大爱无悔--------

    试车 定车 购车 车开走人。。。。。。。。时间过程经历不必多说，人人都有，（论证 N多人码了N多的字，昨晚整了N多，今天想想，没必要，每个的经历大致相同，何需多言，心中留一份回念与记忆也是人生中一种财富 ）。

创意：

     我想了一下，为了活跃论坛JEEP指南者论坛近几天 没有提车作业的气氛。。。。整个现场直播人人参与。。。。也算给小指论坛提升一下，人气。。。。对于说 要码多少字才会有 汽车之家 金属标 等价交换形式，我想可有可无。。。有则乐呼 无则蛋定-------开始

（没钱加油 没钱买单反相机，只能用电信送的手机拍的，大家别笑话没钱）

外观篇

 




故事从很旧很旧以前 四个字母 说起 JEEP   。。。。。。大家回忆起来。。。从啥时侯知道了记忆中有越野车？

蛋定：本来大家都喜欢 新车 出浴 照  ，我索性就 浴中照好了～～！！！

传说的 银牙 变成了 黑金钢 烤瓷牙  。。。

前侧 大约 45 度 。。。。

侧正身。。。。看 模特 身段

模特后屁股要翘～～～！！！！

这个 后屁股 很重要，信息量很大，很管用。。。。下面有详解，不要急。。。。继续。。。转身 看身段！！

听说 小指  都要伸出手， 要求抱抱---（那个飞鹰展翅传统的动作，都是心想着说我车箱很大，可以有所“用途”）。。。。。那咱们也来完成这个动作吧小指J友们都在偷笑～～～！！

抱谁呢。。。。。图文没有美女 一定不是完美的作业。。。。。。欢迎美女出场！！不知道谁家的姑娘@@@

外观细节部分分解：（此部分，有相关 数据参数可借鉴与参考，不可小视这部分）

JEEP  标志，据说必需要有沙尘土。。。。。特别找个风沙天 拍一下，代表了 越野 特性 、特色。

中间 二维码 神教主 说可以拍出内容，电信送的破手机。。。七扫八扫都扫不出来，下次见教主时，再请他发内功普及一下科技！

KLSL  明明小指有四驱，也不给标志。。。。成本控制的精的哇，要车友们自己贴，太损了！

既然要体现4驱，那自个就来个DIY，就要在突出位置，早晚都能看得见，（传说中的碳纤维材质还有原厂材质金属标，中国农民都知道，神吹）！
13 款与同款型的12款 传说中 差价16000多元 外观就差这四个大脚 加 个黑，多忽悠了老百姓1.6万左右的同级别款号差价。蛋定。。。。RMB 。。。打水漂没了

轮毂：215  55  R18 好像  胎。。。不想说牌子，周期3122 还是3221 忘记了，好像是13年才产出来，（ 十个车友 有10个想抛弃 小三 身上的 胎儿！）

特别说明  烗版自带 四轮胎压监测，4S 给个中肯 数值为 四轮2.6 开动后，会升压到2.8 -2.9左右，承受，全车身近1980 KG 重量较为合理，对胎的损耗 最佳方案，人家是4S 农民能说啥呢，那就听呗！

重点：四个胎压 永远有一个 是少0.1 P值  好像是 右前轮，新车新手们 不必为此担心！

  此处，还有一个重点：等大家有钱了，一起 DIY 一下  “鲍鱼片” 红卡钳。。。。。。慢慢来吧

有点 郁闷地方，花了钱，想 “打洞”还要动手。。。。记住了神教教主的格言，加93# 省钱也省力，不要清洗更换三元，加97#去掉多余的 RMB ，还会把MMT 什么鸟添加剂加到车内，带来危害，少花钱，谁不想加 93# 呢。。。。。同志们 举起来枪， 93# 必挺!

神吹的说  折不断。。。。某宝上淘的 （KLSL啥都不送）这个要建议 朋友向4S 催讨 要 2对 四片，不然伤漆。新车提回来前几天，抛起泥沙会溅到车身侧边，漆面有抛沙尘的划痕小道了。。。所以。。。没办法自淘四片装。建议大家装。。。。亲身体验给的建议

这个比较 挺 ，但一直挺着也很痛苦，车库矮的童鞋们。。。。要多注意了，据说现在 流行 更换 沙鱼翅  天线，作业很简单 螺掉旧的，拧上新，就一个螺栓与螺帽的 工作。。。。等有钱了，咱也玩一个DIY，前提是 不影响车载机头的信号因素！多等等一段，看作业过的朋友们的 反映效果！

由此带来的美与丑的审美观念，有可能又会有一番水贴 水波来袭。

此图 本意是指引大家 看 后视镜 有通风通气 功能标志，结果 无意中 体现了内置 某马的 御驾鸾椅。。。得了一举两得，不错。前两周去了 苏州上海高速 下大爆雨，用了一下，效果还可以，就是左右门升降玻璃还是花花的水珠，后视镜通气后，还是很清楚，开了吹气最大功能，车内噪音有点大，效果还可以，问题也就来了，（外后视镜两片，不带后防烗功效，傍晚开，被后车 氙气大灯 一路 直射爆闪了 10公里，很郁闷。。。一路上在想KLSL 公司会差这两片玻璃吗？或许他们有他们的想法，管你使用者的感受呢。。。。也许我们就是这个苦B命。

这个 LED 很稳定 快大半年。。。没出问题！

这个部分 引起我们群友有争议的部分

我们常说要更换的 LED 大灯 位置 实际与大灯总成 内 是相通的，而部分群友争议说是隔离，如下图所画图示一样，但实际不是这样，而是 更换 LED 大灯 位置 是直接通大灯总成内的，所以才 直接让我们大家新车提回来就发现前大灯内罩上有颗粒物 吸付在上面 及 雨水天引起的水珠 水雾。这是本人亲身出现问题 ，去解剖的实情，不是瞎编，可以看我前几天 内水珠水雾的效果图。





出现这种现象不要紧张，处理办法：

第一，不管下大小雨 都不要去打开前车盖（我就是那天为了朋友看车头发动机，下小雨天 开一下，专业叫 倒吸受潮好像。建议朋友们 不要开盖，发动机预热或开动10分钟后，让车自动冷却，会自动烘干，一次不行，二次，或者 隔一二天就消失。对于 内前罩的吸付颗粒。。。不知道有没有专家，帮助提出解决方式，简易又好使的！期待中。。。。。。

第二，不要用水枪 对 前车盖内，直接冲洗（特别换了LED 的朋友们要注意，我现是用3M 胶带把 底坐 全包围 缠绕）。目前没再出现过水雾水珠现象。处理开过 大雨天。。。二天大小雨都没出现了。还是挺好用的。

首保时的 2.4 四驱 底盘结构， 2.0 2驱就差 烟囱 边上那个 黑粗粗的 整体部分！

2驱 四驱  区分各种情况表

杠杠的。。。。。前后都是这样的

本来这个部分没必要拍出来，但我想提出来，让 车友们顶上去，主要是想反映出来

在中国，新车主 所提的新车，如何在中国国家第三方，有个科学的验身 渠道或叫途径。比如，我们的新车提回来，在国家质监总局或汽车协会，输入 车架号、发动机号或者大件的后面条型码等，能够看到车的 生产 制造 发行周期，周转地等或者配件的名字与型号是否正规厂件等，好让我们知道，车辆确是新的，而不是二手车 或翻新车等 避免引起不必要的消费麻烦。这么大件的资产，确实要让国家职能机构，给我们一个论证与检验的第三方平台或证明方式入径。我相信会慢慢实现这种第三方 检证平台 的出现，至少拿不到报告书，也能让我们相信政府相关职能部门能查到 是一台 真正的新车。这样也能让几十万的消费者至少心里也能安心点。

上面有点严肃了。。。。轻松一下。。。。

（此洞下面有水水——）

既然 神教教主 都忍不住 射了。。。我也就直插进去 。。。算外观篇一段的 美好小结。。。OH YEAH.!

金钢侠

内饰篇   更精彩-------going on......

小切 娶进门。。。。幸福靠个人。。。。内饰篇当中。。。。

迎宾踏 某宝 神吹 原厂件。。。。。。晕呼。。。。。RMB....又没了

寒酸的 “一建 6 方位 ”控制建，全车仅此一建，副驾驶保留 80 年代前的 传统机械拉杠脚顶模式。

喜庆的时侯，就让喜庆的色，更进一步 华丽烗彩吧。。。。在某JEEP群内潜伏，传说中的某马 一个硬币厚 丝圈双层红地趟，比 好来乌 明星 踩的地趟还要有档次 。脚感不错。。。冲洗方便，洗洗更健康，高压水枪一冲，跟原来第一天快递来的一样红亮！

上了车，不能没有这个。。。。一切尽在自己手中掌握。。。。古代叫舵 。。。现代叫 方向盘。。。。握住了这个就是握到了幸福生活的第一步。。。。。希望天下人人都 生活美满幸福！！

有点乱。。。。中控。。。。。布局够 杂。。。。大家将就一下。。。。。容我慢慢一项项细说详解！

据说 神一样的导航中控 为了这个多花了RMB 近 2 万与运动版对比后的差异，还是传说中的MOPAR 原厂导航，结果呢。。大家看图。。。到了新建的高速，成了 2  导航 ，找不到东南西边，有点郁闷。。。4S 还说暂时不能升级更换地图，有这个玩样，60万公里报废公里来算，我们要多划2万的绕弯路的汽油费成本。。。。KLSL 给不给报销呢。。。

此处3图敬拜！心中有理想，心中有信仰。。。想啥，啥都行。。。。。（禁不吉利话）

够长的 把子。。。。。这个次要，边上 闪光 是很重点，为了这个 人人都得上2.4，多掏了不少RMB，结果，4驱把还是全国歪，不知道KLSL 公司是不是 尽想歪主意忽悠 俺们中国人。。。习惯性动作。。。。有车主担心此歪会不会影响4驱的作用。。。。。我说无法细说。。。。请专业拍砖引玉。。。道个一二。。。。。

   有一点是要赞一下，试过高速四驱建 与 爬坡 四驱，高速上方向明显 加重，不轻漂移的感觉，上坡，抓地力明显很足。。。开过别的车 同地点 试了，还是有特点，赞一下！

主驾 门上控制建。。。不多说。。。。有人苦 有人笑，为了 一建玻璃升降 为了 自动落锁 为了 外后视镜可折叠与转换。。。。。都在此处 体现。。。。。。有点说不出来的滋味。。。。码不出啥字。。。看下图解吧

为了弥补上图的寒酸，来个 “定速巡航” 展现一下 科技魅力  。。。。。

操作方式，加速到100或120码，按一个方向盘右中间横杆上 "ON/OFF"再按一下，四个建 右下角 “SET 0- ”建，下脚离开油门，放到刹车踏上。。。。注意力目视前方左右。。。。完毕。。。。。。。。。 

行车记录仪 A70 (自购）  隐藏暗线。。。。。双探头广角，内可看 四个玻璃门四周情况，带语音视频同步录制功能的，在电脑上播放效果很OK，（别特提醒  车震或有那个那个等时，应拔掉电源，不然卡上有图真像）。。。。。这个加下面的探头，被黑了1500元 

此黑头，原厂 大切 探头 无解码器 有夜视功效，看下图，无倒车辅助线。。。。。。

安装工艺：撞开 两粒 黑圆纽扣盖，拆开 左后大灯总成，拨开两条白色线源。。。并线。。。

白天效果，后杆条可以与后参照物 做定位参照，在论坛有比例 举例说明过 不再重复，看下图夜视报光效果

车内阅读灯 前后三个 全 LED 更换，左右参照明显  九粒排，，耐用，没发现问题，记得更换时，把原底坐卡扣铁片摄紧点，不容易 爆闪 引起 灯珠短路烧掉。

虽然很美丽，但也会出现“侧漏”。。。。。细解天窗侧漏 另外的可能因素，有贴 不多说，应J友们要求说图文说明，在此特别将 拍到了那个左右两边的 接缝及有胶无胶的 现场晒出来，供大家 借鉴参照！




有胶固体的一边 

另一边无胶固体一边  

涂摸玻璃胶的 延长与添满 接缝处的 效果图，不要堵在上面，引起 下水堵塞。

此车 最著名的 标志性 特色，要晒出来，这是必须。不多说，理由千万，结果一样。

外车身没有金属标，咱买不起，买个防滑垫。。。套近呼。。。。符合 J 情。。。。

前主驾 上方  把手 变 魔术后，成了这个。。。大家猜是干啥用的呢？。。。。你答对了真聪明，老师蒙小朋友都是这么教。。。。。。继续

MOPAR 也生产玻璃吗，，，，一团雾水。。。发现了前后几片都有 MOPAR 标志，是一份惊奇还是一份惊喜，不会质量跟它的导航一样 能看不实用，那就挂了。。。。。

牛疲鲜 曾经 开朋友车 为此 扣了分罚了 50元（还是讨价返价的价）杯具，现在有啥贴啥。。。。听从党国号召。

左右主副驾 只通风加热，没有制冷效果 好像我试的就是这个效果！

左右侧 保命的小口，，，，大家不用到它 。。。那就是天下的福音。。。愿天下车友 平安出行！

MOPAR  传说的神一样的导航 带有中文 指引。。。。。可以确认是真实的 可以中文的。。。。。

另外：底盘装甲 烤黑 500元，不想 趴下去拍，还有其他的就不想再说了。

一般车友，作业后都有感想，我只是作业，不做评述，让大家自我选择，快乐自己！

喜庆之日： 娃哈哈 常备。。。。原来天冷 王老吉 现在天热。。。清淡品尝人生！农夫只能喝山间泉水，括号有点 甜（好像帮N多商家打了N多广告语）。

此故事 从很旧很旧以前 四个字母开始，现在我也从很近很近拍的四个字母 JEEP 结束。。OVER...

THE END!

祝全论坛 车友们 生活美满幸福，工作顺利，身体健康 ，万事如意。。。。好话多说不得罪人。。。。！

 附保险丝：

JEEP插孔保险丝管对应用电部件
1 ， 空 空
2 ， 15安培浅蓝色 AWD/4WD ECU馈电
3 ， 10 安培红色 CHMSL制动开关馈电
4 ， 10 安培红色 点火开关供电电源/OCM
5 ， 20 安培黄色 挂车牵引
6 ， 10 安培红色 IOD开关/电动后视镜/转向控制标准/免提电话
7 ， 30安培绿色 IOD 感应1
8 ， 30安培绿色 IOD 感应2
9 ， 40安培绿色 电动座椅
10， 20 安培黄色 CCN电源锁定/内部灯
11， 15 安培浅蓝色 电源插座
12， 20 安培黄色 点火开关运行/ACC(附件)反相器
13， 20 安培黄色 运行电源/附件插座RR/顶灯/点烟器
14， 10 安培红色 IOD CCN
15， 40安培绿色 RAD风扇继电器蓄电池供电电源
16， 15 安培浅蓝色 IGN 运行/Acc顶灯/天窗/后雨刮器电机/ACC转换器
17 ，10 安培红色 IOD电源Mod-Wcm
18，40安培绿色 ASD继电器触点PWR电源
19，20 安培黄色 PWR 安培 1 和 安培 2馈电
20，15 安培浅蓝色 IOD电源收音机
21 ，10 安培红色 IOD供电Intrus Mod/警报器-如果配备
22， 10 安培红色 IGN RUN 加热/AC/罗盘传感器
23， 15 安培浅蓝色 ENG ASD 继电器馈电3
24， 15 安培浅蓝色 电动天窗馈电
25， 10 安培红色 加热式后视镜-如果配备
26， 15 安培浅蓝色 ENG ASD 继电器馈电2
27， 10 安培红色 仅IGN RUN ORC馈电
28 ，10 安培红色IGN 运行 ORC/OCM供电
29， Hot Car热车（不需要保险丝）
30, 20 安培黄色 加热式座椅-如果配备
31, 10 安培红色 大灯清洗器继电器控制-如果配备
32, 30安培粉红色 ENG ASD控制供电电源1
33, 10 安培红色 防抱死制动系统（ABS） MOD/J1962 Conn/PCM
34, 30安培粉红色 ABS阀供电电源
35 , 40安培绿色 ABS泵供电电源
36, 30安培粉红色 大灯/清洗器控制/智能玻璃-如果配备
37, 25 安培天然色 柴油加热器-如果配备

