60的工程师把增程器的油电转换率做到了3.93kWh/L，也就是1L油发3.93度电，解决亏电油耗高问题，持续发电功率做到了125kW（一般来说，时速120km/h行驶，加上车内电器、车内乘员等负重，需要的驱动功率在40kW左右），解决失速问题，这两项指标都是行业第一。     

除非零跑有办法把80度电的增程车搞到20万出头的价格，如果25万以上，我还不如买19～20万的40度电的银河m9或者风云T11，多花5万为了多40度电我觉得没啥意义，反正200公里纯电续航足够我在城区用，长途又有油箱，也没里程焦虑。

你懂车吗，啥也不是

博主说得没问题。

同样的价位一个给你80度电池，一个给你50度电池。你会选择那个？傻子都会选择80度的电池吧。

意义大，我一天要开1200公里，如果能纯电500公里，用油就少，如果我在市内，几天才充一次电。如果我在周边的城市通勤，一天来回500公里也是用电，不用担心。确实是我理想的车

逻辑变了，增程器只是备用用途，是你自己不懂

增程器一般用不上，你开过就知道了，能充电的都在充电。增程器后期维护保养麻烦，你即使不用也要换机油、滤芯等等，还占用空间，前备箱之类就没了。

绝对实用

啥也不是。

瞎扯的主播

真是瞎扯。重量再大也不需要我拉着。即使多耗点电也无所谓。关键解决了续航焦虑问题。

现在有很多100度的纯电车了，如果加1万元能变成增程版，我情愿选贵一点的。

无稽之谈！打压别人👎

懂个鸟

这就是利弊关系，你只分析在一部分眼里的弊端。总的来说，它就是市场眼中的需求车！