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原帖由 nomad33 于 2010-10-05 13:14 发表在 70 楼
VTS168的队伍 死心塌地的搞 博士 锐能 四极 铂金火花塞，说是为了减少点火失败率。 他们改装的效果好像也不错，为什么wutung老师这么反对 博士锐能四极 铂金呢？
还顺便问一下，wutung老师研究 ECU的计划还在继续吗？ 升级ECU程序到底有没有提高性能的 可能性？
VTS168里面的忽悠成分多，片面追求花哨，往往是一些发烧友的盲目追求。如果你搞清楚了火花塞的放电工作原理，恐怕你也不会去买什么“锐能”。我去看过168论坛，凡是车友提问的，一般也做回答，但是关键的东西绝不会告诉你，最终的目的是要你到他们那里去处理，它们是商人，要靠这个谋生。我不靠这个谋生，只要车友提问，凡是我知道的，我一定毫不保留地回答。
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原帖由 suoer7137 于 2010-10-05 12:32 发表在 68 楼
按你认为的价格话 如果FK20HR11比IKH20贵75元左右 的话，那个性价比高
这里主要讨论的是火花塞性能，我没有考虑过性价比问题。如果自己只有一台车，追求性能，再贵的火花塞也只买一套，凡事都是辩证的，考虑性价比意义不大，生产厂家要考虑这个问题。 -
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原帖由 wutung 于 2010-10-05 19:42 发表在 81 楼
VTS168里面的忽悠成分多，片面追求花哨，往往是一些发烧友的盲目追求。如果你搞清楚了火花塞的放电工作原理，恐怕你也不会去买什么“锐能”。
我去看过168论坛，凡是车友提问的，一般也做回答，但是关键的东西绝不会告诉你，最终的目的是要你到他们那里去处理，它们是…
老师很无私啊
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原帖由 wutung 于 2010-10-05 19:42 发表在 81 楼
VTS168里面的忽悠成分多，片面追求花哨，往往是一些发烧友的盲目追求。如果你搞清楚了火花塞的放电工作原理，恐怕你也不会去买什么“锐能”。
我去看过168论坛，凡是车友提问的，一般也做回答，但是关键的东西绝不会告诉你，最终的目的是要你到他们那里去处理，它们是…
那你认为 调整 ECU程序 能不能提高加速性能？ -
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原帖由 nomad33 于 2010-10-05 21:20 发表在 85 楼
那你认为 调整 ECU程序 能不能提高加速性能？
不能！加速性能取决于发动机功率。 -
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原帖由 wutung 于 2010-10-05 19:42 发表在 81 楼
VTS168里面的忽悠成分多，片面追求花哨，往往是一些发烧友的盲目追求。如果你搞清楚了火花塞的放电工作原理，恐怕你也不会去买什么“锐能”。
我去看过168论坛，凡是车友提问的，一般也做回答，但是关键的东西绝不会告诉你，最终的目的是要你到他们那里去处理，它们是…
老师是好人。。。。。。。
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原帖由 wutung 于 2010-10-04 23:36 发表在 32 楼
对了，你的这种火花塞就是“锐能-四极銥铂金”，这种火花塞肯定要比原车的普通火花塞好，但是性价比不高啊，价格要100多，差不多可以买双銥金了，换成双銥金就更好了。
双铱金的火花塞8V1.6的能用吗？老师资料介绍说是18V的用样，是电装的吗？ -
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原帖由 冬日飘雪 于 2010-10-05 22:42 发表在 90 楼
双铱金的火花塞8V1.6的能用吗？老师资料介绍说是18V的用样，是电装的吗？
FK20HR11不能用于8V富康车，8V 1.6就用VK20。 -
和老师请教一下, 个人偏好铂金的, 请推荐一二, 博士的优先
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原帖由 wutung 于 2010-10-06 09:54 发表在 92 楼
FK20HR11不能用于8V富康车，8V 1.6就用VK20。