本来想继续做中控DVD 导航使用功能贴，原来拍了近130多张，突然见到有兄弟已经 处理好，故不再重复上传，需要N久时间，还是友情做个链接让此贴更加完善为新车新手们提供点帮助。

测试通过usb链接iphone5用方向盘控制音乐播放。经测试可控制播放手机自带的音乐程序中的音乐播放控制音量调节以及上下首切换。qq音乐中的播放测试失败，不可控制。可显示iphone手机音乐中的音乐列表，但中文乱码，可显示歌曲信息，中文也是乱码。播放的同时给iphone充电。

方向盘左边背面按键 上下控制歌曲上下首切换，中间控制播放和暂停。右边背面按键上下控制音量，中间控制音源的选择。

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测试车载蓝牙

首先与手机匹配连机。（测试用机iphone，其他机型类似）

打开手机蓝牙，此时手机上不会搜索到蓝牙设备。

按 MENU键，按 Systemsetup（系统设置）

按Device Pairing（设备匹配）

按 Pair（匹配）

输入 pin码。随意输入四位数字，后面手机上要输入。按pair

画面出现如下（手机开始匹配处理）

手机上出现蓝牙设备 UConnect，点击该设备



此处输入先前输入的pin码

设置电话优先等级。车载蓝牙可链接多个电话，优先等级决定同时来电的手机联机优先级别。数字越小优先级别越高。按set


联机完成。中间会有更新车载电话号码本的过程。 系统自动完成。
可以开始拨打接听电话了。可以语音控制，不过不支持普通话。用英语简单测试了下，识别率还是挺高。号码本同样也是中文显示乱码。

查看号码本  点击 My Files

点击My Address Book


选择手机的文件夹

下面语音控制测试截图

测试中刚好接到来电，通话音质不错。

其他作业再续

－－－－

外接U盘播放歌曲及拷贝到车载硬盘

测试用U盘 容量8G U盘文件格式：FAT32 歌曲格式：Mp3

u盘插到USB口上（图中湖蓝色的是U盘），按方向盘右边背面的中间按键选择到AUX音源。

如果你的歌曲是存放在U盘的根目录下可立即播放。你也可以点击 scan扫描。如果不在根目录在其他目录下可以点击 Tracks ，列出U盘目录一浏览U盘上的歌曲。中文名的文件名依旧乱码。绿色箭头文件夹图标 返回上级目录。

如果需要将歌曲复制到硬盘点上图中 TRACKS 返回主界面

点击手指所指图标进入 导入界面

可单选歌曲，可全选（ALL图标）

NONE为清空所选  点击 SAVE开始导入

导入完成。

选择到HDD界面 ，点击手指所 指 图标浏览硬盘歌曲。浏览歌曲列表系统会按照以下的方式来罗列

分别是Artists （艺术家）  Genres（风格） Albums（唱片）Folders（文件夹）

Songs（歌曲） FAVS （最爱）

根据自己的喜好来选吧

可以开始播放了。

手指所指图标为收藏歌曲，你可以将你喜欢的歌曲收藏到最爱列表里

在播放界面按menu键可以进入播放控制设置

Rpt。TRK 选中 播放列表循环播放   Shuffle 随机播放

Audio Control （音频控制）中我们可以调节环境音效和音效均衡

EQUALIZer 进入均衡器设置


BASS 低音效果  MID中音   TREB 高音。根据自己的喜好调节吧

附：：方向盘 中英文对照表

指南者行车电脑中英文对照

吉普指南者行车电脑中英文对照表，指南者行车电脑详细介绍！

JEEP在出厂设置时为了提醒车主及时更换机油，一般会在第二次保养里程（12000）时 EVIC（电子车辆信息中心）【就是显示罗盘和温度的那个屏幕】显示以下内容 

      OIL CHANGE

      REQUIRED       按说明书上的意思是“油需要更换”，提示车主及时保养，如果保养了还出现此信息，车主也不必担心，过了一定的里程数，自然会消失，不影响正常行驶。

点击MENU（菜单）键进入下面设置

按一次"MENU"键后出现： 

              10.6

        AVG L/100KM

         RESET    【百公里油耗】

两次后  390 KM

      TO  EMPTY  【剩余燃油行驶里程数】（这一步不可调整）

三次    48：36:41

       TIMER

    RESET        【发动机点火启动总时间】  按?RESET键清零

四次  UNITS  IN

       METRIC/U.S   公制/英制单位转换

五次    SYSTEM

       OK    系统正常（这步不可设置或者调整）

六次   ▼PERSONAL

      SETTINGS  当变速器处在驻车档或车辆停止行驶时（这是行车安全保护），才允许驾驶员设置和恢复功能

       选择“▽”按键

       下按出现 ▼LANGUAGE 

        ENGLISH 【英语菜单设置】

   下按  ▼AUTO DOOR

      LOCKS  ON【24公里、小时车速时自动锁定车门】

下按 ▼AUTO  UNLK 自动解锁打开出口

       ON  EXIT   

    （ ON/OFF）【 停车时，打开驾驶门时则所有车门都打开】

     ▼RKE  UNLOCK

      DRY  DOOR    首先RKE解锁驾驶员车门

    1ST PRESS   按遥控开门时如果设置为此的话是按一次开驾驶室门，连按两下才全车开门

    ▼FLASH  LAMP

    WITH  LOCK  带锁止的闪烁灯

   (ON/OFF)【如果设置ON(开）那么你遥控开或关门时转向灯会闪烁】

  ▼HEADLAMP   (前大灯关闭延时)

  OFF  DELAY    

   (0 /30/60/90SEC)可选时间

    注意：晚上下车以前，要先关闭发动机（就是将车熄火），然后再关闭左手柄上的大灯（此时大灯并不灭），等按照设置的时间一到，大灯自动就会关闭。这样就可以起到“伴你回家”的功能了。

    ▼KEY-OFF   钥匙关闭电源延时

  POWER   DELAY     

   (45SEC  5/10MIN)可选时间

     ▼ILLUMIN

    APPROACH  用遥控钥匙打开前大灯

    OFF/30/60/90SEC   当设置OFF时遥控开门大灯不会亮，可设置30秒或60秒或90秒

▼DISPLAY  显示英制或公制单位

    UNITS  IN

    METRIC/U.S

    ▼COMPASS  自动罗盘偏离值设定

    VARIANCS  

    8  【出厂设置为8（中国一般是广东云南青海以西为8，华南华中华东为9 ，北京天津以东北为10，黑龙江北半部11】

  ▼CALIBRATC 

    COMPASS    自动罗盘校准

   YES/ON

设置好后按MENU钮一次（不超过1秒）将退出个性设置

新手提车注意事项-----贴到病除！（友情转发）

在论坛里经常看见指友们被四儿子坑了上牌的代办费，当时我买车的四儿子最低是要1200的代办费，后问了熟悉的修理厂真实的价格才三四百，故决定自己体验一把，以下是整个上牌的流程，如有错误的地方请指正。

1、拿到关单、出完保险后第一个要去的地方是海关商检局，记得一定要带好拓印的发动机及车架号，找修理厂一般是十块钱，号码在副驾驶的座位下面，掀开地毯中间有一个小小的长方块开口，我是自己拓的，白纸+铅笔（找商检局的美女借的）自己拓很不好处理，所以建议先去专业点的地方拓印2-4张。把拓印单交给商检局相关的办理人员，填写好车辆的相关信息即可，会有几个东西要复印，一般商检局***厅都有复印机，给钱就好，办完商检的费用应该是200元左右，时间大概二十分钟；

2、拿好商检证明，然后去规费征辑处，带好卡缴纳购置税，金额的算法是：发票的金额÷11、7×10=购置税的金额，但是每个车型都有国家指导的最低价格，这个是不能更改的，没必要把车价开得很低，因为会影响到车子以后的置换和保险索赔等问题，建议够买购置税前先去税务局问问，一两包yan 的事情。

3、拿好以上两张纸，到车管所办理上牌的事宜，最好带上两张发动机拓印号码和车身照片，（吐槽一下，人家国产车和合资车的四儿子都准备好了，为嘛小指的四儿子就不提前准备好！）没准备好的话在车管所也有拓印和照相的，只是要排队，费用大概是三十元左右，然后够买路桥费，弄好了就填表，找一下问讯台表格在哪里，把拓印纸和照片贴上去，记得一定是两份，一定是两份！填好后就找交警看车，进口车需两 个交警两次看车后方可生效，没问题后把表格及相关的手续单交给档案审核窗口，拿个号子去办理上牌业务，排队等待叫到你的号子就去办理，如果需要特殊号牌请提前做好功课，不然在选号上浪费很多时间，号选好后就是交钱拿牌拿登记证拿行驶证。 以上所有的手续我都是一天办好的，本人也是第一次上进口车牌，所以还走了些弯路，希望此帖对大家有所帮助。后面附一些相关费用的发票图，如果地域不同费用有差距的话请与当地的情况而定。

牌照、行驶证、登记证的费用

车辆通行年票

新车提车注意事项

一、随车资料的检查

1、购车发票：购车发票是购车时最重要的证明，同时也是汽车上户时的凭证之一，所以在购车时您务必向经销商索要购车发票，并要确认其有效性。

2、车辆合格证：合格证是汽车另一个重要的凭证，也是汽车上户时必备的证件。只有具有合格证的汽车才符合国家对机动车装备质量及有关标准的要求。

3、三包服务卡：根据有关规定，汽车在一定时间和行驶里程内，若因制造质量问题导致的故障或损坏，凭三包服务卡可以享受厂家的无偿服务。不过像灯泡、橡胶等汽车易损件不包括在内。

4、车辆使用说明书：用户必须按照车辆使用说明书的要求合理使用车辆。若不按使用说明书的要求使用而造成的车辆损害，厂家不负责三包。使用说明书同时注明了车辆的主要技术参数和维护调校所必须的技术数据，是修车时的参照文本。

5、其他文件或附件：有些车辆发动机有单独的使用说明书，有些车辆的某些选装设备有专门的要求或规定，这时消费者都要向经销商索要有关凭证。

6、核对铭牌：核对铭牌上的排汽量、出厂年月、车架号、发动机号等内容，合格证上的号码必须要与车上的发动机号、车架号一致。

以上部分的各项单据/凭证/资料必须认真检查，如果发现有任何的遗漏、错误都必须要求销售商立刻解决，否则将影响您上牌照、日后的保修等内容。

对于规模较大的4S经销商而言，理论上以上各项资料不会有问题，但对于那些不是非常正规的经销商而言，请您务必仔细检查，以免由于文字或者其他方面的原因使您掉进奸商的陷阱。

二、启动前的车外检查

1、车身平整度：检查车身钢板、保险杠的平整度，不应该出现不正常的凹陷、凸起。车体防擦条及装饰线应平直，过渡圆滑，接口处缝隙一致。

2、车身漆面：仔细察看各处漆面，尤其是一些容易在运输过程中被刮层的部位。车表面颜色应该协调、均匀、饱满、平整和光滑，无针孔、麻点、皱皮、鼓泡、流痕和划痕等现象，异色边界应分色清晰，同时还应该确认没有经过补漆。

3、车窗玻璃：检查玻璃有无损伤和划痕，重点检查前挡风玻璃的视觉效果。前挡风玻璃必须具有良好的透光性，不能出现气泡、折射率异常的区域。

4、车身装配：检查前机器盖、后备箱盖、车门、油箱盖、大灯、尾灯等处的缝隙是否均匀，同邻近位置的车身是否处于同一平面，有无错位等现象。检查各处开启、关闭时是否顺畅，声音是否正常，可以适当多开关几次。此时，一并检查各处密封条是否完好、均匀、平整，各门把手或开关是否方便、可靠。

5、轮胎部分：检查备胎与其他4个轮胎规格和花纹等是否相同。查看轮胎是否完好，没有磨损，有无裂痕起泡现象。查看轮毂是否干净、完美，没有凹陷、划痕。还应该询问或者实测胎压，保证轮胎处于正常胎压且四轮气压一致。轮胎气压符合要求时，在车前观看车身、保险杠等对称部位离地高度应一致。此时，还应该从侧面推、拉轮胎上侧，感觉不松匡。如果是盘式制动器，还应该检查制动盘是否完好，不应有明显磨损和污物。

6、后备箱：后备箱空间是否干净、内侧衬板是否平整，如果是遥控开启、或是车内开始方式的，开应该多检查一下开启是否顺利和上锁后是否可靠。一般都会把灭火器、随车工具、备胎放在车内，通常有衬板进行隔离，应该注意检查，看看是否齐全、固定是否可靠。后备箱内安装多碟CD换碟机的还应该检查换碟机，最好放上几张光盘，以便测试音像使用。

7、发动机舱：打开发动机罩，查看发动机及附件有无油污、灰尘，尤其是缸盖与缸体接合处、机油滤清器接口处、空调压缩机、转向助力泵、传动轴等结合缝隙处有无渗漏。检查各种液面（冷却液、发动机机油、制动液、转向助力液、电解液、制冷剂、玻璃水等）是否处于最高和最低刻度之间的正常值范围内。检查电瓶线是否已经进行可靠固定，不能松动，否则将影响电路的可靠性。

8、底盘部分：检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液、油路）泄漏现象。此时，一并检查机器各部位是否有漏油现象。如果发生泄漏，从车辆长时间停放的地面上、底盘上的一些管路和凸起处可以看到渗漏、油渍的痕迹。如果条件允许的话，不妨到彻底下看看地盘是否有刮碰伤痕，管路是否有明显不合理的地方。

以上各部分检查效果，可能同对汽车的深入了解有关，如果自己对汽车的知识不是很多，建议请经验丰富的人陪同。如果对销售商的信誉十分的相信，可以剩去其中除车身漆面以外的大部分检查，因为销售商在进货后理论上应该已经都帮您检查过了，但是漆面的个别划伤是难免的。当然，如果您还可以进一步检查例如排气管固定是否可靠、油箱开锁是否可靠等内容。

三、启动前的车内检查

1、洁净程度：检查车内各处的洁净程度，应该没有任何脏东西，尤其是角落等处，如果比较脏则可能是别人挑剩下的或者有问题调整过的车。同时应该检查所有饰面是否含有破损的地方，如中空台、座椅、车顶、车地面等。

2、座椅：座椅表面应清洁、完好，乘坐时应该基本舒适，不应该感觉到座椅内有异物影响乘坐。如果座椅可以进行多方向调节，应该进行调整测试，必须能够达到各个方向的限位点，且调整过程能够保持平顺、无异响。如果后做可以进行折叠，应该检查折叠的效果。如果座椅可以放倒一定角度，应该进行角度方面的调整测试。如果头枕可调也应该调整检查。

3、中控台：检查中控各部分是否完整、按键是否可靠（车还没有点火，基本上可以随便按），表面是否整洁，不应该有划痕和污迹。带有遮阳板、化妆镜的可以一并检查。对于车内其他按键也一并在点火前进行初步检查，如中空门锁、窗、后排空调开关、方向盘上的转向、灯光等等。

4、储物空间：检查车内每一个储物空间的整洁度，和开启、锁闭的可靠性。目前车内储物空间很多，尽量不要遗漏，如中空台部分的多个储物盒、车门、座椅下面和后面、前后中央扶手等处。

5、保险带：仔细检查每一条保险带拉开、自动回收、锁止的可靠性，应该平稳顺畅。模拟并检查保险带在发生作用时的可靠性，就是用手特别迅速的拉动保险带。如果是高低可调的保险带，还应该进行调整测试。

以上各部分主要为车内的部分检查，主要是目前轿车更多地采用了电动调节方式，很多功能在没有点火前无法测试（例如电动调节座椅、车窗、后视镜）。同时，绝大部分轿车已经开始采用电子油门、转向助力、辅助刹车，在点火前这些助力都没有打开，所以如果遇到打不动方向等问题请不要使用瞒力。这些地方一般都属于非技术性小问题，因此销售商和生产商一般关注都不多，容易出现或多或少的问题，因此请您务必仔细检查，切末偷懒。之所以建议大家在点火前对各个按键进行按键测试，主要是考虑绝大部分车在没有点火前按键还没有起作用，不用担心按错键而影响到功能。在汽车点火后，请大家不要随便乱动不知用途的按键，务必在熟读说明书后再对这些功能键进行功能试验。

