如果护卫舰07大火，那么会分流唐的一部分客户，因为相比之下唐的悬架落后了，三排又不突出。

从内部团队竞争的角度，唐要突出自己的优势，悬架换成多连杆也就打平，那么只有在空间上做文章了，加长到5米+，势在必行。

从产品矩阵来看，BYD牌子下一直缺少5米+的产品，不知道是出于什么考虑，看看理想出的车，不管人家底子怎么样，所谓懂车之人怎么看不上，5米+，30万以上，B格吼起来，月销10000+市场就是认啊。

市场消极的一面是，BYD现在的车供不应求，换代改进的节奏是否紧迫，不好说。屠龙少年最终变成龙的寓言啊
市场积极的一面是，BYD虽然已经登顶了，但竞品层出不穷，大家卷起来，一众船夫哥应该不会放松的吧。

那么，有谁知道，现款唐什么时候换代？5米+，itac，CTB，前双叉臂后多连杆会出现吗？23年？24年？
对应晚一年的换代唐DMP，2024等得到吗？

还是说BYD旗下新出一个朝代？

或者BYD牌子下就不出5米+的了，只放到腾势或者仰望去？

试驾了唐DMP（2月15日），各种心头好，但也更坚定了等换代，就一个缺点不能忍。红灯前面刹停，四轮贴地很稳，车身也很整，但明显感觉四轮和车身分成了两个部分，车身在四根弹簧上晃悠，还有悬挂部件之间的撞击声，像博尔特穿了一双大号的跑鞋，博尔特很好，鞋也很好，但他们之间有点松垮，没有融为一体的感觉。难怪每次试驾（三次唐EV一次唐P），试驾员都跟我提什么舒适停车，我特意把这个功能关了，反正感受挺明显。当然，说问题有多大不至于，可能不是刻意去感受都不一定感受得出来，但一旦你有了这个感受，越开你就会越去感受，反复强化就无限强化了。或许去试一款底盘悬挂一塌糊涂的，问题多了，在这点上就是比唐P差，你反而感受不出来了。所以，这个毛病，很小的毛病，这在这个特定的场景下的毛病，因为其它方面都很接近完美，反而突显出来了。希望换代真的能有前双叉臂和后五连杆吧。从性能，配置与用料看很值，但从设计与质感，还是等换代吧。