此帖已被收录至论坛精选日报-行车点评。更多精彩内容戳这里。

 最近几天到处的车友都在发本地4S到了新款EC7的帖子，弄得心痒痒的，就给咱本地的4S联系让有新款车了就通知一下。昨天下午德阳西物的销售打电话说到了两台2014款的EC7,今天早上到广汉公司里去办事，顺便就流着口水去看一看，试驾跑了几公里。

先来点外观的细节图

后视镜上的转向指示灯

很有感觉的大灯
很有质感的后车标

简洁的型号标识

涡轮增压
无钥进入车的门把手，锁车开门方便

后门拉手

再来外观大图车灯内的装饰灯和日行灯旁的装饰条有些呼应的感觉

1.3T的发动机得看看，打开机舱显得机舱里比老款饱满很多


看到新新型号了？4G13
博世的电脑板

空调管卡上的塑料衬不错，减振、避免金属间摩擦，发动机仓走线看起来很整齐，都穿有阻燃波纹管，看着比较舒服
大家都关心的内饰来了

不过要进入必须得有它：

机械钥匙在里面

如果没钥匙就会出现：

仪表比老款好看不是一星半点啊，还增加了大家呼声很高的油耗显示

进入车内先关心的方向盘

方向盘可比老款好看很多

中控台上软质搪塑材质应该是高配才有的吧，手感不错

全系标配的无匙启动按钮，有点高大上的感觉
带模拟手动的CVT
车门锁、开启可是到了手刹旁边了哦USB接口设计到置物盒边不错，还留了出线位置，不过时间原因没试G-link手机交互系统和智能车载系统。
立式的拉手关门感觉不错
定速巡航和电话接听多功能按钮

多媒体功能调节按钮
十键的按钮配上真皮缝制把套，看起来很协调，方向盘的握感比09款的EC7感觉好很多

改进的门拉手感觉更加结实，希望不会出现老款拉断把手的问题，不过要是镀铬的就更好了

空调按钮可比以前多了好些，操作起来得有个适应过程，不过打开空调第一感觉就是：空调和老款一如既往的好，冷下来很快，而且出风很冷。空调制冷效果也是从09年买帝豪以来我最满意的地方之一

倒车显示，导航和3G应用就没试了

驾驶门上的功能调节按钮比起老款看起来精致了些许



标配的自动头灯功能很实用


上面的装饰盖改成带盖的置物空间就好了，盖子上的花纹图案感觉有了些中国风的味道
置物箱拉手好看了些
眼镜盒好象大了些？
比较实用的两层扶手箱比起老款感觉结实了些，上面一层的深度要深一些了

安全带插口上粘了一层止振毡，避免以前安全带插口和扶手箱间振动发生异响，看来吉利已经对细节更加重视。

标配的儿童安全座椅接口
开出去蹓蹓
感觉在2000左右动力很不错，比起我的老款1.8的出力好象还大点
继续大脚油门，很快110了
大脚油门的瞬时油耗

超速报警，咱不能违法不是，就按120跑吧
逐渐慢下来，CVT120公里的转速比我的120时的转速至少要少6、700转

换人，朋友来开，我坐后面




低速的方向很轻，女士开起来都毫无压力


试驾过后感觉到很不错

感觉吉利公司更加注重在细节上下功夫，方向盘手感、装配的总体细节、头灯设计、座椅舒适性都有了一些提升，感觉到了在进步。

行驶中的噪音称得上比较安静，涡轮介入后的声音比老款1.8的声音明显要小些。

很奇怪的是看到实车注意到了车轮上部消音毡更换为塑料装饰板以避免不少车友吐槽的消音毡变形比较难看的问题。实际在路上感觉路噪控制还很不错。

昨天新到的车，今天进入车内基本上闻不到异味，还是在大部分保护塑料膜没去掉的状况下。车内环保的优良传统值得赞一个。

新车的前脸设计、大灯灯带和造型设计、车内饰设计都比较符合年轻人的审美口味

由于时间关系，没做太多的细致的测试，跑马观花式的静态观察、几公里的路上驾驶感受让我这开了快五年老款EC718的车主甚至有了些置换的冲动，不过冲动是魔鬼，想着要添几万块还是有点小小的肉痛
现在就等7月26号的上市价格了。如果有比较合适的价格应该月销量重回2万辆不是太大的问题。