• 四、启动后的静止检查

1、发动机待速：发动机点火应该短暂且顺利，起动后发动机转速应平稳，无抖动和杂音。质量较好的车应该只能听到很小的噪音，且噪音不应该刺耳，同时应该感觉不到从方向盘、档把等地方传到车内的抖动。启动一小段时间后，发动机转速表应该维持在一定数值范围内（800-1200转左右），指针应该很稳定。过一段时间以后，还应该检查水温表（70-90摄氏度左右）、机油温度表等显示是否正常。

2、仪表盘：仪表盘是否清楚、各指示灯及转速、速度、油表、水温表、里程表、时钟、电压表等是否正常。有一些自检灯只在启动时闪几下，启动时请留意。通常有ABS、刹车、车门开启提示、机油警示、刹车片过薄警示、水温异常、油温异常、未系安全带、灯光、转向等多个指示灯，而其中大部分正常行驶时应该是不亮的，一般当有红色警示灯亮时您就应该多注意了。应该注意里程表，对于新车而言，行驶里程应该越少越好（场内移动过程中也会行使一部分里程）。对于带有行车电脑的，还应该逐项检查行车电脑显示是否正常、稳定、可靠。

3、方向盘：检查方向盘是否转动自如，自由行程是否过大，回轮后位置是否正确。如果是多向可调方向盘还应该测试调节是否方便，是否在各个位置都能够很好的控制转向。

4、变速箱：变速器换挡应轻便灵活，挡位准确，不挡、不乱挡、无异响，连续换档时应该流畅。（应该是原地测试档位，请不要松开离合或者刹车）

5、制动/离合/油门：制动/离合踏板应该脚感舒适、软硬适中，且行程应该适当、自由行程不应过长，在整个行程中应该平稳顺畅、无异响异动。（此时请保持空档或驻车档）油门只能轻点，发动机应该给予响应，转速应该随着油门稳定的变动。手刹行程应该适中，且效果可靠。制动踏板踩到最大力，保持一分钟，踏板不能有缓慢下移现象。

6、后视镜/车窗/天窗：应该对后视镜、车窗、天窗进行逐一检查，在开启、闭合的过程中应该自如、平稳、顺畅，不应该有明显的噪音。后视镜应该视野合理、成像清晰，两侧后视镜及中央后视镜经过调整后应该能够基本覆盖身后视野。车窗应该洁净、平整，视线清晰。带有天窗的，应该对天窗的滑动/开启/倾斜等进行检查。如果车窗/天窗带有一键式或防夹功能的，应该在保证安全的条件下进行必要的测试。各项调整功能，尤其是电动调节功能必须都能够调整到最大限位，带有后视镜折叠功能（电动或者手动）的需要测试折叠的可靠性。如果是带有记忆功能的高级轿车，还应该对记忆功能进行测试。

7、灯光：依次检查各项灯光，示宽灯、近光灯、远光灯、雾灯、转向灯、刹车灯、倒车灯、高位刹车灯、仪表盘照明、车门灯、阅读灯、化装灯、储物箱照明灯、后备箱照明灯等等，灯光应该明亮、稳定，开关应当可靠。对称安装的灯的类型、规格、充色及照射高度应一致，变换远近灯光，亮度及照射位置应正确，不偏离、散光，各种灯的安装及光度应符合厂家出厂说明要求。

8、雨刷系统：各档位（慢速、间歇、快速、自动感应、多级可调）速度是否合理（绝对不要再在无水情况下使用雨刷器），喷水系统是否工作正常。雨刷扫过玻璃时，应该基本上没有刮玻璃的噪音，且扫水方面没有明显的遗漏。

9、空调：空调系统出风正常，调整冷热后应该能够在一定时间内吹出冷/热风。调整风口应该可以顺利关闭、开启或者转向指定角度，带风口开度调节的应该同时测试开度。调整风的循环模式，如内外循环、除霜模式、出风模式等，应该立刻给予响应，各风口的风量相应作出变更。出风口不应该吹出过多污物和异味，且在风量不是很大时，不应该有明显的风声。如果是自动空调，可以感觉一下温控功能是否可靠、准确。如果带有电辅助加热后视镜、后挡风、座椅的，还应该进行通断及效果测试。

  10、音响/影音系统：检查卡带/收音机/CD运转时的效果（提车前请准备好卡带、CD），注意静电噪音、接受灵敏度、抗干扰能力（可以将手机放在旁边然后拨号）、音质、挑碟、换碟等方面是否正常、可靠。对于多喇叭系统，应该留意每个喇叭是否都能够正常发声，并通过调节音响的高低音、左右声道、前后音场、混音模式等进行进一步检查。如果是带有影视系统、导航系统的车型，还应该对这些系统进行逐一测试。

以上各部分为待速情况下可以检查的主要项目，当然也包括一些更加细节的地方没有描述，如点烟器工作是否正常、可靠，喇叭声音是否正常等。以上各部分对于信誉良好的销售商来说，您也可以剩一些心，因为他们理论上应该在接货时已经完成了对以上项目的测试。为了确保可靠，建议您仔细检查以上各个项目，因为大部分同行使的安全性、舒适性有关，与车内外装饰上的一些瑕疵相比更为关键。尤其是那些直接同驾驶安全性有关的项目，如安全带、转向、制动、雨刷等项目更要倍加注意。

五、行使中的检查

1、起步：起步过程中应该平稳，无抖动现象，发动机、变速箱等处没有异响。

2、加速：加速时（新车不要急加速）发动机转速过度应平稳，且无突爆声和断火、回火和放炮现象，仪表盘相应的指针反应灵敏。在加速过程中，换档时（2000-3000转即可）不应该有作车现象，应该基本上处于始终平稳加速状态。

3、正常行驶：以不同车速（30、60、90 km/h）行使过程中整车均应平稳，车内无明显噪音（最高时速较低的小排量车可能会在速度较高的情况下出现较大噪音）。稳定于某一时速时，发动机应无异常响声，仪表盘相应指针应平稳，无明显波动。

4、转向：行驶中转向机构应操纵灵活，做“O”形行驶，检查转弯半径，当车轮转到极限位置时，不应与其他部位有干涉现象（机械式方向助力的不宜把方向打死，可能损毁助力系统）。做“S”形行驶，检查转弯的灵活性。行驶中路遇凹凸不平或碾过石子时，轮胎产生跳动后应有自动回位的效能。以20 km/h—30km／h的速度直行时，手暂时离开方向盘，不应该出现跑偏、侧滑等现象。

5、制动：低速制动时应该平稳，车身无点头现象。高速制动时应该灵敏、迅速、有力，不跑偏、不侧滑，制动距离符合出厂规定。对于新车不宜紧急制动，所以不建议对ABS系统进行测试。可以在有一定坡度的地面上，检查驻车装置（主要是手刹）是否有效、可靠。

6、滑行：速度为30 km/h时摘档，滑行距离应在160米以上（滑行距离同汽车的装配工艺、自重、轮胎、路况等有关）。一般滑行距离越长，说明车的各种内部摩擦损耗越小，行使过程中越省油。对于电喷轿车不建议采用空档滑行，因为在带档情况下自由减速时发动机起制动作用，会自动停止喷油；而在空档滑行时发动机处于待速状态，反而要耗油（带有行车电脑的可以注意一下瞬间油耗的变化）。

7、泊车：停车入位时要充分感受后视镜、倒车雷达等的效果，转向系统应该准确、到位。

整个行使过程应该始终保持平稳、安静、舒适，鉴于每个人的驾驶习惯不同，希望大家在第一次试车时处处小心、动作要缓慢（每款车的设计习惯不同，离合/档位/制动/转向等力度都不同），尤其是刚刚从驾校学习B本回来的人更要“轻拿轻放”。随着渐渐习惯自己的爱车，驾驶操控性和舒适性方面的感受会逐步得到提高。大部分销售商可能不会允许你进行实际驾驶检查，即便是允许，一般也都在你交完钱办完手续以后，此时车已经是你的了，所以要更加珍惜和爱护。

六、行使后的检查

1、尾气：观察车后排气管出口排出的废气，应无烟（环境气温低时的蒸气除外）、无味（将手放在排气口附近片刻，然后观看手上有无油迹，闻一闻是否有气味）。

2、锁车：熄火后，散热风扇可能还会继续运转一段时间，其他部分应该已经停止运转。拔出钥匙后所有电器应该处于可靠断电状态、且方向盘方向被锁住。

3、轮胎：检查轮胎是否出现异常磨损现象，温度是否过高。小心、快速地点触刹车盘、鼓，看看是否烫手（请注意避免被烫伤）。

4、泄漏：待发动机基本冷却后，打开机器盖复查是否有松动、漏油、漏水、漏电等问题，还应该检查汽车底部前后避震器、刹车泵、变速器、传动轴等处有无漏油现象。

一般来说，以上几项内容不应该有问题。此时，您还可以对之前有遗漏的地方进行补查，或者针对整个驾驶过程中让您感觉到存在疑点的地方进行复查。总之，最好一个遗憾都不要留下，把所有能够检查的地方都检查一遍。

七、最后复查

1、基本配置：按汽车配置表逐项确认，看有无缺少配置，或者相同配置的情况下，有无搞错对应的型号。

２、随车附件：随车工具（扳手、千斤顶等）、脚垫、座垫（有些车型可能不附带这些物品）。

３、防盗系统：针对原车防盗的功能，进行非破坏性的非法进入、振动等方面的测试，检查防盗系统是否可靠。

4、遥控功能：如带有遥控的，还应该检测遥控是否正常、可靠，遥控的灵敏度。

5、钥匙：检查每把钥匙对每一把车锁（正副驾驶侧、后备箱、油箱盖等）的开启和锁止的可靠性。

小指是进口车，看看出厂日期，如果到你提车的时候，小指已经生产出来超过3个月的话，建议让4S店免费将机油换掉，这个不算首保。另外。看看天窗导水管是不是堵塞，听听前门两个车窗是否有异响，有的话，直接在4S店就处理了。

附件：

纯棉脚垫2套（JEEP标）、后备箱垫（JEEP标）、随车工具、一个配备齐全的急救包、一套轮毂螺丝（4个）、一个可移动手电筒、点烟器、烟灰缸、后备箱遮物帘、车顶天线、开防盗螺栓的小工具、装车牌的几颗螺丝和海绵垫、拖钩、拖钩孔盖、可以贴在保险杠上的亮条、紧凑型备胎、千斤顶。

行车电脑的个人设置按你要求调好，比如时速24公里自动落锁、关闭车门大灯延迟时间、指南针方向等等。

测测轮胎压力是否正常，防冻液，玻璃水。

技术讨论【小指四驱系统原理分析】



其实以前很早就关于小指的四驱系统工作原理谈论过，只是新的队友每天都有，以前的帖子也不好找了，所以，想想就再写一篇吧，希望能够给大家一点帮助，不对之处也请给予指正。


小指是一辆采用的JEEP开发的FREEDOM DRIVER 1的四驱系统，也叫做智能主动式全时四驱。从名字上就能理解，小指属于全时四驱的车子，但是是一辆比较特殊的全时四驱的车子，不同于大切指挥官等。在很多时候，小指是前驱行驶的车，这就是跟大切和指挥官最大的区别。


误区一：小指的四驱锁开启，小指是四驱，关闭，小指是2驱



这个误区主要因为小指那个小小的四驱扳手所致，很多人认为，这个扳手拉起来，仪表盘出现4WD的字样，就表示小指是四驱了，那么关闭4WD，是不是就是两驱呢，其实，小指的四驱在任何时候都是可以介入的，只是，判断介入的是电脑，而非人脑，当电脑判断路况上出现前轮打滑的迹象时，小指马上会接通后轮传动，从而使得小指立刻变成一辆全时四驱的车子，当路况恢复良好，电脑会切断后轮的动力，从而使得小指又恢复到前驱模式行驶了，这样的设计只有一个目的，那就是最佳的经济油耗。全时四驱电脑控制，驾驶员所要做的就是握好方向盘好好开车就行了，剩下的事情都交给电脑控制即可。



那么，小指的四驱锁是怎么回事呢，是不是没用了呢，其实，这个四驱锁正是小指区别其他品牌SUV的标志，它开启时，仪表盘显示4WD，。这个时候，就是小指在任何时候任何路况都选择了全时四驱行驶，只是，这个时候的全时四驱区别于正常的全时四驱，动力是不能在前后轴自由分配的，而是强制的50：50的在前后轴分配了。而在一些需要关闭ESP的极端路段，必须拉起这个锁，才能关闭ESP甚至包括牵引力控制系统也需要关闭。从而起到一定的差速锁达到的效果，当然，小指是没有差速锁的，只有中央差速器。


误区二：小指的四驱在40公里时速就自动解除



这个功能可能不少车主是从奇骏车子上了解到的，奇骏的四驱工作原理跟小指最大的区别就是40以上解除，而小指的四驱是全时四驱，并不是适时四驱，因此，在任何时候，只要车辆需要，或者驾驶员愿意，都可以成为一辆全时四驱的车子，这也就使得小指虽然在JEEP家族里面偏向城市化，但是更同级别的其他SUV相比，越野性强大的标志。


误区三：小指是一辆越野车


可能很多车主购买小指的时候，都是冲着JEEP这个越野的金字招牌来的，的确，JEEP是越野车的代表。但是在JEEP家族里面，小指的细分确实偏重城市的SUV，因此，。小指配备了越野车不会标配的CVT的变速箱，配备了偏重公路的四驱系统，配备了偏重公路的马牌轮胎，而降低的车身200的离地间隙，和流线型的外表，都是要让小指在公路上达到最佳的效果，因此，正确的认识小指，才是最好的驾驶小指的开始。


误区四：小指是一辆适时四驱的车子

CRV。欧蓝德，。奇骏，RAV4，。这四个日系的城市SUV选择的四驱系统都是适时四驱，因此，虽然奇骏还有一个所谓的四驱锁，但是，这些车子超过40公里时速，都会自动变成两驱车子了，这就是小指跟这些车最大的不同，小指是全时四驱家族的一员。在任何时候，四驱都可以开启工作。

可能不少队友以前开过小切，对分时四驱，全时四驱，恒时四驱很有研究，只是，小指的四驱跟以上几个都不一样，所以，那些4H、4L等等术语就不要用在小指上了。


最后，很想跟大家分享一下自己的感受，其实，我们到很多边远地区，路况很差，不少越野车都不敢开进去的地方的时候，却总能看到当地的司机自由自在的驾驶着小面到处行走的画面，这所谓没有肉车只有肉人了，不少司机抱怨车子提速不快，不少司机抱怨车子越野能力不强，其实，车子的性能远远超过司机本身的驾驶水平，我们的驾驶本领远远没有达到我们驾驶的汽车的性能极限的，还是希望各位新队友，多多参加我们的活动，连部组织的活动，不光可以游山玩水，陶冶情操，结识好友，更重要的是在参与过程中，你的驾驶水平不断的提高，等你的驾驶水平真正的提高之后，自然发现，原来，以前很多以为是车子走不了的地方原来是自己的驾驶水平不够而已，切莫错怪爱车了。

综几个群所测试，油耗，2.4的不比2.0高。甚至还有低的~。

符 

马力大好还是扭力大呢？

1英制马力=0.746千瓦(kw) 1公制马力=0.735千瓦(kw) 

马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力.

