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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 18:32 发表在 139 楼
别问我ET值啊 哈哈 不是我不说 是我不懂轮毂 不好意思啊 但不刮胎是肯定的呵呵，看来你不打算换活塞...
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原帖由 磁器 于 2012-02-23 19:01 发表在 141 楼
呵呵，看来你不打算换活塞...
是的 肯定不会换 要走另外一个思路 轻量化 尽可能的把原装动力充分发挥出来 之后再考虑是否加大动力 -
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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 19:11 发表在 142 楼
是的 肯定不会换 要走另外一个思路 轻量化 尽可能的把原装动力充分发挥出来 之后再考虑是否加大动力
那应该先换个碳纤的机盖，A3的机盖太重了，奇瑞用料这么实在干嘛啊~！呵呵... -
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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 17:30 发表在 129 楼
秘密 呵呵 不过确实不便宜 四位数
四位数也分大小，我猜下，5000出头。平均每个轮胎轮毂1300左右。估计我的车开到换车都用不着换轮胎，我每年估计才开5000-6000公里。 -
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原帖由 jinni123520 于 2012-02-23 19:39 发表在 144 楼
四位数也分大小，我猜下，5000出头。平均每个轮胎轮毂1300左右。估计我的车开到换车都用不着换轮胎，我每年估计才开5000-6000公里。
猜的算准确 哈哈比你才的只便宜了一丁点 -
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原帖由 磁器 于 2012-02-23 19:36 发表在 143 楼
那应该先换个碳纤的机盖，A3的机盖太重了，奇瑞用料这么实在干嘛啊~！呵呵...
恩 是这么计划的 但是 换机盖会打破前后重量比 所以 搅牙就成了必须品 换了之后 要不断的调教才能找出最佳状态 -
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原帖由 磁器 于 2012-02-23 20:03 发表在 147 楼
我正准别上D2，国产车改装件比较少...
A3 还算多的 呵呵 -
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原帖由 爱死奇瑞 于 2012-02-22 19:34 发表在 20 楼
嗯，审美的确不错明显动感与稳重并存，非常和谐！也想改改轮毂，换成18寸的
原厂轮胎是多少寸的？ -
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原帖由 磁器 于 2012-02-23 20:13 发表在 149 楼
你都准备动什么？
下一步打算把能拆的都拆了（在不影响验车的基础之上） 然后全车点焊 把车身刚性加强 +搅牙+底架 目前A3的碳纤件也只有前机盖 少的可怜 剩下的东西可能需要找店家加工（同样也是不能影响验车） -
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原帖由 悠浮 于 2012-02-23 20:15 发表在 150 楼
其实没必要18寸，17寸就足够了，225太宽了，215刚刚好。
每个人需要的宽度不同 呵呵 我纯粹是根据自己需要 -
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原帖由 小灰科2011 于 2012-02-23 20:18 发表在 151 楼
原厂轮胎是多少寸的？
原厂是16寸的轮毂 -
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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 20:30 发表在 152 楼
下一步打算把能拆的都拆了（在不影响验车的基础之上） 然后全车点焊 把车身刚性加强 +搅牙+底架 目前A3的碳纤件也只有前机盖 少的可怜 剩下的东西可能需要找店家加工（同样也是不能影响验车）
你说的碳纤机盖是PE吗？ -
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原帖由 磁器 于 2012-02-23 20:35 发表在 155 楼
你说的碳纤机盖是PE吗？
不是.....北方几乎就没有PE的产品存在.....网上有很多 但不放心 只能委托店家去找了 -
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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 20:31 发表在 154 楼
原厂是16寸的轮毂
换成18的 是不是油耗大了啊 ESP 也受影响啊 -
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原帖由 小灰科2011 于 2012-02-23 22:06 发表在 157 楼
换成18的 是不是油耗大了啊 ESP 也受影响啊
如果什么都不改只换轮胎轮毂 油耗是会多一个数 但是把弹簧改硬了之后 油耗又减下来了 因为传动效率高了 现在的经济油耗能跑到6.9L/100KM 改弹簧之前是9L/100KM -
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原帖由 疯狂的鹰隼 于 2012-02-23 22:11 发表在 158 楼
如果什么都不改只换轮胎轮毂 油耗是会多一个数 但是把弹簧改硬了之后 油耗又减下来了 因为传动效率高了 现在的经济油耗能跑到6.9L/100KM 改弹簧之前是9L/100KM
改弹簧能减油耗？如果把这点单独发一个贴，估计又会引导a3改装的一大潮流。。。。。虽然我不懂汽车，但如果真的换弹簧能减这么明显的油耗，那我还真想改。请问改弹簧是怎么改的？
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原帖由 purplecloud 于 2012-02-23 22:27 发表在 159 楼
改弹簧能减油耗？如果把这点单独发一个贴，估计又会引导a3改装的一大潮流。。。。。虽然我不懂汽车，但如果真的换弹簧能减这么明显的油耗，那我还真想改。请问改弹簧是怎么改的？
恩 是真的 那就给你讲一讲 其实很简单 原装加油的时候车头会明显抬起但车本身并没有马上前进，这就是一个纯费油的过程。说直白了就是油门给了但是车不走，这就是所谓的势能。弹簧加硬了，起步抬头的现象基本没有了，反之提速反应加快，所以所有同样的加速改弹簧之后都变轻快了！弹簧一共有四根 前面是两个大簧 后面有两根小簧 需要拆前减震，后面需要拆下支臂。工序稍微多一点，但熟练的工人一小时就能搞定，而且需要两个人协助操作。
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