＃首批电车电池已到年限买新电池买新车＃这个还用选吗？当然换新车了。
      国产首批电动汽车的上市时间可以追溯到1995年，当年第一批新能源车是比亚迪的远望号纯电大巴，量产的第一辆新能源汽车是比亚迪公司在2010年推出的E6车型，这是一款纯电动汽车，虽然电动汽车的概念早在1834年就已经出现，中国市场，1995年才是真正意义上的电动汽车生产元年。

      可以说比亚迪是中国电动汽车的鼻祖，中国第一辆纯电大巴和第一款量产电车都出自比亚迪。
      如果按照这个时间推算，实际标题所列的首批电车应该明显晚于2010年，个人理解应该指的是2016年前后出厂的电动汽车。对于是否更换电池需要从两个方面考虑。一是更换电池成本，二是车辆残值。
       电池成本约占整辆新车总价的40%至60%，对于使用了8年或行驶里程超过16万公里的老车来说，更换电池的费用相当高昂。不同品牌和车型的电池更换价格差异较大。一些豪华品牌的纯电动车型，更换电池的费用可能高达20万元以上，一些自主新能源插混车型，由于电池容量较小，更换电池的费用可能只需3至5万元。可以说这个更换电池的成本已经远超车辆残值了！那么还有更换的必要吗？答案肯定的，那就是肯定没有啊！
      对于比较残值来说，新能源车辆按照使用年限，一般八年残值也就百分之二十左右，完全不值得去而外花费去更换电池了。这种情况联系车主，短途使用能对付就对付吧，长途使用就应该考虑换车了。而且目前国家补贴政策还是不错的。
      商务部、财政部等七部门印发的《汽车以旧换新补贴实施》细则提出，个人消费者如报废国三及以下排放标准的燃油乘用车，或报废2018年4月30日及以前注册登记的新能源乘用车，且购买纳入工信部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车，可获补贴1万元。除了中央政府的补贴政策外，一些地方政府也推出了相应的补贴政策以鼓励消费者购买新能源汽车。这些政策可能包括购车补贴、充电设施建设补贴等。另外车企还有一些促销活动，一些车企也会推出各种促销活动，如降价销售、赠送礼品、提供金融贷款等。
         最主要的是新能源汽车近年来技术发展迅速，可以说更新迭代相当快，甚至一年两款，而且价格也下降了好多，几万块钱就可以买到一辆性能配置不错的新能源汽车，那么更换新车何乐而不为呢？