汽车驱动理论 

马力与扭力哪一项最能具体代表车辆性能？有人说「起步靠扭力，加 速靠马力」，也有人说「马力大代表极速高，扭力大代表加速好」，其实这些都是片段的错误解释，其实车辆的前进一定是靠引擎所发挥 的扭力，所谓的「扭力」在物理学上应称为「扭矩」，因为以讹传讹的结果，大家都说成「扭力」，也就从此流传下来，为导正视听， 

本文以下皆称为「扭矩」。 

扭矩的观念从小学时候的「杠杆原理」就说明过了，定义是「垂直方向的力乘上与旋转中心的距离」，公制单位为牛顿-米(N-m)，除以重力加速度 9.8m/sec2之后，单位可换算成国人熟悉的公斤-米(kg-m)。英制单位则 为磅-呎(lb-ft)，在美国车的型录上较为常见，若要转换成公制，只要将lb-ft的数字除以7.22即可。 

汽车驱动力的计算方式： 

将扭矩除以车轮半径即可由引擎马力－扭力输出曲线图可发现，在每一个转速下都有一个相对的 扭矩数值，这些数值要如何转换成实际推动汽车的力量呢？答案很简单，就是「除以一个长度」，便可获得「力」的数据。举例而言，一 部1.6升的引擎大约可发挥15.0kg-m的最大扭力，此时若直接连上185/ 60R14尺寸的轮胎，半径约为41公分，则经由车轮所发挥的推进力量为15/0.41=36.6公斤的力量(事实上公斤并不是力量的单位，而是重量的单位，须乘以重力加速度9.8m/sec2才是力的标准单位「牛顿」)。 

36公斤的力量怎么推动一公吨的车重呢？而且动辄数千转的引擎转速更不可能恰好成为轮胎转速，否则车子不就飞起来了？幸好聪明的人类发明了「齿轮」，利用不同大小的齿轮相连搭配，可以将旋转的速度降低，同时将扭矩放大。由于齿轮的圆周比就是半径比，因此从小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度降低的比率以及扭矩放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的「齿轮比」。 

举例说明，以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。 

当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kg-m时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kg-m。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。 

在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变 速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动 比）。扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最 大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470公斤。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨 耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。 

论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头 效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而 言，汽车的驱动力可由下列公式计算： 

扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率 

驱动力= ———————————————————— 

        轮胎半径（单位为公尺） 

马力亦非「力」乃「功率」的一种 

了解如何将扭矩经由变速箱的齿比放大成为实际推力之后，接着可以研究什么叫做「马力」。马力其实也不是一种「力」，而是一种功率 (Power)的单位，定义为单位时间内所能做「功」的大小。尽管如此，我们不得不继续使用「马力」这个名字，毕竟已经用太久了，讲「功率」恐怕没几个消费者听得懂？ 

功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kW要如何 转换成大家常见的「马力」呢，这又有一段故事得讲。 

英制或公制？ 

1PS=735W；1hp=746W 

马力定义竟然不一样！ 

谈到引擎的马力，相信不少人会直觉地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同测试标准，到底这些标准的差异在哪儿，以后有空再研究；有点夸张的是由于英制与公制的不同，对「马力」的定义基本上就不一样。英制的马力(hp)定义为：一匹马于一分钟内将200磅(lb)重的物体拉动165英呎(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的马力(PS)定义则为一匹马于一分钟内将75公斤的物体拉动60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。经过单位换算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然发现1hp=4566kg-m/min，与公制的1PS=4500kg-m有些许差异，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)来换算的话，可得1hp=746W;1PS=735W两项不一样的结果。 

同样是「马力」，英制马 力与公制马力的定义竟然不一样！难道英国马比较「有力」吗？ 

到底世界上为什么会有英制与公制的分别，就好像为什么有的汽车是右驾，有的却是左驾一样，是人类永远难以协调的差异点。若以大家 比较熟悉的几个测试标准来看，德国的DIN与欧洲共同体的新标准 EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的 hp为单位，但为了避免复杂，本刊一率将马力的单位标示为hp。近来，越来越多的原厂数据已改提供绝对无争议的KW作为引擎输出的功率数值。 

不过话说回来，1PS与1hp之间的差异仅1.5%，每一百匹马力差1.5匹，差异并不大。一般房车的马力多半仅在200匹马力以下，两者由于定义的差异也仅3匹马力左右，因此如果您真要「马马计较」，就把SAE 标准的数据多个1.5%吧！不过SAE、JIS、DIN、EEC各种测试标准之 间亦有些许差异，这个老问题已经争论过很多次了，单位之间不能真正划上等号，然而在差别不怎么多的情况之下，就当作相同吧！因此 管他是PS或hp，都差不多可以视为相等。 

终于可以做结论了！将上述获得的马力与功率换算方式代入功率与扭矩的换算公式，并且将扭矩的单位换算为大家熟悉的kg-m之后，可得下列结果： 

英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／727 

公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)／716 

知道这些公式之后有什么用呢？从「马力hp=扭力×转速/727」看来， 如果能增加引擎转速，扭力不变的情况下，便能增加马力。例如若能 将转速从6000rpm增加到8000rpm，等于增加了33%，但因为凸轮轴的 限制使得8000rpm时的扭力下降了10%，则仍能使马力增加19.7%，这 说明了时下改装计算机的为何能在解除断油后大幅增加马力。 

所以不要被「增加？？匹马力」的广告所著魔。 

让我们从另外一个角度来想：如果在同样的转速下，增加20匹马力，代表能增加多少推力呢？以最大扭力点发挥于5000rpm的情况下，将公式稍微变换一下，可发现增加的扭力=20hp×727／ 5000rpm=2.9kgm。再将这个结果代入汽车驱动力的公式，同样以喜美 的一档计算，2.9×3.250×4.058/0.41=93公斤。对于一吨重的车身而言，影响似乎也不怎么大；再者如果相差5匹马力的话，推力更仅增加23公斤，可见相差5匹马力，根本也没差多少，所以能「增加5匹马力」的产品，到底应该花多少钱去改装，您自个儿会拿捏了吧？ 

大马力决定真性能！ 

到底大马力的车子跑得快，还是大扭力的车子跑得快？从公式可以知 道大马力的原因是「高转速的时候仍保有高扭力数值」，也就是说要 有大马力，不只是低转速的扭力要好，连高转速的扭力都得继续维持 ，这表示扭力与马力的争论根本是多余的，只要能做到高马力，除了表示各转速区域的扭力都很大之外，更代表材料技术的优越性，将活塞、进排气阀门的材质与重量予以强化与轻量化，才能将引擎转速提高。 

扭矩与功率的换算公式推导 

假设一圆的半径为r(单位为m)，扭矩为T(单位为N-m)，则圆周上切线 方向的力F=T/r，由于功率的定义为「每秒钟所作的功」，对于圆周?动而言，每旋转一圈所作的功为：F×圆周总长2πr 将F=T/r代入计算，每一圈所作的功Work=F×2πr=(T/r)×2πr=2πT 

再乘上引擎转速rpm就是每分钟所作的功，但功率P的单位是N-m/sec ，所以需除以60，转换成每秒所作的功。代入公式：P=T2πrpm/60，将常数整理后，则可得P(kW)=Trpm/9545。 

由上文可见，一台车的动力由发动机传输到车轮，需要经过多组齿轮因此有所损耗，如果德制马力测的是传递到车轮上的动力，那么同样发动机用在不同车型上的动力输出应该不同，试拿bmw330和bmw530做比较，其功率均是225hp/5900rpm；结论，要么bmw在数据上造假，要么它测的是发动机输出净值。

友情COPY 车辆使用方法与保养经验等

目录

一、 发动机是怎样被您自己开坏的

二、 变速箱是怎样被您自己开坏的

三、 排水口（很重要您肯定不知道的）

四、 离合

五、 水箱

六、 方向助力

七、 空调

八、底盘

九、小插曲LD是怎么被惯坏的

十、爱车是如何被自己撞坏的（着重讲讲，天下无车祸）

十一、车漆是怎样因您的原因被划伤的（停车）

十二、其它（电瓶，玻璃升降器，雨刷，组合开关等想到再补充吧）

一、 发动机是怎样被您自己开坏的

先讲几个真实案例

1、 自动挡车档位挂错

97年，借朋友她爸的皇冠2.8，（那时此车可高档的不得了，价值70多万），我和一在驾校当教练的朋友一起去机场接人，朋友是教练，只开过手动档的车，他当然不会相信我的水平，他开，一路放着音乐，欢声笑语，走了20公里时突然问我：“这车我油门都踩到底了怎么只能跑140？再也开不快了，”我心想不可能，我开过180呢，一看转速表超红线，水温高，再看档位没在D档，挂到3档了，赶紧叫停车，水箱开锅，后加水，发动机异响，最后大修发动机，花费巨资修复

凌志200，上图是非常常见的变速箱档杆，还有一种直上直下的，一不小心就会挂到3档上，小心中招

2、 手自一体的车，不小心碰到档位，变成一档行驶，自己还不知道

一开奔驰的朋友，有一天突然打电话给我，说他的车不知道怎么了，油门踩到底，只能跑40公里，再也开不快了，我赶紧问他，跑40公里时，转速多少，他说6000多转，我赶紧告诉他，停车重新挂档，问他这样已经跑了5公里了，我那个汗呀，还好市区堵车多一些，要是不堵车，发动机就这样一下完蛋，

奔驰E,这种变速箱高档车常见，挂在D档时，向左碰，一不小心就会碰到1档，永远1档，好车密封好，再开着音乐，不看转速表，听不到发动机转速的声音，那您可惨了，可不要说我没告诉您呀，小心

沃尔沃40，很多车是这种手自一体变速器，当您玩手动时，高兴或被分心时，一定不要忘了，还在手动挡呢，这时的变速箱根据时速，它只会自动减挡，不会加档，降到1档后永远是1档，如果您好车音乐声大，不看转速表，又听不见声音，小心中招呀

3、 开车从来不看仪表盘，

网上看到的，某人在高速开车，开着开着车越来越不行，也不看水温表，水温高自己都不知道，最后开到车熄火了，再也动不了，拖到修理厂，发动机大修，还在网上投诉说4S给他车加的机油不能流动，唉，让我说什么好呢？机油愣是让他煎熬成粘稠的糊状，（请勿对号入座，不是说您呢）

4、 未按规定更换正时皮带，正时皮带断，发动机一下报销，（正时链条一般不需更换）

更换正时皮带各个车规定的都不一样，有要求6万公里更换的还有规定15万公里才更换的，以我的经验，正时皮带10万公里以内都是安全的，前提是您开车不是开赛车，不要过激驾驶，是正常驾驶。

5、 水淹

尽量不要过深水，过水时熄火，不要再次发动，切记，

6、 冬天水箱被冻住，（下面详细讲）

7、启动车及热车

任何车启动前自检（大部分仪表灯熄灭后启动）一下比较好，打着车了，一定要等30秒再起步，为什么？因为尤其是停了一夜的车，机油被飞溅到发动机内各个需要机油润滑的工作面要有个过程，（这句话真绕口），30秒就够了，您不会等不及吧。启动时干磨是最伤害发动机的，这是没有办法的事，但您要是干磨还加负载，不是更加雪上加霜了，不知道我讲的清楚不？

热车没什么好讲的，我夏季是等30秒，起步热车，冬季根据情况，等上1-2分钟，起步热车，要有个循序渐进的过程，开始慢一些，随着水温不断升高，可不断放开，，，为什么要起步热车，不知道您的车有没有显示温度读数的功能没，发动机最佳工作温度是90度，从我起步（夏季早上车上显示水温25度）到温度90度，需要跑5-10公里，15-30分钟左右，您打算原地热车多少分钟？原地发动机没有负载，升温更慢

总结一下：不管手动自动档，发动机报销，最害怕的就是水温高，一开锅发动机都保不住，保住发动机也不要高兴太早，发动机会提前大修的。造成水温高的原因非常多，水箱漏水，电子扇不转，缺少机油，散热不好，档位挂错，转速长时间超红线，等等，但不管什么原因造成的，都是可以避免发动机损坏的，重要的是你能及时尽早的发现水温高停车找出原因而不是什么都不懂什么都不知道继续开，所以经常看仪表盘非常重要了，任何因为水温高造成发动机报销的，都是你人为原因造成的。正常保养使用发动机是不会报销的，发动机报销都是人为原因造成的（排除质量问题）。现在的车，不管什么品牌，如果不到（微型车-好车）15-30万公里就大修发动机，先在自己身上找找原因。看看自己有没有水温高过，有没有过激驾驶，什么都不管光黑塔糊涂开。

只要保证3个条件，发动机是不会报销的，不缺水，不缺机油，水温正常，要注意的是：任何发动机修复后都达不到原来新机的标准，能达到新机的80%你就偷着笑吧。

二、变速箱是怎样被你自己开坏的

先讲个发生在自己身上的案例：

2006年的一天早上，本人在小区掉头时，一档转弯压倒井盖，井盖翻起碰了一下底盘，感觉碰的很轻微，可档位卡在1档，换不成档了，去修理厂抬变速箱，分解后发现变速箱一轴被撞弯，花费可观

不知道像这样一踩就翘起的井盖在您的小区有木有，一定记清它的位置远离

图中有一个是松动的，一压就翘，我一个朋友好多年前，车就遭井盖暗算，磕漏油底壳，找个路边小店去更换油底壳时，刚好碰见一老外租的车油底壳碰烂，居然用补漆的腻子补烂的油底壳，油底壳都不用拆，省时省事省钱，加机油走人，看了巨汗呀，看来黑心的国外也大有人在呀

变速箱比起发动机来，不太容易坏，但要人为弄坏也非常容易，怎么弄坏变速箱，请看以下：

先说自动变速箱，越是好车，能修复的可能性越为零，只能更换变速箱总成，价格不菲不菲呀

1、 自动挡不按时更换自动变速箱油，变速箱油大多数6万公里更换，

2、 自动档车长时间空挡滑行（不能空挡滑行）

3、 车未停稳强行推入P档，用P档憋停车，本人就见过某人因为着急车未停稳，就推入P档，那个暴汗呀，还好变速箱没事，你敢多试试吗？

4、 掉头前进时车未停稳，换倒档

5、 前进时不小心换进倒档，不知道能不能换进去，没试过

再说手动变速箱：

手动变速箱不太容易坏，值得注意的是

1、新手离合未踩到位，换挡打齿，咯啦啦的响，

2、新手不老练，不知道应该挂几档，换挡经常严重坐车，

3、轮胎未完全停止硬挂倒档

4、按时更换变速箱油，4-6万公里不等，

最后要说一下，经常会遇到这种情况，停止状态，1档或倒档挂不进去，松开离合再踩离合，活动档把再重新挂，这不是质量问题。

三、 不经常检查排水口，造成不可逆转的后果

相信很多朋友都不知道是什么意思，为什么有的车15年了还好好的，有的车才6-7年，车身底盘就锈的不成样子？汽车上有很多排水孔，可千万不要小瞧这些排水孔，经常检查疏通非常重要，越是低档车越要注意了，好车也不可轻视（沃尔沃还行吧）下面说几个案例:

1、 天窗排水孔

凌志200，这个天窗已经非常脏了，就是抹布擦一下的事，这只能靠自己了，洗车工不会给你擦这里的

我说再高档的车，也做不到天窗密封不漏水，大家肯定不相信吧，那我换一句话说，就是所有的天窗都漏水，那为什么我们在车里感觉不到漏水呢，这要从原理说起了，天窗的下面四周都有排水槽，正前方左右各有一个排水孔，顺着两个A柱排到车外，要是排水孔不畅或堵死会怎么样，能从头顶滴下来的你要偷着乐了（因为你能及时发现天窗漏水），而大多数车都不会从头顶漏下来，而是从A、B柱内往车底板流，水流的不多时地毯里面永远是湿的，而脚踩的外面因为你铺的地胶或垫子你又发现不了，地毯里面发霉发臭，腐蚀车身，这种情况是最糟糕的，因为您根本发现不了。

这个就是我说的那个沃尔沃，干净多了吧，可惜晚了

我就碰见朋友的沃尔沃，才跑了5万多公里，雨下的大时，水都从地毯里面渗漏出来了，脚下全是水，问我是怎么回事？还不知道是天窗漏水，最终是拆掉所有座椅和地面装饰晾晒了好几天，才干透，但伴随自己的异味是终身的，车身加速生锈是必须的。朋友说早就发现地毯有水了，想着是从车底外哪进来的，唉，让我说什么好呢？

预防其实非常简单，至少每年打开天窗，用抹布擦掉排水槽里灰尘堆积成的淤泥。很简单的小事，造成严重的不可逆转的后果，孰轻孰重？车友可自己检查一下，可别堵死了还不知道，动手能力强的可用矿泉水瓶往排水槽里倒水，看排水流畅不，是不是一下就流走了，不流畅想办法疏通，不行到修理厂用高压气枪吹通。

2、 车门排水孔

奔驰E,这种结构的车门，排水口最容易堵，看见黑色密封条了吗，刚好挡住排水孔，插钥匙的地方是排水孔

天窗都做不到，那四个玻璃更密封不了了，雨水会流到车门里，还好四个车门和后备箱都有排水孔，知道为什么车用的时间长了，玻璃升降不利或坏，中控门锁也老是失灵了吧，原因是排水孔不畅或堵死，车门内部全是水或长时间潮湿，玻璃轨道和中控门锁等在这种环境下工作肯定容易坏了，生锈，发卡，升降缓慢，有没有见过左前门内有几十张名片和广告，湿漉漉的都粘在一起，越是低档车越要注意了

