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坐标墨尔本。刚移民不久,准备工作,既然稳定下来了就打算换辆新车。从刚来澳洲到现在五年了,前前后后换了7辆车(都是2手),其中最喜欢的是我的手动柴油森林人,越野性能当然和普拉多没法比,但在同级别数一数二。最后嫌左手换挡太费劲
,忍痛割爱卖了。其次也曾经拥有过日产skyline的370GT小跑,直接从日本二手市场进口,总共花了人民币10万,加速是真的快,245kw的功率秒杀大部分车,可惜由于实用性欠佳,加上油耗太高,最后也沦为过客。现在目标明确,新车的选车标准:必须带大梁,四驱,质量可靠,日常维护便利,最好是7座。很喜欢长途自驾游,又考虑到澳洲特殊的地理环境,开在路上时不时蹦出只长满肌肉的袋鼠往你车上怼,加上贵的飞起的修车费
,买辆可靠的硬派越野车还是很有必要的。由于预算有限,同价位其实也没有多少车型可供选择。
丰田普拉多,日产途乐Y61,三菱帕杰罗,福特撼路者,Jeep大切。澳洲柴油车盛行,这几款车都是搭载柴油引擎,只有大切还提供一款3.6汽油版本。之前澳洲有一个车主用自己的大切录了一首歌来宣泄对Jeep柠檬车的不满,想想还是放弃大切吧。但是大切真心帅,3.0柴油加速很有力,配置也是同级别数一数二的,再加上朋友也是开的大切,差点就考虑买了。途乐Y61,皮实耐用,但是配置真的太低了,pass。山猫也是叱咤几十年的风云车型了,但是过大的柴油噪音和承载式的车身最终让我放弃。撼路者外观霸气,但产地在泰国,而且还是基于ranger皮卡的底盘,价格也跟国内比差不太多,最后普拉多就此脱颖而出。
卖掉了最近开的思域,迎接新车到来。提车很顺利,从下定金到提车只等了1周。手续全部弄好大概折合人民币31万,日本产,刚从日本运过来。选了珍珠白,和我定制的个性化车牌颜色很搭。澳版普拉多有四种配置的车型,分别为GX,GXL,VX和Kakadu,具体参数配置差异见下面图片区。我买的是GXL,也是当地关注度最高的。GX由于配置过低,价格也没比GXL低多少,所以鲜有人问津。VX和Kakadu价格又过高,买台VX的钱可以上陆地巡洋舰的低配了。顺便提一下,澳洲的LC200全系搭载4.5LV8柴油发动机,也有少量4.6LV8汽油机供应。LC200和国内相比价格优势更明显,连一半价格都不到。选的这台GXL各方面都很均衡,除了价格喜人,更重要的是新款车型在澳洲依然采用全时四驱,而国内为适应油耗法规已经变成分时四驱了。全车系只提供2.8T代号为1GD-FTV的柴油发动机。130kw,450N米拖动自重2.3吨的车还是稍显吃力,但是油耗很喜人。提车第一天开了200公里,平均油耗8.5L到9L之间,纯高速行驶行车电脑显示只有6.6L/100km。后挂式备胎可以腾出150L的油箱,一箱油高速能开2000多公里,可以去悉尼打个来回了
。新款比老款虽然动力总成不变,但是拖曳能力从2.5吨提升至3吨,这意味着可以拖着更大尺寸的房车去旅游了。在拖约2.5吨房车的情况下,平均油耗要上升2到3升左右。NVH方面,个人感觉改款后的噪音控制比之前有明显提升,除了深踩油门听得到柴油机的嘶吼,胎噪和风噪微乎其微,这对于189cm的车高和AT胎的配备来说,真的很不可思议。轮胎是265的17寸邓禄普AT,不知一汽丰田是否和日版的一致。造型方面,新款比老款除了前脸更加向老大哥陆地巡洋舰靠拢之外,中控和方向盘的样式也几乎和陆巡一样了,这样的设计还是很厚道的
。 配置方面,新款多了些主动安全方面的配置。全LED大灯组,ACC自适应巡航,车道偏离预警,主动刹车,最重要的是多了把后差锁!老款的只能用轮间限滑来通过一些比较险恶的地形,现在可以用上两把锁了,大大提升了通过性。但是新款和老款相比,接近角和离去角却有所减少,离地间隙也降低1毫米,总体来说对通过性影响不明显。没有选皮座,太阳晒了烫屁股
,个人感觉没必要。提完车立刻去贴膜,澳洲的紫外线真不是开玩笑的。这次是提车作业,以后会继续发表霸道澳洲自驾之旅系列,敬请期待。车牌就不挡了,开始上图!
PS:个人很喜欢看YYP的车评,下面的链接是记录YYP游澳洲评丰田车的短片,很好地展现了澳洲特有的风土人情
,有兴趣的朋友可以点击观看。
http://v.youku.com/v_show/id_XMzI2NDg5MTM3Ng==.html?spm=a2h0k.8191407.0.0&from=s1.8-1-1.2#paction