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偏好铂金可以，为什么博世优先？像这种P-to-P 火花塞博世还没有，单铂金 FR7DPX，我用了10,000公里就烧了两只，那只有选“博世四级”，不过本人不推荐，在高端火花塞里本人不推荐“博世”。
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原帖由 FK2009 于 2010-10-06 10:03 发表在 93 楼
和老师请教一下, 个人偏好铂金的, 请推荐一二, 博士的优先
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原帖由 wutung 于 2010-10-06 10:10 发表在 94 楼
偏好铂金可以，为什么博世优先？像这种P-to-P 火花塞博世还没有，单铂金 FR7DPX，我用了10,000公里就烧了两只，那只有选“博世四级”，不过本人不推荐，在高端火花塞里本人不推荐“博世”。P2P有放电和导热的双重优势,
如果单从放电来说, 单极的P应该也够啦
至于博士, 是因为本地有个福利店,主营这个品牌. 如果是老师组织团购, 当然 [没有什么不可以] 哈
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原帖由 ne555 于 2010-10-06 11:00 发表在 96 楼
唉，我想换火花塞都不知道换什么好。16v的。推荐一个吧。强一点的，价格贵一点也没关系，反正是自己用、一套而已。
主帖不是说的很清楚吗？ -
给wu老师补充一个图，淘宝上找的。
引用:
原帖由 wutung 于 2010-10-04 22:26 发表在 1 楼
后记：
1、知道了上述原理后，待20,000公里换原车火花塞时，无论从提高车性能和降低油耗的角度出发，不说买顶级的火花塞吧，还是建议大伙还是买好一点的火花塞，但是建议车友们尽量不要去买什么三极，甚至是沿面放电四极火花塞，还有什么博世“锐能”等，不要去当这个…
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原帖由 wutung 于 2010-10-04 22:26 发表在 1 楼
后记：
1、知道了上述原理后，待20,000公里换原车火花塞时，无论从提高车性能和降低油耗的角度出发，不说买顶级的火花塞吧，还是建议大伙还是买好一点的火花塞，但是建议车友们尽量不要去买什么三极，甚至是沿面放电四极火花塞，还有什么博世“锐能”等，不要去当这个…
wutung老师，DENSO FK20HR11 这个塞子的间隙是多少，螺纹尺寸是多少，好像富康的点火间隙要求是0.9，必须用外方是16mm，螺纹直径14mm，螺纹长度19mm的火花塞。螺丝直径必须是14mm的，否则装不上。 螺纹长度必须是19mm，太长会撞在活塞上，太断会落在火花塞座里。螺丝长度决定火花塞电极在汽缸内的高低位置，这个位置直接影响火焰的燃烧，我不太懂，请从这几个参数给分析分析，学习一下，谢此外我在老包修车那换了下图的贝鲁火花塞，点火间隙1.0，是比较接近富康要求的，不知wu老师能否点评一下此款火花塞
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原帖由 冷火慢抽 于 2010-10-06 17:08 发表在 99 楼
wutung老师，DENSO FK20HR11 这个塞子的间隙是多少，螺纹尺寸是多少，好像富康的点火间隙要求是0.9，必须用外方是16mm，螺纹直径14mm，螺纹长度19mm的火花塞。螺丝直径必须是14mm的，否则装不上。 螺纹长度必须是19mm，太长会撞在活塞上，太断会落在火花塞座里。螺丝长度决…老包修车网是这样介绍的在淘宝上的4极（UXF79P或者UX79P 四极白金）与我们这次09款最新的（UXT13 单极钛合金）UXT系列的产品最根本的区别是“钛合金-单极5峰电极UXT”与“四极白金UX或者UXF”是完全不同材料和应用的火活塞。标致系列的新款发动机必须使用高压、高热值的火花塞。
比如：UX79P，7-9表示热值率从7至9的热值都可以使用，UXT13 表示7-13热值的发动机都可以使用。当然前提必须是螺纹尺寸规定都要符合原厂标准。新的UXT系列的火花塞从UXT1 至 UXT15系列，都有各自的车型及发动机应用范围，UXT13 可以适用标致206 1.6i 16v / 207 1.6i 16v / 307 1.6i 16v / 307 2.0i 16v/ 406 2.0i 16v/407 2.2i 16V等更多的不同热值要求的发动机。
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