再来一张，通这种排水口要用一字起沿着密封条和车门的缝隙找，很容易找到，要是流出很多泥水，一定要感谢我，我见过一通水流一地的

这个好多了，一个孔裸露，剩下1个被遮挡

这个好，排水孔全部裸露，不容易堵

后尾箱也有，不容易堵住，也看看没错，但两厢车要多注意

打开引擎盖和后尾箱，观察雨水排水的路线，如不知道水会往哪流，可用水泼在前后风挡玻璃上，观察排水路线，清理受阻的地方，淤泥树叶等，要让水没有任何阻挡的排掉，发动机舱内也有排水孔，找到他们自己清理一下，没有人会管这的，举例：一款神车，不知道怎么设计的，电瓶下的排水孔经常堵死，电瓶在足足一盆水里泡着，我一点没夸张，是一盆水里泡着，车体不提前加速锈蚀才怪，

四、离合

1、自动挡车要注意，换到行驶档位时要略等1秒左右，再走，原因是您换到D档时，只是给了变速箱一个电信号，油压再推动档位挂好，这需要个过程，自动挡的车友可以用心体会一下，这中间是有个延时的

2、等红灯时，在D档时，刹车脚要踩到位，不要睬到刚好车似走非走的半联动状态，您就磨吧，好处大大的能拉动内需

3、手动车，高手（新手中得高手）一天就可以把离合弄坏，长时间半联动走车，就是档位换好了，脚还在离合踏板上踩着行车。

4、手动档车起步，一般1200—1500转起步足以，好多新手怕熄火，油门轰的非常大，都3000—4000转了，车还没动呢，这种新手我经常见，这么高的转速磨离合器片，离合用不了多久就打滑了，还有人发帖说为什么发臭，烧离合就是那个味，好闻吧

手动挡车，起步时半联动停留的时间越短越好，半联动时发动机的转速越低越好，起步时磨损离合器是没有办法的，但换挡时恰当的车速和转速，可以几乎做到一点都不磨损离合器，有没有试过不踩离合器照样开车，从一档升到5档，就是这个道理。（水平不行千万不要去尝试，水平高的也禁止，只在没有办法情况下应急使用）

五、水箱

水箱一般不容易坏，要注意的就是，如果水箱缺防冻液，请补充同品牌的防冻液，一滴水也不要加，（应急除外）有很多车友，缺防冻液了，补水，到冬天再换防冻液，以为这样没事，对，这两年会没事，过几年就不好说了，水箱堵，高温，头疼的高温，

讲个出租车的故事，有出租车的车主应该都是老手中的高手了，不但车开的溜，自己动手修车的能力也强，非常懂车吧，冬季，因为2班倒，车不熄火，就没换防冻液，结果一趟机场，水箱冻裂，高温发动机大修，

六、方向助力

助力泵要注意(电子助力也一样)

1、不要打死方向，打死方向时，马上回一点方向，油压非常大，经常这样容易憋漏管子

2、最好不要原地打方向，请不要把过大的阻力交给助力泵，因为有了助力你潇洒的打着方向，让你的员工拼命干活，不管手下的死活，小心它炒了你，同时对轮胎磨损也小，何乐而不为呢，你不爱车车怎会爱你，说的通俗不？

3、停车请把轮胎回正，

还有要注意的是助力泵一般坏是有前提的，大多数都是刚开始管路，密封垫渗油，及早发现管路漏油非常重要，这时你只要更换管子，卡子，或密封垫就能好，花费很低，要是你不闻不问，不懂不看，没有及时发现渗漏，最后油漏完了，助力泵响了，只能换助力泵了，不要到时掏钱时心疼了，还不知道是自己把助力泵搞坏的

七、空调

一般车，前2-4年空调都好着呢，为什么以后就坏，还修不好，每年都要加氟，能不能让空调使用的更长久些，好说说平时应该注意啥？

1、漏氟：

一般大多数车友使用空调只在夏天天热时才用，冬季和春秋季都不会开启，这样用空调不会坚持几年的，要注意的是不用的季节，也要每隔10天半个月开启一次，时间5-10分钟，不会浪费多少油的，空调和车一样，用不坏会放坏的，不想日后麻烦，平时就多注意些，为什么要这样，空调管路里的密封件需要经常地工作才能更好的润滑和密封。再有，就是空调制冷，冬季车外摄氏9度还是6度，我记不清了，压缩机就不工作了，但在冬季您一定能找到比这个温度高的地方或天气，就5分钟时间，克服一下吧，就算你整个冬季都没机会开，其它3个季节都有开启过，也要比3季不开好太多了，

2、空调异味：

每次使用空调，在快到达目的地前2-3分钟关掉AC开关，风不要关，养成这个习惯，你的爱车不会有异味的，原因嘛，一般人是到地方熄火关空调，这时管路，风道里非常凉，会凝结水汽，每次都这样潮湿的环境下，发霉变臭就很正常了，这个习惯不好养成，我有时也做不到

3、氟漏完了怎么一次修复空调，

很多车都是使用3-4年氟就漏完了，以后就是恶性循环的每年都要加冷媒，每年还漏，而且越往后几年越漏的快，有木有？有木有？怎么办？听我的，当第一次原厂的冷媒漏完了，即使用真空泵侧漏不漏，（没有找到漏点）也要加冷媒的同时加荧光剂，别听维修工忽悠你，不漏就只加冷媒，他是图省事和来年还有好收成，只有加了荧光剂才能在冷媒漏完了轻松找到漏点，修理工用真空泵测漏是测不出漏点的，原因是静止不漏不代表跑动、抖动中不漏，他说不漏，那原厂冷媒到哪里去了？不知道表述的清楚不？

八、底盘

啰嗦了这么多，这会不知道怎么写了，回头再更新一下

底盘要注意的地方很多，

1、底盘数据因人为原因改变

我是不管开什么车，不管什么情况下，都不会上马路台子，哪怕是纯越野车，我也不会轻易上马路台子的，习惯养成，很难改，其实上马路台子对任何车来说都非常轻松，也没什么难度，为什么我不会上呢？因为现实生活中，总能找到不上台子的解决办法，就是自己麻烦一点，仅此而已，

经常上马路台子的危害，近期是不会显现的，日久就会表露无疑，地盘数据改变，跑偏，高速抖动，吃胎等等，再怎么做4轮定位，动平衡也无法改变，何苦呢，再说对减震，对轮胎都有伤害，没什么好处的，别说您是SUV底盘高不怕，您和轿车底盘没什么区别，只是高了点，也别说您是纯越野，就是比轿车底盘结实点，还是把结实的底盘留给真正需要用的时候吧，何必跟马路台子较劲呢？

停车时一边在台子上，一边在台子下，没什么好处，尽量减少吧

车祸也是一个重要因素，

2、底盘锈蚀

底盘防锈新车厂家都做得有，按我的经验，正常使用10-15年底盘是没有什么问题的，底盘的锈蚀，不怕从外往里锈，最怕从里往外锈，好多车，等发现锈蚀时已经无法回转了，车体内部不要有水这很重要，前面天窗说过就不再啰嗦了

3、轮胎和轮毂

我靠马路边停车时，哪怕前后没有一辆车，也从不会车头直接往边靠，每次都是远离马路台子停好后，然后倒车紧靠马路台子，不是我水平不行，是因为前进靠边是看不见轮胎和马路牙子的，只能凭感觉，倒车是可以直观的看见，所以我的车不管开多久，轮毂都不会有碰伤，和新的一样一样的，哈

大家可以观察一下，太多的车，轮毂都受过伤，影响美观倒是其次，轮胎壁是轮胎中最薄弱的地方，经常刮蹭的损伤当时是看不出来，日后您不想在高速爆胎吧，

4、补胎

按规定每次补胎拆装轮胎后都要做动平衡的，但工人都拍麻烦，没有人会给您做动平衡的，所以 补胎一定要让工人做记号，在气门嘴处做记号，自己要操心，看装上后在不在原位，千万不要，大款式的不闻不问，也不看，你不操心，工人也不管，补完潇洒的开车走人，高速时你的车不抖，谁的抖。

九、累了插个小插曲调剂一下

23点被LD撵出房门，抽着烟，喝着自酿的美酒，换个电脑继续，猪头，她咋知道咱老爷们的快乐，写了一天帖子了，累并快乐着，多啰嗦几句，对待女人和对待爱车是一样一样的，付出和回报虽然不成正比，但咱付出的巨多了，回报自然就小多，现在的女人，哎，刚好是反的，在家我叫她老公，她叫我老婆，大家看我是对车怎么细腻就能想到对她怎么样了，哪个车跟了我是上辈子烧了高香了，女人也不例外，这个败家猪头，图上的这个蓝色塑料酒桶，还有13个大小不一的塑料盒子买回来有什么用，家里已经有好多这样的盒子了，说这个牌子的盒子放到家里看着都舒服，好吧，领导的话我还是言听计从的，我看着头疼

十、爱车是如何被自己撞坏的

谁都不喜欢发生车祸，但怎样才能减少车祸，方法是有的，我想着重讲讲这，多啰嗦几句，和大家分享，只有更多的车友看到，我们才能更安全，天下无车祸，和谐呀

开车一定要把自己处于安全的境地，不要把自己处于危险当中，这一点非常重要，其次，提前的预见危险也非常重要

1、不要影响他人

当你开车时，不论做什么动作，一定不要影响其他前后左右的车辆，也就是说不管你是变道、左右转弯、停车、还是起步掉头等等，都不影响其他机动车、非机动车、行人，不要让任何车辆做出任何踩刹车和躲避你的动作，这时你是非常安全的。否则，你是非常危险的，车祸就会离你很近了，不要老是想着别人会成功躲避你或成功踩死刹车躲避你，

如无法做到不影响别人，那你最起码要让别人提前知道你要干什么，给别人一个充足的反应时间，

2、新手要注意

大多数新手，担心自己水平，所以把车开的很慢，以为这样才是安全的，实际上无形中把自己处于极度危险的环境中，要知道所有的车都会看见你开的慢，加速变道绕过你再回到原车道上，无形中就增加了和别人剐蹭的几率，还有当别人加速插入你前方时，突然前方红灯或堵车，人家一脚踩死，你呢？新手手潮，注意力全在前车，根本没有注意到侧面突然插入又急停的车，咣当，，，，后面我就不说了，所以，尽管你是新手，也请您保持安全距离跟紧前车，（怎样跟车下面详细讲）即安全自己同时又能为城市缓堵做出贡献，何乐而不为呢

3、斗气车你不要开，

别相信自己水平有多高，要知道淹死的都是会游泳的

4、怎样不追尾前车？

先讲讲怎么科学的跟前车，跟车要错位跟车，这样有什么好处呢？可以看见前面好几辆车的情况，提前做出反应，避免追尾的发生，说不清，看图吧，无图无真相

如图，可以看见前方第五辆车的情况，一旦有情况，也好从容面对，避免追尾的发生，是不是想追尾都难，有木有

本车道观察不清，可以看旁边车道做参考，注意不要压线违章

这样跟车是非常危险的，你和前车车速一样，前车急刹车，你必须同时做出反应，可是你视线被前车挡住了，当前面发生紧急情况时，你根本不知道，等你看到前车刹车灯亮了，才踩刹车，可能已经“咣当”了，有可能还是一串糖葫芦，

看到后车是怎么跟我的？好处不必多说了吧，可提前预见情况发生，提早处置，是变道还是刹车，心里早有个准备，不想追尾吧，照我说的做吧

还有，不要紧跟疯狂猛冲的车，不要紧跟空驶的出租车，小心他们随时停车，你懂的，最后还有一种情况要高度重视了，就是你和前车都提速要过秒数不多的绿灯时，小心前车随时急刹车，被你搞定

上面所说的你要都能做到，你怎么可能追别人尾

5、前面讲了怎样不追别人尾，现在说说怎样不让别人追你尾

我踩刹车一般都是2-3脚刹车，缓慢停下，我记忆中很少有急刹车停车的（提前预判非常重要），我踩刹车时，经常看的不是前方，而是倒车镜，提前告诉后方你要停车，这非常重要，怎么提前告诉后方你要停车，或提前告诉后方你前方有情况呢？提前亮刹车灯会不会，有时不用刹车只是亮刹车灯，多次亮灯让后方警惕，你能不安全吗？

再有，当绿灯闪烁时（黄灯闪烁时）如果你提速想冲，又犹豫不决，急刹停下，那么你被爆菊的可能性非常大，

6、变道

行驶中变道是非常常见的，要打转向灯，还要看倒后镜，这个大家都知道，但这些是不够的，还不太安全，必须再加上一条要回头望一下，望什么呢？右倒后镜是有盲区的，就是大半个车身后左右的位置，你在倒后镜里是看不见的，如这里有车，就非常危险了。左侧要改变坐姿身体前倾多看看倒车镜，

上面说的都做到就安全了吗？还不是，变道时，你要比变道后方的车速快，这样就安全多了，不会干扰后车的，假设后方车辆想撞你，必须加速才行，不知道我说的清楚不

我们经常能碰见正在行驶的车道前方有事故或其他，很多车友和新手都是到跟前了，才停车，打灯变道，而旁边车道正常行驶的车总是不让你，使自己陷入危险当中，碰了还是自己全责，为什么不提前做出反应，开车不是只看眼前几辆车，目光要放远一些，如果你能看到前方100米远，甚至更远的地方所发生的情况，如果你能提前预判到危险，就有充足的时间思考，从容的找机会变线，你就将成功化解危险了，何必将自己送入危险当中呢

7、开车门

作为开车的你我，不但要养成每次自己开车门时先观察前、后方，确认安全，确认不会影响到任何车或人后，才能开门，而且，乘客下车时，你要先自己确认安全才告诉乘客开门，（决不能让乘客自作主张，要听你的指挥，）养成习惯，每次都这样，无论左边右边，无论何时何地，因为不可预知的危险太多了，你不想后车将你的车门斩首，你还要赔钱给后车吧，你不想过失杀人吧，（网上这种视频很多，可以看看，受受教育，开门将后面自行车撞到，被后车碾压）切记

8、灯光

傍晚时分（太阳快要落山时），请提前打开灯光，不要说我还能看的清，不用开灯，这个灯不是给你自己看的，是要让别人能更醒目的看见你，危险几率就小了，非常鄙视那些天都黑了，还不开灯的车主，非常危险，你要让别人看见你，你才是安全的，

大灯会车是非常危险的

先讲个案例吧：

就是不久前，我晚上开车在郊区路上，对方老远开着大灯，我闪了几下，对方没反应，我后面车拼命的闪大灯后直接就大灯了，我想后车可能要超我，就向右让了让，就在我们会车的同时，我看见对面车道隐约有座小山，不对，是建筑垃圾，对面车猛打方向朝着我们两辆车来了，我两车也同时躲避成功避险，对面车也成功飞越了半幅小山，哎，何必呢？我真为对面车庆幸，多亏是小山，不是行人，后怕呀，很钦佩对面车，危机关头他最终选择是小山，而不是我们。

我们经常可以碰见，对方不关大灯，咱也开着大灯，互相照着对方，在郊区没有路灯的地方就更加危险了，等于两车都抹黑会车，几乎什么都看不见，都是凭感觉会车，在这中招的应该不在少数吧，这种习惯不好，不要庆幸自己从没中过招，

当对方车不理会我们继续开大灯，我觉的，我们还是不要和他对射了，我们以德服人，我们开慢点，不开远光灯是为了让对方看清路，降低对方的危险，我们才是安全的，我不相信每次对方都能牺牲自己选择小山，而不选择我们

9、停车等红灯

等红灯或堵车时，有木有经常遇到自行车、电动车从你车身边紧贴着过去的，操不操心划伤车身，不要把自己置身在危险当中，不要给他们机会，怎么做？停车时不要给左右留成等距，要提前判断好自行车流从哪边走，留下足够宽松过去的距离，安全多了吧？方便他人才是方便自己，

同样，车前后也要注意，堵车时，当前面刚好是行人自行车流走的通道，留给他们距离大一些，让他们轻松通过吧，经常看到很多车友，为了不让行人和自行车从车头通过，狠劲往前逼，结果，行人和自行车被分成两路，一路从前面硬挤着过，一路从车后过，这样又何必呢，将自己置身在双重危险中，

现在不是提倡车让人吗，让让有何妨，替别人多想想，自己才能更安全不是吗？

10、插播一下

最近刚好有长假，不用上班，不过因为家事也非常忙，挤出些空余时间继续，只有晚上才能静下心来，也是想到哪写到哪，有点乱，感谢大家的肯定和鼓励，我的初衷就是尽可能多的帮助大家少走弯路，当初我自己摸索也走了不少弯路，真遗憾当初没有人能这样告诉我，真羡慕我家LD配有高参，相信有比我懂得多的人，一山更比一山高，我是半瓶子醋，所以在这咣当，哈哈

可能让大家等的久了，下面的标题可能也买了不少关子，实在不好意思，继续，2012年10月29日22:22.

