这样的文章真好，多给那些不懂的人科普一下知识才是王道！

是啊，拿数据说话，比什么带老婆旅游水贴好太多了

很好。666666

楼主说的特别的好，专业的数据需要专业的实验来测试的，这样对汉来说才会公平的

汉的车子底盘系统好不好需要专业的车主来说的，真实的使用怎么样需要专业车主来评价的

怎么说呢，我觉得汉的车子在外观，内饰，配置下了这么大心血，会在底盘悬挂上面做什么文章么？厂家没那么傻到让一点毁了这么经典的车子吧

支持一下

1、首先呢，比亚迪后悬挂涉嫌参数欺诈，这事就如同我贴子的标题所说，可以搞出一个大新闻。除极少数比亚迪车主发现真相直呼上当外，绝大多数车主把车开到报废也不知道后悬挂所藏的猫腻。

2、为什么说涉嫌参数欺诈？因为这么多年，某个车企抠字眼蹭高端，把入门级最底端的三连杆筷子悬挂标称为多连杆。在这论坛中，我不止一次看到有比亚迪车主说，比亚迪的后悬挂和BBA的一样。比亚迪的销售还说比亚迪汉的悬挂和保时捷911一样（我有证据）。请问，由麦佛逊改造而来的结构非常简单的三连杆和BBA和保时捷结构复杂的五连杆一样？难道这不是后悬挂参数欺诈？

3、昨晚有有人在我帖子里还在说，雷克萨斯ES也是三连杆筷子悬挂。这就和“比亚迪汉的悬挂和保时捷911一样”，这样忽悠我觉得很不好。既不正确也不道德。

4、楼主昨晚自知理亏溜了，一直鼓捣到凌晨4点，又偷换概念扯耐用性，才60万公里的寿命？当然这不是我所讨论的，请你们自嗨。

5、楼主说我没图片没证据，比亚迪被喷筷子悬挂多少年了，要什么证据？我写筷子悬挂都十几贴了还要什么证据？要证据对吧？给你全顶上来。

6、楼主指责我既不是专家也不是大V（我头条号自媒体虽然不是汽车领域创作者，但还真算大V），就不应该评论比亚迪的底盘悬挂不好，这是哪门子的逻辑？你家做饭不好吃，吃过且嫌弃的人还得是一个厨师？

7、和以往一样，洗白比亚迪悬挂的帖子肯定又会是欢呼一片，楼主一定也得掂量掂量一下自己，别被欢呼声迷糊了双眼。

图片第一张就是比亚迪汉的三连杆筷子结构悬挂，后面的唐宋秦虽然看的不是很清楚，但结构都一样。最后一张就是筷子悬挂的老祖宗，早被淘汰的，十多年前丰田凯美瑞汉兰达等车的三连杆悬挂结构。

西安，那恼惨 出来飚一下啊

数据 不如 西安XX的嘴顶用

实验数据是假的 西安XX的嘴上数据才是真的

2020中国新能源汽车大赛冠军揭晓，谁才是各自组别的佼佼者？

2020-10-13 · 电动邦 

为期两天的2020 CEVC中国新能源汽车大赛东海博世分站赛已于10月11日圆满结束，在江苏连云港博世（东海）汽车测试技术中心，近20款当下热门新能源汽车经过一系列性能和技术考验，最终角逐出了CEVC大赛设置的各组别及分项大奖。今天，就让我们一睹实力悍将的冠军风采。

此次CEVC大赛主办方本着公平公正的原则，将所有的参赛车型按照车辆类型、排量、价格等条件划分为紧凑型轿车组、高端中型轿车组、紧凑型SUV组、SUV挑战组、中大型SUV组、中型轿车组等6个组别。比赛科目就车辆动力性、操控性、安全性、舒适性等“硬指标”，分为0-50公里/小时加速、0-200米加速、麋鹿测试、蛇形绕桩、低附路面制动、雨水路面制动、60公里/小时及100公里/小时匀速车内噪声、颠簸测试、性能综合赛等项目的考验。

关于本次赛事的分组规则、竞赛科目及赛况成绩等细节，欢迎大家回顾电动邦近期的2020 CEVC中国新能源汽车大赛系列报道：

高端中型轿车组综合冠军

在众多参赛车型及分组中，高端中型轿车组的这几位选手无疑是消费者热议的焦点，同时也都是新能源车技术前沿领域的车型。经过一番较量之后，比亚迪-汉EV（四驱）凭借几乎全项优胜的数据豪夺高端中型轿车组的综合冠军，尤其在动力性、操控性、制动安全性方面的过硬实力令人印象深刻。虽然竞争对手小鹏P7和特斯拉 Model 3没有带来更具针对性的四驱车款，但比亚迪-汉EV（两驱）在和它们的对抗中同样发挥出了优异表现，综合产品竞争力不容小觑。

比亚迪为旗舰轿车汉EV设立和很高的产品力标准，尤其四驱高性能版旗舰型的各项性能指标更是以力压群雄的姿态呈现，实测数据也很好地说明了这一点。同时，比亚迪汉又保持了中国多数消费者对中型轿车在豪华舒适、高品质感等方面的需求，是市场上不多见的多维度优质产品力车型。

目前的电动车只有比亚迪能够做到安全、性能、豪华三者兼备，其它厂商都做不到！！！！！