在新加坡提的车，还是忍不住来到之家发个作业帖，毕竟之家陪着我太多啦，尤其是之前口袋不足的时候，只能上一下之家看看别人的提车贴，好满足一下自己的虚荣，当初那个羡慕哇，当初自己告诉自己，等以后自己提车的时候，别忘了来之家也分享下，也让车友们羡慕下（开个玩笑哈）还是希望车友们多给我点支持和鼓励哈~
我是大陆人，老婆是新加坡的，会经常过来，每年都会住上一阵子，在这边我们一家四口出行并不是很方便，因为一台车家里人也要用，所以我们决定还是再提一台这样我们在这边自驾游会方便很多，不得不感慨一句，新加坡买车是一个字：贵！买一台车用了不少个w，真叫人心疼，还好我去年在国内搞的一个新项木，市场潜力还是很大，闲暇之余搞的不用浪费我太多的时间，收获蛮丰盛的，铁子们要一起干的可以交流下，我也乐意分享哈
上个月提了ES 250  Luxury，熔光晶色+半苯胺高级真皮，配置基本和国内的ES 300H 行政版差不多，今天来给大家分享一下雷克萨斯ES250  Luxury！

拥车证4月第一次bidding 出来了， 金额是SGD 52309， 比上次上涨了4xxx， 没bid到， 在sales 的建议下拿了3月的Cat E SGD 47806，车本周到港，下周提车。ES250 排量2500cc， 属于Cat B。关于新加坡的佣车证， 这里有官方解释：拥车证（英语：Certificate of Entitlement, COE），是政府透过车辆牌照配额许可证的发行，授予成功中标的持有人进行登记，拥有与使用新加坡道路，为期10年的合法权利。需求高时，COE的成本可能超过汽车本身的价值。COE 从2020年3月的3W左右，到今年5月突破6W 新币。

4月16日提车，1个月的时间， 跑了1000多KM

外观：
- 这个外观真的是喜欢，前面的纺锤形很对味，也是一个入手的主要原因
- 三眼灯看着挺好看，在新加坡基本全路灯的情况下基本也没啥用
- 轮毂说是降噪的，好像也没办法对比， 不过整个隔音是不错
- 侧镜突出很多，看起来设计感很强

中控：

- 中规中矩， 豪华感和科技感一般， 不过组合在一起看着比较顺眼。
- 前排通风加热都有， 不过新加坡这边只需要通风了

后排和座椅：
- 副驾座椅可以调节前后和俯仰
- 全皮的座椅，比较柔软，舒适型我认为可以给90分，LS满分（4S试坐）
- 扶手箱有控制台，加热如果改成通风就优秀了
- 后排窗户手动遮阳帘，居然连小窗口也做了，加分
- 前排驾驶位有腿拖，调节范围挺大的，加分

1个月的驾驶1000多KM，首保已经做了，说说感受
因为价格在新加坡这边和56E基本一个水平， 所以当时看车也没考虑34C
综合配置个人感觉Lexus还是高一些的，虽然科技感很一般


BMW能看得上就是540了，要150w人民币， 价格劝退
Audi A6，3.0 的每年的路税要1.2W人民币，在新加坡也没有很激烈的驾驶，劝退
奔驰 可以是下一辆车了，40+的年龄和这个品牌比较搭（个人感觉）
Volvo S90 刚好赶上换代，没车了

优点：
1. 外观，这个比较主观，不过这个外观很符合我的审美
2. 舒适，座椅宽大并且柔软 ，全皮包裹感比56E明显要舒服，通风是标配加分
3. 隔音，之前的迈腾感觉隔音已经很好了， 这个前后双层玻璃的隔音基本是100KM以下正常路面听不到胎噪风噪了
4. 冷气，这个比德国车好太多了，外面35度，里面开25度有时候还觉得冷
5. 油耗，比我预想的要好，正常驾驶，没有刻意节省， 11KM/L，一箱油650KM左右
6. 省心，之前的大众去修车，师傅每次都说换日本车省心， 身旁也是很多人说雷车质量好， 这个需要时间验证

缺点：
1.  低速加速发动机声音过大，3000-4000转左右，很清晰的发动机声音从前面传来
2.  后背箱尺寸有点小，我们一家四口的行李放起来还好吧，没有太大压力
3.  底盘有点低，如果停车场后面的挡轮胎比较凸起，就要小心了， 很容易蹭上去
4.  没有车道保持， 这个不知道是不是新加坡规定比较严格， 只有车道偏离提醒，没有车道保持， 开定速还需要控制方向