宝马改装,各有各的玩法,有改装保险杠、轮毂、大灯、音响等等,总之,要么更美观,要么性能提升,要么更舒适。
今天,以宝马大灯改装为例讲解宝马改装和相关操作过程
一、改装报故障的原理
有车友大灯为卤素大灯,想升级为氙气大灯,或者升级为LED大灯,提升亮度。
我们画出原理图
宝马大灯由前部车身模块FEM进行控制(如供电、断电),但是出厂时,车辆配置已经确定(比如卤素大灯),FEM设定了一定的参数,比如供电电压多少V,电流多少A,都是有一个区间的,只要是通过信号线检测到电压电流是合理的值,就不会报故障代码,否则,就会报故障代码。
具体说,
假如卤素大灯,功率55W,供电12V,电流大概4.5A左右。
假如为氙气大灯,功率55W,供电12V,稳定后电流同样为12V,但是氙气大灯是需要高压电瞬间点亮的(不懂氙气大灯原理的,某音短视频搜一下氙气大灯原理),所以,再接通的一瞬间,会有一个猛的很高的电流。
假如为LED大灯,同样的亮度,功率很低,比如35W,甚至25W,所以电流就很小。另外LED也不需要像氙气大灯进行高压启动。
这样,当直接更换大灯,电路的电压和或者电流数值发生变化,超过正常的范围,即使可以点亮,也会报出故障代码。
二、解决办法
第一种,就是我们说的刷VO,然后编程设码。
简单一些,比如卤素大灯升级LED大灯,就是重新给发动机电脑模块编程,让模块认为,车子出厂就是LED大灯,设码就是类似于设置,给模块设定相应的数值(比如供电电压、电流),以适应改装后的大灯总成。
有兴趣的,可以自己研究改装并使用Esys编程设码。
第二种,就是加装解码器。
加装解码器原理:保持原来FEM模块设置,改装大灯,但是中间串联解码器,让模块仍然认为,原车大灯没有变,但是实际驱动的话,由解码器进行供电和控制,这样,发动机不会报故障代码。
其他改装,只要是对模块有影响,都最好编程设码,当然,也有不需要编程设码的情况,比如改装轮毂和轮胎,改装刹车卡钳。