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尊贵的宝马车主们大家好,借着封面来个自我介绍,我是一名VV7车主,刚刚大学毕业一年。以前一直都是看帖子并没有注册账号,去年年底我注册了自己的账号并开始分享自己的用车,这部14款的五系是老妈13年下半年提的,目前六万五千多公里里面我开的估计有两万多公里,现在新款五系已经满大街都是了,大家可能已经慢慢淡忘了这代奠定C级轿车标杆的五系了。在人们即将淡忘它的时候,我借着周末回到老家,认认真真的帮老妈交一次作业。
是骡子是马,先拉去山路溜溜
山路的美图大家估计看的差不多了吧,我来简单说一下驾驶感受,运动模式下动力响应真的是太迅速了,我是感受不到任何迟滞的想象,并且油门和刹车踏板的脚感非常棒,这一点在日常驾驶中给到驾驶者的舒适性非常到位。ZF8AT的变速箱真的无需用语言表达我对它的喜爱,换挡顿挫都不知道是什么感受,平顺性真的可以用接近完美去形容它了。快速过弯的时候给人的信息特别足,你能感受这台车的底盘驾驶极限特别高,美中不足的是过长的车身,过急弯有一点脱离带水的感觉,可能五系也想把自己碍事的屁屁丢掉。
选择五系的原因,就是因为加速快
有些车友可能会问,一个四十多岁的女性怎么会追求加速感呢?有时候我想想老妈的性格,非常急性子的一个人,不喜欢啰啰嗦嗦,确实很像男性的性格,雷厉风行,敢想敢干。老妈给出的用车体会就是很好开,加速很快,其它也给不出什么了。就我来说,哈曼卡顿的音响真的很棒,比我那V7旗舰的燕飞利仕音响高一个档次,操控好开就多啰嗦了,舒适性我提一下,长途驾驶真的非常舒服,是我所有开过的车里面长途最轻松的了,其实宝马的人体工程学设计师应该是个隐藏大神。行驶质感真的是一辆中大型豪华车的标杆了,就算是这代的VV7也没法比,有些时候质感不是厚重感能够模仿的,滤震也是非常优秀,井盖减速带什么的轻轻松松,开习惯了也许你会喜欢去过井盖和减速带。其它方面如乘坐空间和储物空间,都是十分出色的表现,后面详细来说。
曾经登顶过的王者,如今已渐渐被淡忘
也许它真的是一台无限接近完美的车,能开能拉人能买菜,给方面表现都很优秀,一时间还真的说出它的致命缺点(有车友要吐槽内饰了,别急马上说),还记得大一的时候第一次看见一辆白色的520li,一个女生开的,迎面而来的气场,修长的车身,流畅的线条,漂亮的天使眼等等,构成我对上代五系全部的印象,真的是一部好车,至此足矣。
万年不变的宝马内饰,还真当优点传承
我总结一下宝马的内饰,第一眼给人很素的感觉,确实豪华感不强,就我自己日常驾驶而言,很少的时间是盯着内饰看的,就算再好看的内饰,你习惯后也会觉得平淡,奔驰E级的内饰豪华感确实很棒,但是车机系统不好用,个人观点相比而言还是好用更重要。
洗车准备篇,尾声
我肯定上代的五系,并不是否定这代的五系。本活动为新车季,我此贴的目的也是站在新一代五系的角度向上一代五系的成功致敬,没有你就没有这代的飞跃,更好的底盘,内饰豪华感提升很大,外观更加运动更加收年轻消费者喜爱(不得不说中国的年轻消费者已经慢慢成为主力军队),唯一的不足就是丢掉了上代那沉稳商务的外观,但获得的却是肌肉感十足的运动型外观,也许没有了上代的气质,但是为了适应市场做出了改变,也不得不给予肯定。
黑色的车子真的很容易脏,白色或者鲜艳的颜色比较耐脏。不知不觉也聊了很多,希望算给老妈交上一份优秀的作业。我这样结尾确实有些草率,我的语言也不能诠释上代五系的经典,说多了更会让我的语言显得苍白无力。
在这里渐进尾声,感谢大家的阅读,感谢编辑老师的指导,最后祝福:大家提的车都是因为喜欢,不是因为便宜;结婚都是为了爱情,而不是讲究;做的每一件事都是因为快乐,而不是消磨时光!