11、高速翻车、失控

这两种情况相信大家都不想发生吧？先讲讲车辆失控的感觉是什么样的，我的亲身经历，大家有没有打过那种投币的赛车游戏，有方向盘的那种，做的感觉太逼真了，失控时，方向不听指挥，你向右修正方向，车辆向左，你向左修正方向，车辆向右，每次修正方向都会有一股很大的相反的力反馈回来，结果是车辆向左右的幅度越来越大，最后导致翻车，（我成功避险，后面会讲）。速度上超过80公里，（不代表80一下就安全）如果遇到下述情况，新手处理不当就会发生，老手也不一定能处理好，不知道怎么讲了，语言组织能力欠佳，

一、高速行驶突然狠打方向，翻车

时速越低，想怎么打方向都行，几圈都没有问题，但随着时速不断的升高，打方向的幅度就只能越来越小，高速时，只能很小幅度的修正方向，网上看了一段视频，前车挡住后车超车，后车非常生气，超过前车的同事，打了一把方向吓唬前车，前车猛打方向躲避，结果翻车，

所以，在高速上新手一定要知道，不能狠打方向，躲其他车，或障碍物，提前预见危险回避危险。别说你有ESP没事，是比没有的强，但打的狠了一样翻车

二、水，冰，砂石

速度很快，路好好的开着，突然遇见路上有积水、结冰、前车抛洒的砂石，轮胎摩擦力突然改变，失控翻车的几率非常非常大，遇到这种情况，一定要切记，在好的路面踩刹车减速，进入异常路面时，不管速度有多快，刹车绝对不要踩，（会踩刹车的可以悠着劲踩，非常轻柔的，保证轮胎可以快速滚动的踩法，不会踩的就千万不要踩了）方向幅度绝度不要打的太大（非常轻柔）。接下来就听天由命了，照我说的做，应该能平安脱险。反之，要是你不懂，上异常路面踩了刹车，尖叫吧

三、道路不熟，突然进入急弯道

速度很快，突然前方弯道，请在直道上踩刹车减速，弯道上就不要踩了（会踩的可以踩，太极踩法），这种情况我遭遇过，汽车变成自行车成功脱逃

四、进出隧道

下雨天，进出隧道，心里一定要预见有可能发生的危险，要知道隧道里是干的，外面可是湿的，摩擦力的突然改变，速度快了失控和翻车的几率非常非常大，我一技术很好的朋友就付出惨痛代价，在沪陕高速秦岭段，雨天出隧道，据他说车速110左右，出隧道就失控了，没有翻车，但奥迪A6一圈全完了，保险杠现在还在山崖下，保险公司修下来25万。后来我开车陪他去交警队处理事故，再走此路段时，他发自肺腑的说，“你车开的真好，看来交警在路上设的限速牌是有道理的”，我心想我哪有开的好了，我只是比限速快了一点点。人总是在经验教训中不断成长，相信他以后知道怎么开车了。

不下雨，进出隧道也要当心了，有的山体会融雪，滴水在隧道两端，当心

五、路面沉降，四轮离地

这是我最危险的一次经历（下面详细讲），雨天，汽车快速通过沉降区会四轮跃起再落地，落下去就失控，同样，汽车通过路面鼓包，也会跃起再落地，小心中招呀，悠着点，慢一点

六、爆胎

我单位同事就经历过一次爆胎，12座面包车，座12个人，前轮爆胎，时速100公里，硬是让他化险为夷，只是更换了轮胎，不简单呀，我和他探讨过这个问题，（请教，谦虚点）高速爆胎非常危险，后轮能好一些，前轮非常危险，万一爆胎了，方向要用非常大的劲把住，刹车不要踩，祈祷旁边没有车，

12、摄氏4度

摄氏4度绝大多数朋友不知道怎么回事吧，大家应该都知道冰点吧，0度水会结冰，当然都会小心注意了，没有人会相信有些路段4度以下就会结冰吧，冬季的桥面包括各种桥，高架（市区要好很多），请从摄氏4度以下开始警惕，结冰比路面快，融化比路面慢，如果这时正在下雨，你可要注意了，现在刚好冬季到了，大家可以观察一下，这就是有的车在摄氏4度就报警的原因，有报警声的同时仪表盘还出现一个大雪花。相不相信不要紧，提前的防范危险，提前的预知危险，总不会错，我们才能更安全，不是吗？

13、鬼探头

这里说的不是拍照摄像头，是指旁边车辆或障碍物将你视线完全挡住，突然冲出人或车，完全没有反应直接就撞上去。如何避免这种危险的发生，在你看不到两侧情况时，一定不要冒失的冲出去，也许不可知的危险正等着你呢，下面情况都要注意：

一、旁边有建筑挡板挡住视线时，城市道路很常见施工加挡板，不要紧贴着走，要留够彼此反应和躲避的距离，操着心，预见危险随时发生

二、中间隔离带花坛遮挡视线时，

三、公交车靠站，你从左侧超越时，要时刻预见会有人从公交车前横穿马路，

四、走着好好的，旁边车辆突然毫无征兆的减速或急刹车，这时你一定要小心了，不要轻易超车，小心鬼探头，毫无反应的撞上，有很多人为了躲避大车，飞快的跑几步，这时你超过大车就麻烦大了，

五、绿灯亮时，最好不要第一个冲出去，车好，提速快，是很潇洒，碰到鬼探头的几率非常大，很多车友都是在这中奖的，要知道，闯黄灯的车速都非常快，有太多的车和人要闯最后的几秒

六、在盘山公路上行驶时，见到转弯就要提前按喇叭，不管对面来不来车，这是个非常好的习惯，对面有车肯定会回一下喇叭，双方都会提前准备，避让车道，小心通过了，如果两车都不按喇叭，突然的出现，双方都没有准备，危险就放 大了，

14、左转，右转和掉头

这个其实都不用讲的，但就有太多车友都不知道，我在路上经常见到这样开车的，也经常见到因为这样造成车祸的，很有必要讲一讲，当你开车要左转、右转和掉头时，一定记住在进入下一个车道时，只占用一个车道，举例，左转时，进入一个双向6车道的主路，只占用快车道，这样就算后车快车道有车来，不想踩刹车了，也可以从你右侧轻松通过，（几乎所有车都不会因为你而踩死刹车的，都会从你右侧避让过去），反之，你要是左转进入主路，一下从快车道到慢车道，占用3个车道，影响3个车道的车，危险放大了3倍不说 ，后车从右边超你无路可走，刹车又没有提前踩，结果可想而知了，

掉头和左转一样，只占用快车道，等确认安全后再变道，

右转过去是只占用慢车道，可不要搞错，一下拐到快车道，

只占用一个车道，切记，不要让后方车辆无路可走

图丢了，停了好几天了，今天终于把图搞好了，差点泄气不想写了，今天又写了一些，码了好多字了，不知道有多少人喜欢看我唠叨，今天就到这吧。 2012年11月4日0:35

15、开车不是只看前方,要时刻提前预知后面的危险

这一条是后补的，很多车友开车只看前方不管其它情况，这样还不太安全，我开车是时刻知道前后左右的情况，这样有什么好处呢，自己更安全，能提前做出正确的选择，减少事故和不必要的麻烦发生，详细说说吧：

一、老远就发现后方有一辆疯狂老鼠冲过来，提前给他让路，不要故意不让，你也会有遇见急事的时候

二、要及时发现左右两侧的自行车，给其让路，而不是没看见，将其挂倒

三、当后车，给你按喇叭或闪大灯时，相信我后车肯定对你有意见，请尽快做出正确选择，加速或避让，不要啥都不知道，小心后车报复你，这种事发生的非常多

四、提前发现后面豪车、改装车、街跑来了，避让，惹不起还是能躲起的

五、提前发现后面可能要发生的一切危险，当后面有货车老远鸣号闪大灯时，第一反应是大车刹车失灵了，及时开车避让或下车跑，时间不多，请尽快做出正确的反应，城市的下坡等红灯，高速路上的堵车，更要注意了

16、重温一下交规和转弯技巧

以上15条如果你要是都能做到，相信我你的爱车安全系数大大增加，基本上可以说告别车祸，告别因自己原因发生的车祸，车祸谁都不愿意发生，退一万步讲，假如实在躲不过车祸的发生，那也要要求你千万不要是自己全责，如果人人都能做到，那天下真有可能无车祸了，哈哈

注意：在你左转、右转、掉头及变道时发生和直行车的车祸，不论是谁碰了谁，不论是碰到那里，都是转弯车变道车全责，再有干道要让主道车先行，干道车过无红灯的十字和主路车发生的车祸，不管谁碰了谁，干道车全责，

左转和掉头时对面来车很多，排队通过，挡住你要走的路线，这时，大多数的车友都会一点一点往前逼，而对面来车都不让，都会蛇形绕过你，想想看，你影响了对面车队通过的速度，耽误他们的时间，不就是耽误自己的时间吗？这样非常不好，既耽误了自己，还放大了危险

讲个真实案例吧，我朋友掉头时，一点一点往前逼，挡住对面半个车道，所有车都蛇形绕过他的车，可就偏偏有一个车直直走在本车道上，撞向朋友车，对方下来让朋友赔车，朋友当然不服，说：我在这一直停着，动都没动，你撞我的车还要我赔你。对方说的话没把朋友气死，我就是故意撞你又怎么样，我的大灯破了，正发愁没地方给换呢。后来交警处理，结果不用说了吧。

所以，左转和掉头时，不要一点一点往前逼，更不要露头给对方机会换大灯，正确的方法是不占用对方车道，等对方快速通过，给他人方便，自己才能更方便，

遇到实在不想等或没办法等的情况，先不要露头，请瞅准空荡和时机，用最短时间，和干扰最少车，快速通过，切记不要一点一点往前逼，你耽误的时间越长越危险，小心有人会故意撞你

网上看到一起车祸，干道车过没有红灯的十字，被主路上的豪车猛烈撞击，干道车主受重伤住院，还要赔豪车50万损失，干道车主不服，要请律师打官司，后来的结果我不知道，但我可以非常肯定官司不会赢的，交通法规不会去看谁撞了谁的，只看谁没让谁。（请勿对号入座，如有不妥之处，本人可以删掉此段）

所以，不要以为别人撞了你，就一定是对方全责，吃透交规，转弯让直行，干道让主道，辅道让主道等等，切记切记，确保安全，谨慎驾驶

16、成功避险

我的个人经历，没有丝毫炫耀的成分

一、这是我遇到最危险的一次经历了，05年，在连霍高速上，小雨，开好车（有ESP）时速140，老远看见很多圆锥将右侧逐渐封闭，留下超车道可正常通行，限速牌从80到60再到40，距离非常长，看到前面一辆车都没有，路况也不错，只是收油，就过去了，到眼前才发现有一处非常缓的沉降，对接下来要发生的事没有预见，心想没什么，就带了点刹车，时速可能110左右颠了过去，车轮离地又落下，车辆失控了，方向不听指挥，我深知高速不能狠打方向，还有最重要的一点，打了多少方向是要回多少方向的，要清楚方向回正的位置。我一共可能打了6-8把方向，左右各3-4吧，（记不清了）当时时间可能就3-5秒，一车4人都放声尖叫，还好老天保佑，最后车在蛇形过后，开始摆幅越来越大，最后摆幅越来越小，终于控制住了。车辆失控方向是有个延时的，所以给人的感觉是方向向左，车辆向右，方向向右车辆向左，有一股非常大的相反的力反馈回来。万一遇到车辆失控，切记，方向不能狠打，打多少要回多少，还有方向回正的位置，刹车就算了，千万不要踩。希望大家一辈子都不要碰到这种情况，但一定要了解一下，做到心中有数。有备无患吧。

二、很早以前了，在华阴国道上回西安，非常宽的路，富康车（ABS都没有）时速130左右，路况不熟，可能当时也有点分心没注意，到跟前突然前方急转弯过陇海铁路，狠踩刹车（我不会让他抱死的），到转弯处就放开刹车了，这时只有2个选择了，要不冲下路基，要不就硬着头皮转弯，来不及考虑了，我选择后者，右边两个轮子离地，还好没翻车，像自行车一样，安全通过，可走了好半天，右边的轮子就是落不了地，哎，真无语，平衡能力太强了，切记高速猛转弯是会翻车的

（不知道怎么写了，让别人一看就是吹嘘炫耀，哎，先继续下面的吧，回头再说）

17、分心

我实事求是的讲，自己开车应该说是非常好了，开车发短信都没有问题（请勿模仿），但也逃不过自己全责的悲剧，原因就是分心，讲几个自己身上和朋友的案例吧：

一、很久以前了，我开车绿灯亮了，起步的同时，手机掉到座椅下，看前方车在走，低头捡手机，咣当一声，虽然前方车没让我赔，自己还是自责不已。犯的是最低级的错误。东西当然可以捡，切记看着前方，用手去摸。

二、一次开车和LD吵架，掉头时，左边看着没人，打着电话看右边车通过后，前进时碰倒一个路人，万幸没事，拍片赔了些钱，

三、朋友开车，路边有一妹妹，副驾驶座的朋友大喊，快看美女，朋友边扭头边问：在哪在哪？咣当一声，美女没看到，撞到一过马路的老人，医院住了几个月，朋友几乎天天去送饭，教训惨痛呀，

分心是非常可怕的，切记开车时，车上不管发生什么事，眼睛都不能离开前方。还有车上有小孩时、心情不好时、操作空调或其他时都容易分心，小心注意吧

18、总结一下吧，

一、提前预见危险，提前防范危险，正确预判危险，正确处理危险，

二、方便他人才是方便自己，多为他人着想，自己才安全

三、懂得谦让，不争强好胜，心态要好

四、不要过分相信自己的驾驶技术，

五、开车无论做什么动作，都不要影响任何车辆和行人，

六、开车要时刻知道前后左右的情况，按比例分前面重要，两侧次之，后面也必须注意，连对方全责撞你的机会也不给，要求非常高呀。

上面18条，你要是都能做到，相信我，车祸离你很遥远，很遥远，没准5年都遇不上，说的有些保守，那10年，车退役也遇不上车祸，这是一种非常高的境界呀，大家一起努力吧。

内容实在太多了，容量有限，尽码字了，真没想到能啰嗦了这么多，图片太少了，不好意思呀，前期考虑不周，没有占楼，哎，想想我这么追求完美的最终留下一丝遗憾，继续

十一、车漆是怎样因您的原因被划伤的（停车）

前面讲的是行驶中要注意的，如能完全做到，基本告别车祸了，但修理厂还是倒闭不了，（原谅我这么说，只是调侃），爱车的车漆还是不太安全，这里详细讲解怎么停车？方法、技巧和要注意的地方非常多，别嫌我啰嗦，还是看图说吧，这样直观

看大多数车，进车位都是倒着进的，这是有原因的

1、怎么进出车位？

在日常停车时，大多数情况都要倒进车位，无论地下车库还是路边停车，都要倒进，原因倒进去好到，开走时好走，这时安全系数最大，养成良好的习惯，不相信我说的可以观察一下地库大多数是怎么停车的。不要开进车位，转弯进车位会增大刮蹭的危险，转弯倒出时风险更大，不要自找麻烦，有人会说我来时直开进车位，走时直倒出车位，多好，我承认是挺好，但你没有预见走时后面空间发生变化，（又停了一辆）本来倒进去，走时一把方向就走了，现在要几把方向也出不去，这不是自找麻烦吗？

很少有开进车位的情况，这种全部斜停的车位，是开进去停的，走时，因为倒车转弯角度不大，非常好走。

2、有选择的情况下，选那个车位停车

每次停车要是都能停到这样的车位，那真是太棒了，可是那是不可能的，所以有选择的话，首选这种车位，不用解释吧

这样的车位经常遇见吧，左中右那个车位最安全？（答案是中间的风险最大，两边的相对安全一些，最安全的是？？左边车是最安全的，原因是左边停的车被中间车开门碰到的几率最小），有选择的情况下，知道选择哪个车位了吧。图上左右两边车停的还不是太好，都还可以往两边再让让，给中间留下更大的距离，方便他人不正是安全自己吗？

