汽车之家|宝马故障之休眠电流过高（附：高速异常抖动）—

宝马故障之休眠电流过高（附：高速异常抖动）——完美解决

1 16 发布于 2019-06-12 23:40:29 只看楼主修改帖子

休眠电流过高检测及处理

自去年改装以来，一直存在休眠电流过高的问题。确认过没有外接任何用电设备，经过多方面的排查各个插头，最终未能解决问题，经此判断问题出在线路上，相信有一部分车友也遇到过类似的问题，绝大部分情况都是外接用电设备加之停车时间过长所致。

故障信息

另外说一下这个故障信息和蓄电池放电并不是同一个故障，蓄电池放电大部分情况是蓄电池本身电压不足，也就是消耗电力过度，这个情况只需要启动多跑一跑就可以解决，如果不断发生，就说明蓄电池已经老化需要更换，更换后就可以解决。

下面进入主题，因为手上没有专用的电流检测万能表（BMW IMIB），在问题长时间无法解决的情况下，只能到某四儿子进行检测，测得主线端电流为110毫安稳定，比休眠电流极限值偏高30毫安左右，比正常的休眠电流值偏高80毫安左右，如下图所示。

总线休眠电流值

接下来对各个分线进行测量，发现输出电流并没有任何改变，经此判断K.30总线休眠电流过高，但是这条线涵盖了车上大量的系统，包括了所有我前期改装的仪表台位置的所有用电设备。

在万般无奈之下，只能用排除法开拆了，开拆的图片我就不放了，想想都心疼。首先用万能表测试主机的FEM各个针脚的电压，发现正常，把线抽掉休眠电流也没有改变，因此可以排除掉。这点非常奇怪，差点就没有发现问题在哪。经过对主机的检测，我认为这个问题可能不是出现在车前段，和主机相连的各个用电器都没有发生漏电的情况，检测又进入了死胡同。最后不得已用拔保险的方法，抽掉了与总线端相关的3个保险（完全凭运气），惊奇的一幕发生了，如下图，休眠电流瞬间恢复到正常的不能再正常的数值。

各位车友记一下，这是标准的休眠电流数值超过50一直到80的临界点也算是略微偏高

休眠电流正常了，问题就一定可以解决，起码找到了问题的关键所在，于是一个个的放回保险，终于确定了问题，仪表的休眠电流过高，这个时候我立马怀疑是不是我装的HUD有问题，但是HUD的电是仪表供的，单独放电的情况基本不存在，而如果是仪表放电的话，这个仪表用了好几年都没出现过这个问题，偏偏改装以后就发生电流过高的情况，另我百思不得其解，于是再开始使用排除法，将仪表电源整个断开，休眠电流正常，接上，继续不正常，说明就是这条线路有多余放电，单独检测仪表电压居然是正常的，那么如果HUD再被排除的话，这个问题就真的无解了。

仪表保险连上之后的休眠电流数值

店里的师傅也认为HUD是不会放电的设备，但是没办法了，只能最后测试一下，拔掉了HUD的电源线，结果休眠电流真的恢复正常了，而多出的数值刚刚好是80毫安左右，确定了是HUD并没有进入休眠在不断放电从而导致休眠电流故障报警。可到了这里问题又来了，为什么会出现这样的情况，该如何解决，检查线路图以后发现系统进入休眠后，会向仪表发出休眠指令，可这个指令并没有传达到仪表控制的HUD上，而HUD的不断放电也没有因此而唤醒仪表，让仪表也无法进入休眠。这个问题或许编程可以解决，但是我最后选用了稳妥的方法，将HUD的电源线接在启动电源ACC上，这条线熄火后会直接断电，从根本上解决HUD不休眠的问题。接好后，测试休眠电流为30毫安，问题完美解决。

这个问题之所以不好发现是因为HUD并不是主线端用电设备，是属于仪表的附加设备，由仪表对其进行控制，而检查仪表主机都没有发现故障，从而大大增加了误判的可能，因为确确实实是改装了HUD之后才发生的休眠电流故障，最终锁定在HUD上。由此故障发现教科书式的接线方法有时候并不靠谱，采用原厂接线方法改装出来的可能99%都完美，可惜偏偏让我撞上了这1%，或许是编程没有编好，可这都不重要了，问题解决，可以安心的体验用车生活了。

停车三天，没有再报故障，在此对帮我检测的师傅表示感谢。

kafas加装及抖动问题处理

因为HUD的重影，更换了顶配的前挡玻璃，又给自己挖了个坑，顺带就跳进去了，在检测电流的同时加装了配件尾号为939的kafas玻璃，kafas的安装细节一把心酸，就不多说了，模块、面板、相机都很容易，但那个接线简直要人命，也正因为如此停放的久了，让我发现了另一个问题。

kafas玻璃，相机还没装

预警控制面板

因为停放过久导致亏电，于是上高速拉几百公里给电瓶充电，顺便看看装了玻璃之后的效果，如下图。

别举报我超速啊

kafas玻璃

和之前的对比一下

这段高速跑的我是抖来抖去，120以下还好，尤其在140附近的时候抖的异常厉害，继续再跑快点，抖动又会减少，回来已经比较晚了，第二天进轮胎店，做4个轮子的动平衡，如下图。

每个轮子都需要平衡

做完动平衡，继续上高速跑了一圈，那必须的还是超速了

，问题解决，无任何抖动。

如果发现车在高速上特定速度下车有异常抖动，而方向盘上没什么感觉的话，基本都是这个问题，我的四个轮子因为加装了RDC模块导致全部不平衡，正常情况使用几年以后因为泥土附着在轮毂内壁上导致重量不平均属于正常现象，对轮毂做个清洁，有必要就做个动平衡，就可以完美解决跑高速抖动的问题，对于宝马来说，我个人认为200之内不存在抖动。

车友们如果还有什么问题，可以与我沟通交流。