时光荏苒，白驹过隙，历经岁月之后，归来依然值得铭记，或许这就是一份情怀。
      那一年满大街的基本还是老三样在跑，那一年淘宝还未流行，那一年内环内房价还在2w之内，那一年未满30。那一年合资车厂大量投资生产线。虽有高6、新马6等不少热门车型上市，而看到LANCER EX国产后，毅然决定换车，直奔4S义无反顾加价提车。
      如今已在三十代的尾声，他已陪伴着我越过多个人生的山丘。结婚生子后因需求升级换车，有幸拍中另一张沪牌，他几度避免扼杀。每年越发严格的验车政策，终将回归为他的本质--代步工具，而即使一台MT在家那么多年除了我没人坐过驾驶室，如果没有车位的约束，没有牌照的限制，或许会义无反顾珍藏之。
      每个人选择翼神的理由可能各有不同，不一定非要固化要是Evolution，也并非要上升到年少追梦等，可是在如今缤纷车市，还是有那么一小群人会执着地为他趋之若鹜，我想这就是情怀。
      进化的终点可能就是释怀，现实世界终将不断进化，可能是下个月，可能是今年内，可能这是最后一套为他而拍的照片，以此纪念曾经的8年---翼神2.0MT手豪。

  提车后大概半年多，上海当时搞了个车友会，路上如果遇到帖了个LMC标志的还会相互打个招呼，想必大家也都经历成长，不知大家都还好吗。由于沪牌额度的限制，可能当时的这批车主也都基本换了车。

    上海的用车环境，基本就上下班还经常出差，8年半跑了6万多公里，随便说说这些年用车的感受吧。
    如果是要追求舒适感，内饰豪华等的人肯定是不会选择翼神的。东南的做工，特别是塑料件的拼装真的是不可恭维。原厂避震基本没用过，平时用BC调的还是比偏硬的，过弯等支撑感还是非常不错的，但是自己适应了，一般人上来肯定会以为坐进了桑特纳。

    平时跑的少，所以保养就跟公里数无关，固定一年3月10月两次换三滤加机油，从红线、8100、TORCO、美孚1号都用过，TORCO的换上后前面1000公里声音非常好听，但是目前放心的渠道太少了，现在基本都是美孚1号。
*机油+三滤：固定每半年一次。 油本身也是会变质的，公里数和时间都要考虑。
*变速箱油：换过2次，一次是召回（16年），一次是红线，没感觉有什么区别，好像还是原厂的好点。
*刹车油、冷冻液： 4w公里时换过一次，放出来的刹车油并不脏。
*电瓶：16年时有次忘记关电门，导致馈电，换了个博世的。
*节气门：每一万公里自己清洗节气门。
虽然内饰、舒适度不佳，但是三菱机械品质还是很不错的，上述保养下，目前缸垫无漏油；整车无其他任何毛病。综合来说，翼神的保养费用也是真的是很实惠。

相比德国车，翼神的故障是真的很少。而三菱的召回也是算很良心的，记得变速箱召回是16年，当时还去免费换了个变速箱油。8年内遇到过的故障：
1、方向盘按键有时失灵，属于召回范围，去换了线束。
2、17年感觉刹车软，有时会ABS无辜启动，去4S查了说右前轮ABS感应器坏了，一根线花了400大洋。
3、CD机灯有时会自动变暗。

2.0的翼神应该不算省油的，也可能是因为我基本只在上下班市区跑，每次加油都自己记录公里数和油量。
油耗汇总：

进化未完！