仔细看看图上停的车吧，深色车为什么停斜了，是因为转弯开进去的，地方小不好调整，倒进去不会出现这种情况，被刮蹭的几率非常大，

（图）

选择有人看守的，有摄像头的更好（摄像头还要照着你的车）

4、无挑选车位时，只有一个，怎么停车

如果没有选择，必须停在两车之间，请给自己下车的一边留距离稍微小一点，给旁边车司机上车开门的距离稍微大一些，（别走极端呀），多考虑旁边车司机上下车方便不，不用解释吧，注意自己下车开门注意，门不要撞到左侧车

5、这一条非常重要，在任何情况下停车，都要充分考虑到有没有危险

停车也是非常有讲究的，停好车，要围着车看一看，提前预见可能发生的危险，比如高空坠物，旁边的自行车电动车不稳，旁边的一些物品会被大风刮倒，儿童经常玩耍的地方，人流密集的通道，小学生放学的必经之路等等，危险无处不在，尽量远离危险，特别指出的是，晚上在路边吃饭休闲停车时，先抬头看看有没有过街的钢丝电线很低，远离，小心货车挂倒电杆电线，伤到爱车。前几天晚上，我就刚好看到一起大车刮倒电杆，拖着电线拉伤好几辆车，停在路两边的的好多车受损严重，还好我想的多，没停那里，不怕一万，就怕万一，停车时，有选择的情况还是非常多的，你考虑的越多，爱车越安全。

6、决不能影响他人通行

停车后，充分预见怎么方便别人，看看挡不挡其它车的路，看看妨碍其它自行车，行人、三轮车等等，你替别人想的越多，自己越安全，每次停好车，都要替别人考虑，换位思考一下，假如你是行人，自行车，等等能不能方便过去，不能光方便自己，要是不注意，被报复划伤的可能非常大，

7、靠路边停车时

靠路边的车位，停车时尽量紧靠路边，停好后要考虑前后车走时方不方便，假如你是前或者后车，能不能出来，好不好走，自己先替别人想想，如果你是前后车主，自己都开不出来，那你让别人怎么走，被报复，被刮蹭的危险非常非常大，还是那句话，绝不能只方便自己，我好走就行了，不管他人。

8、选择和什么车停在一起

挑选车位时，停在豪车旁边，你是非常安全的，他会比你还操心的，停在全车没有伤痕的车旁，也是安全的，他会很注意的，反之停在老旧车旁，车旧他就不太讲究了，停在新手车旁，风险就大了很多，有选择时，请正确选择

9、注意新手车、老旧车和保险杠上有很多伤的

要警惕旁边有新手车，老旧车，和保险杠上有很多伤的车，没得选择，只能停这时，请给他们的距离留大一些，不能以你的水平估计他们，要给他们留有余量，或远离他们

10、什么情况下，被别人故意报复的几率大

一、当有人给你提醒，你不听不理时

二、看见玻璃上车上有别人吐的痰时，切记下次不能停这

一般人吐痰都往地上，不会往车上吐的，如果车上有痰，一定要注意了。

讲个我的经历，很早以前了，我就被别人警告过，可当时并没有反应过来，以为是那个没素质的吐的，第二次又停那里，结果别人在我车门上一阵猛划，我停车应该非常注意了，事后我想了半天，才知道为什么不能停那里，我停的是小区里丁子口，（丁是一横一竖，我停在竖的上头，靠右停，没图真麻烦）虽然我停好后旁边位置可以过车，但左侧路出来的车，每次过来右拐时，一把方向是出不来的，要不再倒几把，要不，后轮就要上台子或碰伤轮毂，影响他人的恶果呀，切记替别人着想，小区路口停车要三思，不要只考虑人家直行，还要考虑人家拐弯呀，经验都是通过教训总结出来的。

三、挡住行人通道时

不光考虑行人通过，还要考虑行人抱东西或拿东西方不方便过去，多考虑没坏处

四、挡住正常车位，使人家不能出来时

五、本来路还能通过，因为你的停车，空间太小，让别人非常不好走时

六、占用别人车位，

七、挡在人家商店门口，影响人家做生意时

八、停在别人休闲、休息及锻炼身体的场所，影响别人活动时

九、晚上停在早市路边没问题，但一定要在早市开始之前挪走车，否则，你不是找事吗？占在人家的摊位上，人家可是交了钱要做生意的，我亲眼看见早市时，有人拿钥匙划了一路停在那的车，

十、儿童多的地方，要注意，我们都有过孩童时期，想想我们小时候有没有过拿个树枝、粉笔、石头等走一路画一路的。

十一、交友不慎或得罪小人，这种可能性应该非常小，我想一般人是不会这样报复你的，除非你实在欺人太甚，人家也是被你逼的

11、长时间停车不动，一定要停到一个非常非常安全的车位

我前一阵有事，十几天没动车，结果被人开车门碰到右前叶子板，力度之大，都变形凹陷了，心情那个糟糕呀，才3个月呀，正常情况我的车一两年不会有任何伤的，感谢碰我车的人，碰的非常有技术含量，没伤漆，最后汽车凹陷处理，没任何痕迹，花费不大，和新的一样，真是太感谢那个碰我车的人了，

12、空间小时，前进倒车

这种情况一定要自己下去看，多看几次都没关系，找个人帮你看一下也可以，但你心里要知道不能完全信赖他，因为你的想法和他不一样，他的指挥也和你想的不一样，如果这时你手潮，他又不会指挥，那结果就不好说了，讲个朋友的笑话，老公手潮，叫老婆指挥，老婆文气，说话特温柔：老公，倒，，，再倒，，老公倒呀，，，再倒，，，，老公再到就撞了，结果不用说了，哎，，，，这件事教育我们，女人靠不住，啰嗦的更靠不住，

我回家停车时，倒车时总是想尽量靠后，把前面空间留大一些，LD每次都很热心的说帮我看，她每次都下车，站在副驾驶门旁，帮我看，我真搞不懂帮我看啥呢？（哎，真是家门不幸呀，哎呀，看见了别打我呀，没说你坏话）

空间小，正确的倒车方法是，非常缓慢的，到最后是一厘米一厘米的挪动，即使碰上又不会有事的，正确的指挥是，站在能完全看见后保险杠的旁边（不是正后方），只喊倒或者停

停车也是一门学问呀，和开车一样，多替别人想的越多，自己才安全，方便他人才是方便自己呀，提前预见危险，切记，很多都是常识，可就有人不注意，哎，实在没地方停影响他人时，请在挡风玻璃处写上：急事短时停车，见谅，移车请打电话：（1234567890）多谢。大多数人都会体谅你的。

原厂漆的损坏，车祸和停车都是原因，这其中要知道和注意的事情很多，我能想到的就这些了，（还有什么想到再补充吧），漂亮的车身，全是原厂漆，远离修理厂，那种境界，那种心情，不用我来形容了吧，我正常情况是新车2年车身轮毂无任何伤（有些保守哦，我呸，自己都看不下去了），车漆喷一次我都嫌多，前提必须我自己开，牛不敢吹，陕西地方邪，那天刚吹完牛，叶子板就被人碰凹了，罪过罪过，各路神仙，念在我这么辛苦分享，放过我吧，不合适我可以删掉，感谢感谢

以下是2012年12月19日13点更新的内容

十二、其它

1、电瓶

以前的车电瓶使用2-4年就要换新的了，现在的车好像技术提高了，耐用多了，4-6年也没问题（老旧车不行），电瓶使用时要注意

一、打火时大家都知道吧，一次打不着，不要连续打，要等一会再打，让电瓶休息一会再打

二、停车不要忘记关闭所有电器，一夜就可能会打不着车了，

三、熄火时，不要用任何电器设备，车内是有照明灯，我不觉得它比手电方便，哈哈，调侃一下

四、行驶时，不要把所有电器设备都打开，就是说你开着大灯，开着空调，开着雨刷，还开着音响，这时发电机是供不够电的，不足的电只能消耗电瓶了，长此以往，电瓶用不了多久的，尽量少同时开启

五、没事时，检查电瓶桩头，（正负极接头），这一点很重要

发现有松动的赶快上紧，很多新车桩头都是松的，发现有氧化的白色粉末，赶快处理，用开水冲掉，砂纸去除，好多车都是这样把电瓶报废的，有的把电瓶桩头都腐蚀完了，不要等到电瓶打不着了才发现桩头腐蚀，主线都用不成了，及早检查。

希望大家的电瓶都能用上6年。而不是2-3年

2、玻璃升降器

这里讲怎么使用更长时间，

一、要注意的是排水孔，前面详细讲过，

二、减少阻力

下降时，阻力非常小，上升时阻力很大，怎么减少上升时的阻力就至关重要了，当玻璃脏时，阻力非常大，尤其是灰尘大的地区，下完雨，玻璃用手摸很涩，玻璃降下把灰尘都带到密封条上，阻力更大了，及时洗车或擦干净玻璃很重要，尽量不要让它费劲的工作，阻力大时减少升降的次数

我是这样做的，懒得洗车，就第一时间擦干净所有要升降的玻璃和前风挡，大家不一定要学我，但要说我的玻璃升降器会比你的坏的早，打死我都不信

三、使用玻璃升降时，要注意玻璃到顶时或到底时，及时松开开关，不要按着不放，好多人都有个习惯，害怕那个窗户没关好，明明玻璃关好的，还要再来一下，看是不是关好，这个习惯不好，要知道经常这样肯定容易憋坏，马达，钢丝，轨道，等都憋着劲，那个脆弱那个先坏，4窗全自动上下的除外

四、看你是不是爱车达人了，有空时，用仪表蜡喷4个玻璃，能大大减少阻力，要是你的车老旧，玻璃升降没以前快时，可以试一试用仪表蜡喷，大多能还原

五、减少不必要的使用，频繁的折腾肯定坏的快，这东西都是有使用寿命的

六、只要注意使用，一般不会出现需要更换玻璃升降器的情况，质量问题除外，低档车有可能需要更换，但我们可以做到尽量少的更换，

3、怎么让雨刷使用时间延长

一、和玻璃升降一样，不要再阻力非常大的情况下工作，我是很少用喷水壶的，玻璃脏了，第一时间擦干净，大家不一定要学我，但干刷是要禁止的，

二、大多数车雨刷连杆总成到后期都会有异响，球头磨得有旷量，最后玻璃刷不干净，必须更换总成，一般雨不大时，调到最慢档就可以看清前方，不必调快，很多时候都能遇见，雨不大，再慢的雨刷挡还嫌快，关掉需要时再开。

三、用的少，坏的慢，这也是有使用寿命的。我用雨刷应该比一般人少，但前提必须看清路，确保安全。

四、高速玻璃上沾满虫子时，我是不会喷水用雨刷的，回来洗车或湿抹布擦，雨刷片就是这样提早坏的，为什么有的雨刷刷不干净玻璃，上面有一道一道的水痕，就是因为这

五、玻璃上有鸟屎，同上，虽说雨刷片不值钱，10几块就能买到无骨雨刷，但也要做到物尽其用。

4、组合开关

和上面的一样，这些都是有使用寿命的，我是很少连续用近远切换的（闪大灯），要闪也就闪一两下，经常在路上遇见其它车不停的闪大灯，劈了啪啦闪个不停，经常这样，组合开关和大灯被闪坏是迟早的事，

5、刹车片和刹车盘

刹车片是易磨损件，大多数一般前刹车片3万公里左右更换，后片6万左右更换，后轮毂刹的15万公里不用管它，，（但这也不一定，爱踩的用的快，不爱踩刹车的用的慢，），刹车盘是基本可用终身的，

刹车片快用完了，磨薄了，大多都是4轮限位片报警，也有前面2个电子报警，后面2个限位片报警，4轮全是电子报警的少。

电子报警很直观，仪表上有显示，当刹车片磨薄了，磨断限位的电线，仪表上就会报警，

限位片报警是在刹车片旁有一个金属的限位片，当磨薄到限位片时，限位片和刹车盘摩擦发出刺耳的声音，告诉车主快磨完了，要换刹车片了。

很多不懂车的，踩刹车听见声音了，不知道怎么回事，想着跑着好着呢，刹车也有，就继续开，想等到保养时一起检查，或有事耽搁了几天，再去检查时，结果是刹车盘拉花了，必须更换，哎，刹车盘可比刹车片贵的多了去了，很多车规定一个盘拉花了，要同时更换同轴的2个盘，价格嘛？不说了，也可以不换盘，不停的更换刹车片，不停的换，

当一踩刹车，就听见持续的刺耳摩擦声，立刻马上去检查更换刹车片，不要扩大问题，切记

6、缸盖及螺丝

先讲2个真实的事件

一、很早以前，我可能吃饱撑的没事干，熄火停车检查发动机仓，拿丁字套筒检查发动机仓的一些螺丝，看有没有上紧，突然发现气门室罩盖的一个螺丝能拧动，（很多人应该不知道气门室罩盖是那个吧，那我用缸盖代替应该知道吧，发动机上面那个金属盖）大喜，哈哈，还算发现的早，正高兴着呢，拧了2下，嘣的一声，螺栓断了，无知害死人呀，后来N年后，我自己更换气门室垫时，也没取出断到里面的螺丝，

二、一朋友去大修发动机，站在旁边眼睁睁的看着，大工忙的很，叫小工一会拆解发动机，没等发动机冷却，小工高兴的将缸盖三下五除二的分解（估计小工早都看会了，一直没有独立完成过，正等着大显身手呢），最后大修完往回装时，缸盖翘翘子，不是一个平面，朋友后来到处找铣床，铣平缸盖，最后还是用不成，买新的装上，质疑修理工时，也没什么结果，最后只好自己认倒霉了，

上面2个都是教训呀，金属在受热时，螺栓的强度、硬度会发生变化，因为热胀冷缩的原因平面还会产生变形，所以，发动机上的任何螺丝螺栓，在热车情况下，绝对禁止去拧动，凉车或凉的差不多时才可以动它。

一般不会遇到这种情况，万一发动机需要拆卸时，车主自己要操个心了，提醒修理工等凉的差不多时再动手，你不想碰到一个什么都不懂的正想大显身手的小工吧，后悔可来不及了

自己动手能力强的车友要注意了，在你拆卸关于发动机上的任何螺栓、螺丝时，请等到凉的差不多时，

7、平时自己怎么检查车辆情况

自己的爱车，平时爱惜使用是不够的，还要坚持经常自己检查车况，因为很多问题开始时只是个非常小的问题，千万不要等到问题扩大了，才发现就完了，多花钱不说，有时是无法挽回的，换一句话说发现问题越早，损失就越小，

平时没事时要注意检查的

一、我每次上车前，都要围着车身转一圈，看看车漆有没有划伤碰伤，受伤了也没有办法，总结一下为什么？下次注意不要再犯同样错误。（这只是其次，大家不必学我）

二、每次上车前，主要看4轮有没有气，第一时间发现会减轻不少麻烦，现在的轮胎都是真空胎（无内胎），被扎了1-10几天时间气是不会漏完的，（要看扎了什么，一下气漏完，那是烂了个口子，轮胎是保不住的，扎钉子不会一下没气的）。如果那个轮子气缺了，你是有几天时间去观察出来的，是很直观的看出来的，明显和其他轮胎不一样，相信我这个轮胎肯定扎钉子或其他，第一时间去补胎，发现的越早越好，注意不要等到漫长的跑气，行驶中轮胎一点气没有时，车走几米是没什么大问题的，跑上超过一二百米，对不起，轮胎用不成了，现在车减震好，方向助力轻，前轮没气还好感觉（新手难说），后轮估计根本感觉不到，如果你没有及时发现，只有换轮胎了，

三、每天早上上车前，低头看一下车下地面有没有滴漏的痕迹，老旧车和出保前的新车更要注意了，不光是没着车前看，打着车也要看有没有滴漏(打着车不要每天看，经常检查就行)，为什么？下面讲2个真实的案例：

