关于M2和M2C，我想简单说几句。很多人纠结这两辆车该怎么选，会提到说N55不是纯粹的M、S55声浪不好听、价格差距太大等等各路正、反面观点。我认为，这些都是影响因素，然而并不是决定因素。
        N55B30和S55的最本质区别在于散热。油温和进气温度会有极大的区别。M2盛夏在赛道上几节之后，油温就会超过120度，进气温度更是可以达到惊人的80度。这时候就需要马上散热。而装配S55的M4，连续刷圈油温也鲜有超过100度，进气温度也基本保持在50度左右，这样你就可以更持久的在赛道里奔驰。作为赛道重度爱好者，对我来说M2C是绝好于M2的，因为只有完全不用考虑车是不是又超温了需要散热了，才可以更加尽兴的跑满赛道日。如果出手动挡，我会考虑置换。

       如果你不是赛道爱好者，大部分时候只是起到代步作用的话，N55和S55你是感觉不出区别的。马力，扭矩大了一点点，车身重了一点点，在你平时会用到的120KM/h以下，是基本上没有感官上的差别的。那么这种情况下，仅仅是价格变贵了和心理的优越感以外，没有区别了。不用考虑个别键盘车手分析出来的结论，毕竟M2和M2C差别基本上只有发动机，其他地方均为补全马力差别和重心差别而设定。实际在重度使用的时候才会显现出差别，而日常的的使用方式，不属于重度使用。

      综上所述，如果你是赛道爱好者，这10万多绝对是要投入的，差别很大，花起来也很值。如果你是日常使用者，这10万完全没有必要多花，因为这带不来除了心理上以外的任何实际差别。

      至于是不是纯粹的M，不要去理会个别人的看法。
      1：宝马官方管他叫M，他就是M。这个从1到8的数字不是一辆半吊子车随随便便就可以占用的。不论从动力底盘还是调校上，都配得上宝马最顶级系列的名号，才会赋予他这个名字。M的招牌，是不可能自己砸的。
      2：你喜欢这辆车，开起来舒服，用起来完美，那你管他什么叫什么名字呢，是不是纯粹的M跟你有什么关系吗？谁愿意说，让他们说去吧。“对，我是假M。但是，我还是比你快。”

      以上。