-
-
-
2020-04-27 19:36:01 IP48V内部电路概要:48V100AH磷酸铁锂电池，13.6V50A车载充电器，熄火自动12V-15V充电机，14V低压电子隔离器，55V10A铁锂充电器，48V隔离器，防雷器，保险片，110A插接件等。
-
2020-05-04 16:03:37 IP虽然一时看不懂，但这个技术贴一定要再认真学习。
-
2020-05-04 16:36:10 IP支持，分析的不错，行车安全最重要，48V系统匹配设备厂家还需要加油才行
-
2020-05-04 17:54:05 IP好帖子，就记住一条，电池亏电时不要使用大功率电器。不过开车时为什么要开驻车空调啊，行车空调还不够吗[本回复最后由 haoningning_h8 于2020-05-04 17:55:02 编辑]
-
2020-05-04 20:55:00 IP
yxy48v太阳能灶 2020/04/24 06:31:30 发表在 12楼
行车时持续使用500W比较好一点，假如你主电瓶良好，容量足，而且没有副电瓶情况下500W以内比较安全。假如有个副电瓶，当主副电瓶在驻车时亏电，那么立即又行车，此时使用700W的设备，很明显发电机总需求电流由车头主电瓶充电电流 副电瓶充电电流 700W锅逆变器电流 整车其它设备电流组成，超过140A，有超温损坏发电机风险。也不是说几次就损坏，但也不知道何时才损坏整流二极管导致线圈烧坏，一组线圈坏又会导致相邻的另外一组线圈烧坏，即使行车时不出事，但发电机的两三千元，尽量在亏电时不要持续使用大功率电器。
了解了，看来行车用电高了还是有影响啊。 -
-
2020-05-06 12:12:08 IP再加一个发电机不就行了吗？我们单位的卫星车，就是又加了一发电机，发的电专门给副电瓶用，这样就没有烧发电机的现象了。
-
2020-05-05 20:27:50 IP迷你厨具，两个350W节能锅，提供高度节能煎炸煮炖烤等要求。
-
2020-05-07 13:23:27 IP
楼主 我的主电瓶5年，没有副电瓶，想保险+继电器+16平软线+1000W逆变器+500W电压力锅行车煮饭，这样行吗？谢谢
-
2020-05-07 14:02:08 IP
dxh13888303712 2020/05/07 13:23:27 发表在 31楼
楼主 我的主电瓶5年，没有副电瓶，想保险+继电器+16平软线+1000W逆变器+500W电压力锅行车煮饭，这样行吗？谢谢
行车时最好都拆除才安全，最安全的是太阳能充电和风电，或者与汽车电路无关的第二发电机发电。 -
2020-05-07 15:41:30 IP
yxy48v太阳能灶 2020/04/23 08:17:07 发表在 主楼
百年以来传统汽车电源输出能力锁定在12V10A120W，由于近几年电子科技突飞猛进，各种电子产品及车内电器设备日益增多，自驾游爱好者走遍世界各地，旅行中车主们小心翼翼，停车熄火后十分害怕电瓶亏电导致途中抛锚，停车后不敢使用车载电影系统，不敢听收音机，不敢使用电脑平板、手机的人越来越多，严重影响驾驶乐趣，现如今一批又一批的车主不满足汽车仅为交通代步工具了，而是把它作为床车房车走向诗和远方的超级大玩具。2012年我国在北京市场投放第一批纯电动汽车电池的时候，就已经预示着燃油车的电池电力系统可以得到意想不到的技术提升，给人们旅行中的愉悦体验带来质的飞跃。近两年年由于磷酸铁锂电池走进了千家万户，在中国...
