楼主我上回换了BOSE铂金火花塞使得二个缸不工作,然后换上三十元一副的火炬火花塞,车子马上恢复正常。当时换BOSE是想到肯定对车性能和油耗有所帮助,哪晓得搞得二个扛不工作。后做测试铂金的电火花非常微弱,火炬的蛮大电火花。
我的车是04年 8V 1.6MT的
原帖由 冷火慢抽 于 2010-10-06 17:08 发表在 99 楼
wutung老师,DENSO FK20HR11 这个塞子的间隙是多少,螺纹尺寸是多少,好像富康的点火间隙要求是0.9,必须用外方是16mm,螺纹直径14mm,螺纹长度19mm的火花塞。螺丝直径必须是14mm的,否则装不上。 螺纹长度必须是19mm,太长会撞在活塞上,太断会落在火花塞座里。螺丝长度决…
BERU UXT13 火花塞,这种火花塞我知道,如果以本人的观点,只是一般的火花塞,如果了解了火花塞的原理和工艺,再看他的电极就知道好不好了。
钛金属是抗腐蚀极强的金属,做火花塞电极不是它的长处,只是比普通铜镍合金火花塞好。
仅看外观、看包装是不够的
看细节:工艺粗糙,正电极粗足以说明不是什么好材料;负电极就是一般的镍合金,没有镶铂金、銥金等任何金属。如果正电极材料再好,制约火花塞性能的是负电极;发过来说,如果负电极材料一般,正电极再好都没用。不知你明白没有?
原帖由 冷火慢抽 于 2010-10-06 17:08 发表在 100 楼
老包修车网是这样介绍的在淘宝上的4极(UXF79P或者UX79P 四极白金)与我们这次09款最新的(UXT13 单极钛合金)UXT系列的产品最根本的区别是“钛合金-单极5峰电极UXT”与“四极白金UX或者UXF”是完全不同材料和应用的火活塞。标致系列的新款发动机必须使用高压、高热值的火…
“比如:UX79P,7-9表示热值率从7至9的热值都可以使用,UXT13 表示7-13热值的发动机都可以使用。当然前提必须是螺纹尺寸规定都要符合原厂标准。”
没有科学依据,商业广告性的文字。
如果能从下面这个图了解火花塞热值的含义,就知道上面这些话纯属商业忽悠。
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯
回复主楼
汽车之家温馨提示您:回复中请不要恶意攻击论坛用户与工作人员,不要发布任何广告性质的回复,我们会第一时间处理违规用户与内容