哈喽哈喽各位看官朋友们！又是我StewartWu呀！时隔数十日，全新的模型内容在此提上了日程，与其说是“全新”不如说是又收了个烂铁。但是，今天要说的烂铁已经馋了小生数十载，可以说是小生喜欢车这些年来一个“正宫”的存在了。
    
    那么本篇将介绍的是来自风火轮（Hot Wheel)代工的：2007款 S197代号的第五代Ford Mustang（福特野马），不同于一般的Mustang，本篇内容终于迎来了1/18比例的Shelby GT500 SVT！

篇主友情提示：以下内容涉及微科普，个人情怀，以及一系列无脑吹捧，请各位看官们理性观看！
下面就开始进入本篇的细致介绍！

开篇，我想先谈谈第五代GT500在影视方面的客串！不知道看官里有没有像我一样，看了一千多集的名侦探柯南以及所有剧场版番外篇的朋友？在名侦探柯南系列中，假酒赤井秀一假死后的新座驾就是同年份同配色的GT500，我真没想到看个推理番剧还能看到自己的毕生所爱，当时受到了极大的震撼，一下子就粉了赤井秀一这个角色，为了本次拍摄还特别收了一个手办来搭配模型，车牌也是专门去定制的，跟动画里的车牌是一字不差的还原了。

动画里出现的这辆GT500有几个很有意思的bug，它并非2007款GT500原装的样子。这台车登场的时候能发现车头和侧面、机盖、轮毂等都是2007款的样子，到了车尾就开始混搭起来了。这个后保险杠很明显是2014款的样式了，区别就是车牌两边的装饰格栅。车灯既不是2007款的方灯，也不是2014款的流水灯，而是2011款的，红色中插入了白色，非常像毒蛇的眼睛，小生个人是审美不来。第一次在动画里看到这车的时候我人都麻了。

我是传奇 应该也是广为人知了，由威尔史密斯主演的丧尸题材电影，在电影开头史密斯驾驶着这台GT500穿梭在空城废墟的街头，Mustang标志性的V8声浪回荡在大街小巷，当时看到这个场景内味瞬间就出来了，这台车的年份及配色也是跟本篇介绍的模型相同，遗憾的是它也仅仅是客串了几分钟，电影片头无情的打猎机器。

影视方面暂时中断，这里照惯例聊一聊收车的过程！认识我的朋友们都很清楚我是一个彻头彻尾的Shelby老粉了，这个下面慢慢聊。前边又是改装又是各种嗯造走了不少歪路，这次终于有机会收到了这台18比例的GT500也是非常开心的。终于下定决心打开了某购物软件，AA代工的价格实在是看不起，而风火轮的只有一家店在卖，跟客服聊起来，红色白条纹的还没货了，结果又是传统艺能打开了某鱼，在挂出售的红色白条纹也仅此一台。

稀缺物种嘛，买之前我就已经知道这一回事了，所以提前买好了金属logo贴纸修复。上一任车主跟我聊到这台模型已经超过十年了，纯一手从首都某代理带回，而我收到的时候车门绑带等都是没有拆卸过的，包装盒也八角尖尖。虽然明白上一任车主足够爱惜了，但车身漆面终究逃不过时间的摧残，疹子已经密密麻麻了，还好并不是特别明显，后续计划用细目打磨膏尽量修复并重新喷上一层保护漆，也许还会改装噢！

记得那时候是08-09年，我还在念小学，周末打开电脑的乐趣就是看各种关于车的影视作品，打开PPS还是土豆我已经记不清了，就偶然发现了这一部美剧，看到封面的车第一感觉就是好帅啊！老版的霹雳游侠主角车是火鸟，但我最开始看的是新版的2008，主角车换成了2008款的Shelby GT500KR。这车没记错的话是一个40周年的纪念版，主打色是银色车身蓝色的条纹，也有部分是霹雳游侠2008里的黑色车色暗银色条纹，限量不超过1000台。几年前也在一个朋友发的照片里看见了银蓝色的GT500KR，我才第一次发现原来我们国内也是有这般尤物的。

GT500KR由1968年诞生到2008年的40周年纪念版。KR最初的含义为“King of the road”公路之王，到了2008年Mustang成为霹雳游侠的主角车之后又多了“Knight Rider”的含义。而GT500KR的重要参与人卡罗尔-谢尔比在1968年完成KR后便于第二年与福特分道扬镳，直到第五代Mustang上市，谢尔比才在2006年重新与福特展开合作，也就有了2008年的GT500KR。

在看到朋友发的GT500KR之后，2019年，我在大哥的店里好生无聊，突然右耳传进了Mustang V8车系标志性的很有规律的煮水声，当时的我知道肯定没有听错，也没有怀疑它是3.7 V6，人一下子就醒了，跳了起来就往外面路边冲，第一眼，盼了这么多年的GT500竟然在这种十多线的小地方看到了，没多想我就追了出去拍下了这张模糊的照片。好巧不巧，几个月后我就去看了五代的GT350，也确定了这是一台货真价实的Shelby GT500，而经过这些故事，谢尔比和野马，已然成为了一种情怀。