弱弱的问一下，双电瓶隔离器不是会先确保主电瓶充电超过13.5v以上才会接通主电瓶和副电瓶，让发电机给副电瓶充电吗？并且发动机熄火之后，副电瓶还会放电给主电瓶充电。因为副电瓶是磷酸铁锂，一直都是13.2v以上的电量，而主电瓶是铅酸的，只有12.几伏。这就是说只要副电瓶电是比较满的，就会保护主电瓶不至于亏电，是吧。
当副电瓶放电到剩余95%容量左右，双电瓶隔离器又将主电瓶断开了。这时候使用副电瓶，就算把副电瓶电用光了，主电瓶也不会跟着一起耗电的啊。
再次启动车辆后，还是会先给主电瓶充电，当达到13.5或者13.8v以后，才会延时吸合连接主副电瓶，并且充电电流大小跟发电机工作状态有关，如果是怠速状态，剩下多少功率就给多少功率给副电瓶充电，对我的车来说，大概是1kw功率左右；转速高一点的话，市内正常行驶，充电功率会到1.5kw。高速行驶，充电功率能达到2kw。
不可否认加副电瓶，肯定是大大的延长了加剧了原车发电机的负荷，对它的寿命肯定是有一定的影响。但我觉得只要有上述功能的双电瓶隔离器，应该不会影响到行车安全吧。
您说的是不是那些没有这种双电瓶隔离器的车子的情况啊？ -
2020-05-07 16:28:23 IP
刀刀GG 2020/05/07 15:41:30 发表在 33楼
弱弱的问一下，双电瓶隔离器不是会先确保主电瓶充电超过13.5v以上才会接通主电瓶和副电瓶，让发电机给副电瓶充电吗？并且发动机熄火之后，副电瓶还会放电给主电瓶充电。因为副电瓶是磷酸铁锂，一直都是13.2v以上的电量，而主电瓶是铅酸的，只有12.几伏。这就是说只要副电瓶电是比较满的，就会保护主电瓶不至于亏电，是吧。当副电瓶放电到剩余95%容量左右，双电瓶隔离器又将主电瓶断开了。这时候使用副电瓶，就算把副电瓶电用光了，主电瓶也不会跟着一起耗电的啊。再次启动车辆后，还是会先给主电瓶充电，当达到13.5或者13.8v以后，才会延时吸合连接主副电瓶，并且充电电流大小跟发电机工作状态有关，如果是怠速状态，剩...
就分析其中一个小问题你就会明白，由于副电瓶可以用直通模式点火发动机，那么即使主电瓶容量降低到原来的10分之一，有的人仍然不会更换主电瓶，我曾经使用直通模式跑了半年才回北京更换主电瓶，时间我主电瓶1格电池彻底损坏了，此时打着车几秒钟主电瓶电压就到了14.5V，看似一切正常，但是亏电时行车且使用大功率电器，发电机毁坏后，副电瓶严重亏电，且800W70A电流的逆变器仍然吸取功率，主电瓶瞬间吸光，电压掉落到几伏特，容易出事，12V电池在原车没有隔离器，后续电路没有大功率电器是很安全的，也是很简单的。48V电池不出五年也会被320V以上电池所取代。 -
2020-05-07 16:23:35 IP这个必须顶，车上用电，安全第一。看不见摸不着，小心为上
-
2020-05-07 16:38:02 IP
刀刀GG 2020/05/07 15:41:30 发表在 33楼
弱弱的问一下，双电瓶隔离器不是会先确保主电瓶充电超过13.5v以上才会接通主电瓶和副电瓶，让发电机给副电瓶充电吗？并且发动机熄火之后，副电瓶还会放电给主电瓶充电。因为副电瓶是磷酸铁锂，一直都是13.2v以上的电量，而主电瓶是铅酸的，只有12.几伏。这就是说只要副电瓶电是比较满的，就会保护主电瓶不至于亏电，是吧。当副电瓶放电到剩余95%容量左右，双电瓶隔离器又将主电瓶断开了。这时候使用副电瓶，就算把副电瓶电用光了，主电瓶也不会跟着一起耗电的啊。再次启动车辆后，还是会先给主电瓶充电，当达到13.5或者13.8v以后，才会延时吸合连接主副电瓶，并且充电电流大小跟发电机工作状态有关，如果是怠速状态，剩...
