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【in航空冰】月销过万，别克昂科威Plus卖得好全靠降价？

2.5万 22 发布于广西 2025-01-31 22:49:59 只看楼主修改帖子

新昂科威Plus限时降价6万你心动了吗

从来没有不合格的车，只有不合格的价格，降价后的别克昂科威Plus可是实打实吃到了降价红利。那么这台车翻红只因它（价格）太美吗？梁岩同学这就来探探它的是虚实！

首先，从外观设计上看，别克昂科威Plus采用了黑武士风格的配色，整体视觉效果非常讨好年轻人。前脸部分，它的大嘴设计和狭长犀利的灯组造型，营造出一种气势汹汹的感觉。侧面线条简约流畅，同时隐藏了一部分腰线，使得侧面可视化面积更大，整体看起来更加修长饱满。

进入车内，新车的内饰设计延续了别克的美式风格，用料方面基本上触手可及的地方都采用了软质材料包裹，质感非常不错。前方则配备了一块大尺寸的6K屏幕，搭配8155芯片，操作流畅度没有问题，内部功能性也比较丰富，支持Apple CarPlay，但对于安卓用户的友好度有待提升。

动力方面，新车搭载了2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是一套9AT变速器。无论是四驱版还是两驱版，零百加速时间都在8秒左右，整体的动力总成表现还算出色。但值得一提的是，9AT变速器的齿比更密，调校偏舒适，使得加速过程相较大众的双离合380TSI版本会来的稍慢一些。而且在急踩油门时，它的换挡速度稍显拖沓，但可以通过换挡拨片进行快速响应。

在操控方面，新车的方向盘力度在舒适模式下比较轻盈，开起来比较轻松。特别是在城市狭窄路面行驶或掉头时，都不会给人带来明显的大车感。悬架方面，它采用了前排麦弗逊后多连杆的组合，整体调校风格偏向舒适。面对小颠簸时，车内几乎感受不到振动，但在进行激烈驾驶时，侧倾现象比较明显，因此它更适合家用属性。

此外，这台车还使用了可变缸技术，所以理论上它对油耗的控制应该是有一定优势的。而且它的四驱版车型具备前后轮间扭矩分配功能，可以应对湿滑路面和轻度越野场景，同时它还可以实现两驱和四驱之间的切换，在日常驾驶中，也可以选择两驱模式来进一步降低油耗。

不过在NVH的控制方面，深踩油门时，发动机的噪音和震动控制得不够好，会明显传入车内，其他像风噪、路噪和胎噪的控制还是比较到位的。