车辆信息
车型：大众 ID3
用车时长：200天
配置：2023款 纯净智享版
车价：11.9万
行驶里程：17500公里
提车时间：2023年7月
提车城市：长沙
提车用途：跨城上下班通勤

一、外观设计
虽然已经提车200天了，但是依旧觉得ID.3因为其简洁大方的外表，大气的流线久看不腻。ID3专属的白色，泛蓝的冷光白，有的角度看起来像鸭蛋的颜色，就算周边停的都是白车，也能一眼认出ID3。但是不得不说ID3的高配的大灯是真的好看，如果预算充足的小伙伴，还是建议冲高配，智能大灯给车子增添了一份动感和灵气，虽然后续也能改大灯，但是改了的大灯不能转动，还是原配的好。

二、驾驶体验
驾驭ID3，虽然在一些智能感受方面没有别的新能源那么多的功能，但是我相信很多新能源车主的感受就是，有些功能真的在大多数场景下其实也不会用很多，最多就是导航自己听歌，或者停车等待的时候追追剧，但是这些功能，ID3都可以满足，个人觉得这就够了。而且ID.3的悬挂，底盘调教都很不错，城市以及高速，都安心自在。方向盘握感舒适，方向盘较重，驾驶起来比较有体验感与安全感，油门响应非常迅速，起步快，加速快，驾驶感受还是没话说的。

三、性能表现
iD3有多种模式可以选择，我一般选择舒适模式，配合B档，省电也好开。目前已经经历了热天与冷天。
热天不开空调平均11左右的电耗；
热天开启空调平均15左右的电耗；
冷天不开空调平均14左右的电耗；
冷天空调加热系统全开平均21左右的电耗；

整个电耗表现个人还是比较满意

四、舒适度
座椅柔软，包裹性佳，但是ID3的用料，在新能源里面算比较差的了，现在新能源车真的很少用到织布座椅的，低配不加包的ID3还是皮和织布拼接的座椅，但是还好的是长时间驾驶亦不觉疲惫。
车内空间宽敞，噪音控制出色，高速行驶，静谧如初，但是音响效果有点不尽人意，如果声音开大了，会有一些杂音，影响整体通勤舒适感受。

五、智能化
iD3全系标配L2级别智能辅助系统，自适应巡航，车道预警，盲点监测，自动跟车。
语音控制上面基础的一些操作也都可以解放双手，例如开关空调，开关方向盘加热，打开一些应用等都还是可以通过语音进行完成的。
手机互联上自带了Carplay和Care life还是很方便的，华为手机的宝子们装一个Hicar盒子，也是一样的，这一点还是很不错的。

不足之处：
1. 车机智能化程度待提升，地下车库信号不佳，远程控制上面的反应速度或者巡车上还是有点鸡肋的。
2. D档开起来的时候刹车反应没有B档给的快，所以一直不太习惯使用D档行车。
3. 车窗按键不太合理，实在是可以多设计两个键，还要切换的话行车中想开下后车车窗挺麻烦的，加上切换按键还是触摸式的，有时也容易误触。

总结：
陪伴了200天的车子，竟然陪我走过了一万七千多公里的路程，也一起经历过了各种天气，气温，对车子的各种场景的表现也越来越清晰，总的来说，这200多天的陪伴，没有让我失望，在表现上优点还是强于缺点的，后续回更加深度驾驶，期待与车子的下次长途旅行。