48V充电是完全限制电流的另外一种模式，后续加上5000W设备，车头发电机也不会过流，而且如果房车厂和个人使用48V以上系统，那么未来汽车工业就可以在底盘上做一个标准生活用电接口，这个接口的功率根据厂家底盘而定，限制在12V40-60A左右，现在爱好者想怎么样就怎么样干，有不少车友用24平方电缆的，也不想想发电机的线圈，二极管能否承受多大电流，就为了单位时间内多充一点点电，连行车安全要命的事情都不理会了。 -
2020-05-07 16:42:16 IP
yxy48v太阳能灶 2020/05/07 16:28:23 发表在 35楼
就分析其中一个小问题你就会明白，由于副电瓶可以用直通模式点火发动机，那么即使主电瓶容量降低到原来的10分之一，有的人仍然不会更换主电瓶，我曾经使用直通模式跑了半年才回北京更换主电瓶，时间我主电瓶1格电池彻底损坏了，此时打着车几秒钟主电瓶电压就到了14.5V，看似一切正常，但是亏电时行车且使用大功率电器，发电机毁坏后，副电瓶严重亏电，且800W70A电流的逆变器仍然吸取功率，主电瓶瞬间吸光，电压掉落到几伏特，容易出事，12V电池在原车没有隔离器，后续电路没有大功率电器是很安全的，也是很简单的。48V电池不出五年也会被320V以上电池所取代。
嗯。这种直通模式确实害人。现在的双电瓶隔离器，直通模式必须长按一个钮，只有几分钟有效时间，也可以加装借电开关。已经强制没有了直通模式了。 -
2020-05-07 16:44:44 IP
啊。我用35平方的电缆从主电瓶引的，昏死。还好配的是新款的双电瓶隔离器，不会让主电瓶没电。
就是不知道原车的发电机能活多长时间。麻烦移步看看我的帖子。指正一下。谢谢。
-
2020-05-07 17:01:12 IP其实房车床车上的双电瓶隔离器是古董设计，2011中国第一批纯电动汽车设计时候就淘汰了这种古董电路，由于房车厂并没有掌握高压电池组生产技术，所以一直使用隔离器这样的老旧电路，无论你怎么设计改进最新版本的12V双电瓶隔离器，即使拿2020年最优秀12V隔离器，也没有达到2011年电动汽车的隔离器那样优秀，我们从2013年就淘汰了这种电路。2012年我是中国第一个使用磷酸铁锂电池应用在房车上的，由于铁锂与车头铅酸电池并不是同类型电池，第一批工程师就不同意12V铅酸电池与12V铁锂并联储能，但后来房车上电池技术落后太多年，最终就容忍了这种模式，这不又是我第一个站出来指出12V漏洞，希望房车厂会追高一点成本来解决此事。
-
2020-05-07 17:17:10 IP
yxy48v太阳能灶 2020/05/07 17:01:12 发表在 39楼
其实房车床车上的双电瓶隔离器是古董设计，2011中国第一批纯电动汽车设计时候就淘汰了这种古董电路，由于房车厂并没有掌握高压电池组生产技术，所以一直使用隔离器这样的老旧电路，无论你怎么设计改进最新版本的12V双电瓶隔离器，即使拿2020年最优秀12V隔离器，也没有达到2011年电动汽车的隔离器那样优秀，我们从2013年就淘汰了这种电路。2012年我是中国第一个使用磷酸铁锂电池应用在房车上的，由于铁锂与车头铅酸电池并不是同类型电池，第一批工程师就不同意12V铅酸电池与12V铁锂并联储能，但后来房车上电池技术落后太多年，最终就容忍了这种模式，这不又是我第一个站出来指出12V漏洞，希望房车厂会追高一点...
2011年底我首先做的12.8V300AH磷酸铁锂电池组拿到北京房车展上，各个厂家都说会烧死人的，会自燃，2012年初，我使用60个40AH磷酸铁锂电池生产了190V锂电池包用于房车床车，因为当时电动汽车上成品锂电池包是320V，所以我始终没有制作100串锂电池组。不过你也不用担心12V系统，坚持行车时不开驻车空调，不使用大功率电器就行，烧毁发电机的可不是一两个人，烧毁后又出大事故的概率只会降临到不受规则的极少人身上。车头电瓶经常测量容量，不稳定了需要立即更换。测试了许多台车，过流现象几乎100%存在，这是厂家需要解决的事情。
游客
