忘记说了，我这个是二代ea888

独特的外观设计，线条硬朗、造型粗犷

烧机油那得大拆发动机呀，怎么也得万起了，挺贵的，要不顺着国家有补贴换车得了

开久了都是烧机油，最好的方法就是卖了，不用受修车的苦

500左右，修过，效果很好，几乎不烧，但不在北京

大修发动机的价格还是比较贵的，由于时间长还要看有没有损坏的零件。一般价格要在大几千了，建议找个专业的修理厂

烧机油可不是那么好修的事，修好也未必就不烧了。考虑考虑置换了得了  咋说也9年车马上10年了

这个烧机油不算是特别严重，看看能不能无损修复一下，如果大拆发动机就贵了

这个大修得看实际情况 镗缸下套肯定过万了 要是气门油封活塞环五千差不多了 而且谁也不知道现在是烧的多还是漏的多

直喷发动机行驶到一定公里数多少都有点烧机油问题，因为缸内直喷发动机由于喷油嘴直接探入气缸，气缸吸入的是纯空气，汽油只在差不多要点火的时候才喷出来，这下子，无论是对活塞还是活塞环的压力，就很大很大了。由于气缸和活塞环并非完全密封，因此，会有大量的汽油跑到油底壳里，严重影响机油循环，更影响发动机做功的效率，长此以往就会导致活塞环卡滞引发的烧机油问题；，因此在出现烧机油问题情况下首先检查缸壁磨损，缸壁没有问题，换一个原厂废气阀，再跑个两箱油观察一下，如果机油消耗还是很大的情况下 大概率还是活塞环堵塞导致的烧机油问题，此时并不需要拆发动机，也不用单独花六百块清理积碳，可以通过司   有  普行驶中的2+18组合方案或者怠速四小时的6+6相关解决办法都可以安全有效的疏通活塞环解决烧机油问题，最主要省钱啊

帕萨特的烧机油问题，如果要彻底进去解决，就必须要大修发动机。找一个靠谱的店更换活塞、活塞环和把缸体加大尺寸。你先可以去了解一下大概需要多少钱，再对比一下口碑好的店进行更换。

我才免拆治理烧机油，说是开3000公里在保养，看下是否还烧机油，烧机油的情况如何。 不过现在才开了两百多公里。

养护不好都会烧机油，重点考虑阀，环，泵，外盒漏，这车容易在这些环节出点问题，不要泡缸盘轴。

Ea888三代烧机油不

大众帕萨特机油消耗异常，通常与废气阀、活塞环有关，但个别缸壁磨损情况也需考虑。排查时，应先检测四缸缸壁磨损状况。若缸壁正常，需更换原厂废气阀，并检查发动机外壳及油泵有无泄压现象。废气阀更换后，行驶1 - 2箱油里程，观察机油消耗状况。若机油消耗仍未改善，可怀疑活塞环堵塞。此时，应采用安全疏通方案处理活塞环，避免采用泡缸盘轴方式，因药液腐蚀性不确定，易腐蚀缸壁涂层及油底壳漆膜，对发动机长期运行极为不利。

大众帕萨特烧机油，常见原因有废气阀和活塞环，但个别缸壁磨损也可能引发。排查时，先检测四缸缸壁磨损情况。缸壁正常，更换原厂废气阀，检查发动机外壳及油泵有无泄压。更换废气阀后，行驶1 - 2箱油里程，观察机油消耗。若机油消耗仍未改善，可考虑活塞环堵塞。此时，建议采用安全方案疏通活塞环，避免采用泡缸盘轴等方法，因为药液的腐蚀性不确定，可能会腐蚀缸壁涂层及油底壳漆膜，对发动机长期使用也会产生严重不良影响。

在处理大众帕萨特烧机油故障时，废气阀和活塞环是常见故障点，但也不能完全排除极个别缸壁磨损的情况。为准确判断故障所在，应先对四个气缸缸壁磨损情况进行检查。若缸壁检查结果正常，更换原厂废气阀，并对发动机外壳和油泵进行泄压检查。更换废气阀后，行驶1-2箱油里程，观察机油消耗情况。如果机油消耗没有改善，可怀疑是活塞环堵塞。此时，应采用安全的疏通活塞环方案，避免使用泡缸盘轴的方法，因为药液的腐蚀性不确定，可能会腐蚀缸壁涂层和油底壳漆膜，对发动机长期使用产生严重影响。

大众帕萨特烧机油，多因废气阀、活塞环，但个别缸壁磨损也可能。排查时，先检测四缸缸壁磨损情况。缸壁正常，更换原厂废气阀，检查发动机外壳、油泵有无泄压。更换废气阀后，行驶1 - 2箱油里程，观察机油消耗。若机油消耗依旧，考虑活塞环堵塞。建议采用安全方案疏通活塞环，切勿采用泡缸盘轴等方法，因药液腐蚀性不确定，易腐蚀缸壁涂层及油底壳漆膜，对发动机长期使用影响严重。

大众帕萨特机油消耗异常，通常与废气阀、活塞环有关，但个别缸壁磨损情况也需考虑。排查时，应先检测四缸缸壁磨损状况。若缸壁正常，需更换原厂废气阀，并检查发动机外壳及油泵有无泄压现象。废气阀更换后，行驶1 - 2箱油里程，观察机油消耗状况。若机油消耗仍未改善，可怀疑活塞环堵塞。此时，应采用安全疏通方案处理活塞环，避免采用泡缸盘轴方式，因药液腐蚀性不确定，易腐蚀缸壁涂层及油底壳漆膜，对发动机长期运行极为不利。