从上面的三张图看，板件之间的缝隙还是比较大的，单从合缝这方面的做工来说，我个人觉得早期的风火轮甚至还没有现在的美驰图、威利等厂家做的好。也可以注意到车尾的车标细节虽然是有了，可它是歪的，之所以坚持选择它而不选择AA代工的赛麟野马，就是因为身为风火轮的它足够稀有，虽然还没拆过车，但我已经发现前后杠是单独的板件了，而AA代工的同款合缝是好了，也有了车门车窗的件，但其他方面我个人觉得两家的区别并不明显。

作为合金车来说，这样的合缝不会达到我不满意的程度，反倒机盖和前后保险杠等宽的缝隙会让我觉得能凸显出一些细节感。上面的两张图不难看出，轮毂的做工近看虽然略显塑料感，但螺丝帽和SVT logo都给到了细节，刹车盘也给到了金属打孔的蚀刻片，可是卡钳又一点细节都不给这就有点看不太懂了，之后要是决定改装的话卡钳这方面是肯定要细化一下的。原厂翼子板上的蛇标也使用了金属的贴纸，看上去亦或是摸上去都非常的立体。

这里就打开机盖看看里面有什么好料！然而并没有，机盖下黑压压的一片，连机盖的支撑杆都不给的那种，那个年代的车还是很少有机盖液压支撑杆这一说的，那既然风火轮什么也没给我，只能先动手改个液压支杆了。加了液压杆细节后机动性也是合理的，机盖能正常的开关这点不需要担心，想改装模型液压杆的朋友到某宝逛逛就能找到改件了，之前改装的车子里都没有使用过液压杆，收了最喜欢的车细节肯定得做到自己满意的。

机舱里各方面的细节风火轮做的很不错，很多板件之间都是分体独立的，水贴也做的非常细节。不过收到车子之后打开机舱，发动机主体黑压压的一片实在是不太舒服，真车确实也是黑压压的一片，可我还是手贱的涂了一点银色，发现更丑了。暂且不谈我的多余，机舱内塔顶的细节做的着实让我觉得惊艳，不但做出了分体效果，连螺帽都做的非常立体，各种线路的勾勒都超出了我的预期。

这里就打开车门来看看内饰做的又如何。先从上图的门板内衬说起，中间一大块红色的区域，由门把手的黑色分割成两段，仅我个人的审美来说是不太能接受这样的配色的，不过还好细节做的算是能接受。再看到内装方面，仪表台上的颗粒细节是我比较满意的，也可以注意到方向盘上也有纹路的细节，中心的车标也做的清晰可见，档把细节就相对要差评了。但从副驾驶看仪表台的部分，各个按键旋钮都充满了立体感，而最令我满意的是空调出风板条之间镂空的工艺。

SVT相信了解福特的朋友都知道，它的全称是“Special Vehicle Team”特别车辆团队，前身是SVO，这个部门也可以稍微理解成宝马的M、奔驰的AMG、只不过它隶属于福特，与福特和谢尔比之间的关系大有不同，福特有什么指示，基本上就没有SVT不改的车系。而福特在五代Mustang上市后发了一则文件，宣布SVT部门将在2006年与Shelby正式展开合作，于是就有了这台2007年的Shelby GT500 SVT，以及之后多次改款的五代GT500。

机盖方面，映入眼帘的就是左右微微隆起的散热格栅，然而据我目前目测，这俩应该不是单独的板件，而且没有镂空打通，没拆车前初步判断只是上了黑色的漆。风火轮在这个模型上的操作弄得我云里雾里，一些我认为可以节省的地方它给到了极致细节，反倒是机盖散热格栅竟然不给镂空，非常看不懂。而2007款作为最早期的5代GT500，机盖散热格栅方面还是左右分体式的设计，2011年改款后就变成了连在一起的一体式，我个人还是比较喜欢这样分体式的设计。

说到我看不懂的操作还有这个中网，没拿到手之前我一直以为它会是一整块塑料带点纹路的封死件，到手之后看到是镂空的就非常惊喜了，中网这么大面积都舍得镂空了，机盖散热格栅却封死了我实在看不懂风火轮这是什么想法，透过镂空的中网里面的中冷器也隐隐若现，蛇标跟翼子板上的一样都是金属立体贴纸。大家应该也早就注意到了我把车牌换了，没什么特别的含义。废话说了一大堆，下面就按照惯例放上几张图片让各位看官朋友们自我观赏吧！

我相信每个人心中都有那么一台深爱的情怀车，它不一定要非常的有年代感，也不一定要真正的拥有它，只要跟这台车有一些故事，亦或是在哪见到过去感受过，最重要的是它曾经带给我们的那种美好的记忆，那把这类车子称之为情怀也不为过。

感谢收看本篇的模型鉴赏、情怀故事分享的内容！终于有机会分享到伴随着我十年有余，与Shelby和Mustang车系的情怀故事，也期待带着更好的内容再度分享给到各位看官老爷们！