在这辆选择 Grigio (灰) 金属色，且额外选配 Nerissimo 湛黑套件的 Ghibli MHEV GranSport 上，不但前叶子钣散热鳍孔下缘嵌有湛蓝色的饰框C柱三叉戟厂徽下方多了湛蓝色箭矢，并选配有消光蓝的煞车卡钳，还多了黑色的窗框饰条、后视镜、GranSport 车型专属的多层次直瀑式水箱栏栅，以及暗色的镀铬徽饰、灯组与排气尾管，连 20 吋的 Urano 轮圈也都是以亮面深色的涂装处理，格外具有跑格。

车型专属油电显示，更人性的操作界面
充满义式高质感氛围的标准 5 人座空间里，这次我们所试驾的 Ghibli MHEV GranSport，不但与所有 2021 年式的 Ghibli 车型一样，都换上了薄框式设计、高分辨率的 10.1 吋中控触控荧幕，可搭配拥有全新 UI 界面的 MIA (Maserati Intelligent Assistant) 智能多媒体系统，让驾驶人能够触控操作车上的空调、多媒体系统与车辆设定，并能支援无线 Apple CarPlay 与 Android Auto 智慧手机连结功能，实用又就手。
现已成为国内 2021 年式 Maserati 全车系车型标配、可说是专为 Ghibli MHEV 所设计的多功能显示数位仪表板，除了可提供行驶里程、油耗，驾驶模式等信息，还为它多了能够显示 48V 轻油电系统作动状态的页面，能够实时且同步提供电池充电的状态、48V 蓄电池电量，以及 eBoost 电控涡轮的使用效率

由于标配有 Maserati 主动式声浪系统、能以排档座上的「SPORT」按钮唤醒热血灵魂，所以 Ghibli MHEV 与 Ghibli MHEV GranSport 依旧拥有较同级对手更浑厚饱满的排气声浪。

此外，试驾的 Ghibli MHEV GranSport 还选配了高光泽黑色钢琴烤漆木质饰板、共 15 支扬声器的 Bowers & Wilkins 顶级音响系统、后座加热功能与后座隔热降噪暗色玻璃，以及 Pieno Fiore 内装套件与 MHEV 车型专属的蓝色三叉戟头枕刺绣，所以即使试驾当天的户外气温只有摄氏 9~10 度，但是我们却可以不畏滂沱大雨、宁静舒适地沈浸在义式奢华之中。

「双」涡轮增压补足动力，声浪饱满依旧迷人
令人好奇的性能表现方面，虽然 Maserati 替 Ghibli MHEV 搭载的是一句实际排气量「仅」1,995c.c.的 2.0 升直列 4 缸汽油引擎，但在搭配 48V 轻油电动力系统、以及能串联传统涡轮增压系统的 eBooster 电控涡轮系统，虽然排气量只有 Ghibli Elite 与 Ghibli GranSport 车型的 2/3，却可以在引擎转速 5,750 转时、输出毫不逊色的 330 匹最大马力，并能在引擎转速 2,250~4,500 间、供输稳定的 45.9 公斤米最大扭力(Ghibli Elite 的输出为 350 匹/51 公斤米)。
因此在搭配 ZF 的 8 速手自排变速
不只账面数据出色，实际驱车上路后，你不仅完全不会感觉到两套涡轮系统的衔接，线性的加速曲线与轻快的加速力道，还不时会给你彷彿在试驾大排量车款的错觉。更棒的是、虽然排气量不比车系里的大哥与二哥，但是标配有 Maserati 主动式声浪系统、能以排档座上的「SPORT」按钮唤醒热血灵魂的 Ghibli MHEV 仍然拥有较同级对手更浑厚饱满的排气声浪。

由于 Ghibli MHEV 车型在行李箱内装有一颗可供给 eBooster 电控涡轮电力的 48V 蓄电池，且引擎「Downsizing」后，体积更小、能让车身重心更接近车身中央，所以拥有非常出色的循迹性与动态平衡，转向的敏锐性与精准度，也没有愧对三叉戟厂徽的荣光与热情。