1、我以前有一旧车，每次加油我都算一下油耗，一次加油突然发现费油，不知道怎么回事，车跑起来正常，熄火打开前盖检查也正常，地上也没有滴漏的痕迹，费油肯定是不正常的，怀疑是不是哪脏了，准备过几天去检查清洗一下，也不知道那天是怎么了，打着车，揭开前盖一看，吓了一跳，给喷油嘴供油的橡胶油管接头处，喷射是夸张了，滴淌流淌汽油是真的，后怕呀后怕，不知道这样开了多长时间，万幸的是电路没漏电，会自燃的，给修理厂打电话，没拖车，最后硬着头皮开到修理车，更换油管，2吧。所以，不打着车，漏汽油你是发现不了的，

2、单位以前从上海接个新车，跑到徐州住下，早上检查机油缺，新车不可能烧机油吧，赶快开到4S,没查出问题，买了一桶机油，回西安，走一路，加一路机油，最后回来4S检查几天才查出来，铸铁发动机上一个铸铁的元件有一沙眼，不着车根本不漏，着车有机油压力才漏，还好不需要更换发动机，只索赔更换那个铸铁元器件（今天就到这吧，时间不早了，看到有好多车友支持，还有很多问题，回头我会一一解答的，2012年12月4日02点15分）

打开前盖，检查各种液面，看有没有缺少或渗漏的地方，

四、至少一个月或半个月，打开前盖，检查各种液面，看有没有缺少或渗漏的痕迹，耽误不了多少时间的，非常有可能挽救你的爱车，越早发现问题，就越好处理，下面说说需要检查的地方

1、检查机油尺，看机油刻度是否正常，是否和上次检查的位置一样，如逐渐减少就更要注意，及时补足，初次发现异常非常重要，一定要找出原因，不要等到机油灯报警才知道确机油了，

2、检查防冻液（水箱水），如缺失要找出原因

3、检查刹车油，刹车油是一个非常缓慢的下降过程，随着刹车片的磨薄，液面也会下降，

4、检查助力油，

5、检查各种管路有没有渗漏，

6、检查发动机，变速箱处有没有渗漏（着车前后都要检查）

7、检查汽油管路有没有渗漏，（着车检查）

8、检查电路有无异常

9、检查一切你能看出问题的地方，包括皮带松紧，电瓶桩头等等

看到这些，也许你会说这么多，这么繁琐，开车是享受生活，这样不是累死了，要4S店干什么，把车交给4S店，每次保养修理工不就给看了，也对，但我并不认同，很多都是小问题，等保养发现问题可能就扩大了，有很多问题都是无法挽回的，比如发动机损坏，自燃等，

其实实际自己检查并不会耽误多长时间的，1-2分钟就搞定，你越了解你的车，车就越会给你信心，好的习惯养成，并不觉得有多麻烦，很简单的小事。

五、要注意平时用车时的各种异常情况（比如莫名其妙的耗油比平时多），各种异响，各种疑问，都要及时找出原因，排除小的，可忽略的问题，关注重要的急需解决的问题

上面说的，新车、出保前的车，老旧车更要多多关注，你的爱车，要做到自己心里有数，万一有什么问题也是第一时间自己先发现的，不要什么都不懂，有问题了也不知道，光知道开

8、出保前

厂家对每种元件的保修时间是不一样的，熟读保修手册上的各种元件的保修时间，重点关注快要出保的元器件，有问题的不要拖到出保后再去4S,怎么检查，怎么发现问题上面讲了

9、喜欢自己动手的车友

爱钻研的，动手能力强的，恭喜你，出保后你可以自己干的事情非常多（出保前多看着点学着点），简单的，比如换遥控钥匙电池，换雨刷，更换空滤，空调滤，各种灯等等，难一点的，更换火花塞，清洗节气门，刹车片，甚至更换气门室罩垫等等，只要做足功课，都可以自己下手，省下银子是小事，换来的成就感和乐趣是无穷的，注意股市有风险，入市需谨慎，你要对自己所做的一切后果负责，莫怪我。网上有很多相关的帖子可借鉴，我也是从头摸索的。

动手能力不强的和不差钱的车友请一笑而过，勿喷

自己动手前一定要做足功课，比如火花塞安装力度是有讲究的，拧太紧或太松都是起不到密封作用的，是会漏气的，记忆中新火花塞第一次安装，是用手上到拧不动时，再加撬杆拧四分之三圈。拆下后第二次安装是手上到拧不动时，再加撬杆拧四分之一圈，（我这是记忆中的不一定准确），要注意不是一味的拧紧。要参考火花塞安装说明书，好火花塞都有安装指南的有图。便宜的无安装说明的在网上找找怎么安装。

推荐个好贴(引自小艾的米)给各位车友看看,会有收益的: 100条备忘录改善你的驾车习惯 1. 不要上完牌照就猛过车瘾： 车就如同你的女朋友，从一垒到三垒需要时间。新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-2500千米，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100干米、 初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。 2. 避免预热时间过长: 启动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。 3. 新车初驶阶段都有速 度规定: 国产车一般规定在40~70公里/ 小时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分钟之间。 4. 等新车磨合好了再拉朋友去炫耀: 在最初的1000千米内，国产车不 能超过额定载荷的75%~80%;进 口车不能超过额定载荷的90%。另 外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大震动、冲撞或紧急刹车，减少车身和动力系统的负荷。 5. 避免新车跑长途: 有的车主说，我一天给你跑上 500千米，三五天就磨合完，殊不知新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧，得不偿失。 6. 慎用紧急刹车: 紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300干米内尽量不要采用紧急刹车。 7. 定期检查车况: 新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统，一般来讲是行驶1500 千米左右要换一次机油。 8. 第一次清洗很重要: 第一次清洗爱车不能马虎，如清洗不当，会损伤外层的亮油部分，那车就不是越洗越亮而是越洗越暗了。最好是去无尘手工洗车房，选用中性温和的洗净剂，把车漆表面的沙粒、污物清除干净。有些污物是用肉眼看不出来的，像飞漆、树胶、碱、酸等化学成分的污染，都应当彻底清除，只是简单地用洗净剂是去不掉的，必须用专用去污粘土一点点地擦拭。 9. 保护漆面从新车做起: 新车漆面虽无老化问题，但使用前应该做彻底的保护处理，从出厂到运输至停车场，车表漆就已经接触了空气、酸气、风沙的侵袭。及时正确的养护，能令漆面保持良好外观。如果买的是进口轿车，要首先考虑的是车蜡中含有石蜡、树脂及特氟隆等材料。除蜡时不要用汽油或煤油擦拭，应选用专业的开蜡液，或者到专业的美容 养护店，请技师帮助处理。至于国产车，车身大多采用静电喷涂，漆面呈镜面光泽，故无开蜡需要。 10. 封袖不用再打蜡: 第一次清理完毕，用震抛机把釉封入车漆。这是一项新技术，封完釉的车一年之内不用再打蜡，只用清水清洗后用干净的麂皮布擦干即可，而且防氧化、防紫外线、保持车漆不会褪色。最后可在轮胎、保险杠、轮眉等部位涂上相应的保护剂，以防老化。 基本习惯 11. 开车时记住一定要把领带放在安全带的外面:这是为了防止领带在下车时变成皱皱巴巴的腰带。 12. 如有需要，还可以购置一套车内西服架，它可以固定在前排座椅的背后: 开车见客户前，把崭新的西服装在西服套中，记得一定要这样。 13. 高跟鞋是开车禁忌: 如果鞋跟太高，很容易卡到油门和刹车下面。也不建议穿拖鞋，因为它容易滑落，让你控制油门和刹车时没有分寸感。 14. 头发长的人，开车时可以考虑将长发束起: 不然开窗的时候，头发就完全不受控制了。 15. 别把你的会议记录本、钢笔塞到仪表板和风挡玻璃的夹角上，一方面影响视线，另一方面刹车时容易飞起来打到自己。 也不要在中央后视镜上挂一些平安符和吊坠，不但交警会找你麻烦，而且在紧急情况下非常不安全。 16. 夏季开车，太阳镜十分必要: 不宜戴颜色太深的太阳镜，太暗的颜色会延迟眼睛把影像送往大脑的时间，这种视觉延迟又造成速度感觉失真，使你作出错误的判断。过深的太阳镜会将驾驶者对情况的反应时间延长100毫秒，结果增加了2.2米的急刹车距离。偏光片可以滤掉太阳反射来的多角度光线，经常需要面对阳光的人也可考虑带偏光片的太阳镜。 17. 大家都喜欢赤手握方向盘开车，图个方便省事，但这样确实有损健康： 机动车发动时或行驶途中，都有不同程度的震动，这种震动对人体有害无益，会致使神经系统功部下降。所以开车时最好能戴上手套。 18. 把好方向盘是开车的第一要点： 无论在何时，都应该把两手放在方向盘的9点和3点的位置上，而且不要太过用力把稳就好。 19. 怀孕的女士通常都不愿意系安全带，以为这样会压迫到胎儿，其实这是不正确的，一定要提醒她系上: 安全带 的肩带上部应置于肩月甲骨的地方，而非紧贴脖子，安全带的肩带中部以穿过胸部中央为宜a不要压迫到隆起的肚子，安全带 的腰带应置于腹部下方，不要压迫胎儿，身体姿势要尽量坐正， 以免安全带滑落压到胎儿。 20. 实际上，汽车上所有的座位中，副驾驶的位置最不安全。 因为一旦有紧急情况出现的时候，驾驶者会处于求生的本能而逃避危险，这样往往就把危险留给了副驾驶的位置。另外，副驾驶位置上的安全气囊对于孩子而言，也可能造成窒息的危险。 21. 别忘了调整后视镜: 左侧后视镜上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。右侧后视镜因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车耳右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，在调整右侧后视镜上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。 22. 不要在中央后视镜中看到自己: 左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。 23. 把儿童安置在后排位置。 在交通事故中，车辆近距离冲撞是最严重的也是最经常发生的，坐在汽车后排座位的中间位置可以最大可能地远离危险。也可以让孩子乘用安全座椅或让大一点的孩子佩戴安全带坐在前排，但必须将前座尽量向后调。 24. 正确的驾驶姿势非常重要: 上下调整座槽，让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离。 前后调整，当脚向下踩住刹车踏 板至最深处时，腿部仍有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。腰部支撑调整，让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。头枕调整，头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子。 25. 你应该牢记如下电话： 匪警110； 火警119； 交通事故报警122； 紧急救护120、999； 家人或挚友的电话至少两个。 26. 开车不喝酒，喝酒不开车，可你喝了酒又需要回家怎么办? 自己打车回家，转天再去开回来。 请会开车没喝酒的朋友帮忙。 请个代驾帮忙把车开回家。 看看后面的规定，你就知道我们的3个办法还是最有效的。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，饮酒后驾驶机动车的处暂扣1个月以上3个月以下机动车驾驶证，并处200元以上500元以下罚款; 醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处15日以下拘留和暂扣3个月以上 6个月以下机动车驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。1年内醉酒后驾驶机动车被处罚2次以上的，吊销机动车驾驶证. 5年内不得驾驶营运机动车。 27. 单日行车距离： 要根据自己的驾驶经验 和精力来确定合适的行 车距离，不要太远，建议每日行车里程不超过 400千米。 28.开车不认路怎么办? 有条件的话就安装电子地图，无条件的随车带一份地图，在识路困难时万一周围没有人帮助时可自救，不开车时多看看自己常开车通行的路线，这样既可以打发时间又为以后识路困难作准备。多吃核桃，银杏对大脑也有好处。 29. 靠吃东西防晒: 一项研究结果表明，多吃一些西红柿可起到防晒作用，如果再加上10克橄榄油，那么防晒的效果就会更好。芹菜、香菜、白萝卜等属于"感光"蔬菜，这些蔬菜让爱长斑的皮肤更容易长出色斑。这个季节反而应该多吃一些抑制色素沉淀、让皮肤变白暂的蔬果，例如狲猴桃、草莓、西红柿、桶子、卷心菜等。 30. 长途开车要携带的物品: 常用且必备的有驾驶证、公路地图和部分常用的急救药品和包扎用材料。如果有可能开夜车的话，还应带上指南针、防水照明手电、机油和部分汽油以及冷却水、救援电话等。这些看似不起眼儿的东西也许就是关键时刻保证你安全的法宝。 31. 车灯语言: 了解一下辈灯语言(有时需要用鸣笛辅助)，可以有效加强交流 祝福你: 两声鸣笛两下远光; 对不起: 三下双闪或三下远光; 没关系: 三下双闪或三下远光; 谢谢你: 三下双间或三下远光; 不客气: 三下双闪或三下远光; 紧急求助: 三下远光三下双闪; 车有问题，请停车检查: 一声鸣笛 三下远光; 请注意你的行为: 长按远光3秒; 我有急事，请让一让: 一声鸣笛一 下远光。 32. 不应该在车里的: 碳酸饮料不能放在车里已经不是秘密了，很早之前就有饮料爆炸引起汽车燃烧的事故发生。数码相机说明书中特别提示，不可放在阳光充足或温度过高的环境中，它们对车辆倒是没有多大损害，但对自身可是伤害不小。 实用技能篇 33. 如何高效率路边泊车? 在路边两车之间停车，如果倒进车位，停车就变得容易多了。先向前开一点，让自己的车尾与前车车尾对齐，两车相距1米左右，停车;原地往右打满方向盘，以45度角慢退，等到差不多入位过半，本车车头与前车车尾齐平时，迅速将方向盘向反方向打满，慢慢后退，摆正车身，车就基本能泊好了。在倒车过程中，不仅要注意车的右后角与路肩的距离，还要观察右前侧与前车车尾的距离。 34. 如何防止旁车"加塞"? 坚持“走自己的路”,若在中间一车道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易加塞。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。 35. 如何把车开到上街沿? 一般不主张把车硬生生开到上街沿，容易损坏车辆。实在需 要把车开到上街沿，也要放慢车速，一个轮子一个轮子地上去，千万不要两个轮子 一起;中上去，这样很容易造成避震系统的损坏。下来的时候，也最好从侧面下。 36. 如何使用后视镜? 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一 些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。前方观察要尽可能远; 后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度，左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯，往下 看要看到路面标志线和 路面障碍。 37. 如何合理更 换车道? 在改换车道前，一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。准备转向、换车道或超车的前30 米处就打开转向灯。因路上交通流动的连贯性，换车道时试图保持和周围车辆相同的车速，而不是使车速减慢。请记住转向灯没有自动给你换道的权利，换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。 38. 避免追尾，车距保持多少为好? 要避免被追尾，只靠保持与前车的车距是不够的。你需要从急刹车开始就及时从后视镜里观察后车动态，如果后车没有减速迹象，还是飞快接近，那么就要考虑变道逃跑了，在旁边车道安全的情况下，迅速加油、打方向变道避开。 39. 如何超车? 超车应;咸挡提速。车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。汽车在超车时应该减一挡，然后加油门全速超车.虽然此时发动机转速高了一点，噪音大了一点，可超车的距离短了，超车所需的时间短了。 40. 怎么才能舒服 地转弯? 在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯。所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，选择"外一内一外"的转弯路线。 41. 你还在自毁吗? 毁离合器: 最有名的毁车行为叫左脚不抬离合器，高速的时候也是半离合状态。 毁变速箱: 手动挡的车离合没踩到底就换挡很容易毁变速箱，而自动挡的变速箱更娇气，如果车没停就进p挡，几下就会把变速箱损坏了。 毁刹车: 如果你经常拉着手刹开车或者下坡时长时间踩 刹车，那你就是毁刹车的高手。刹车少用才管用，这是真理。下山时降低挡，少用刹车才安全。 毁组合开关: 组合开关烧了多半是由于车主老爱晃大灯，一开一关不停手。开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多，在半合半分状态下打火，电火花就会把触点烧毁。 毁发动机: 要想毁发动机，一是低挡高速，二是想提速超车也不降挡，只踩油门。 毁轮胎: 轮胎侧面最薄，找个台阶、马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块，在高速上行驶再一超速，等着中彩吧! 气压偏高偏低毁胎效果也不错。 毁转向助力: 打方向到头后回一点，助力泵会受到保护。想让它快点坏，打死轮不松手就行了。 不同路况: 42. 高速公路，控制好车速： 上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撩起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包现象。凡真空胎都无内胎，属于低压胎，绝没有必要将气充得超过规定值，那样会徒增爆胎的概率。 雨、雪天气对安全的威胁来自两方面，其一是模糊了视线，雨、雪较大就应该打开车灯，目的不是照亮什么，而是让别人能够很容易地发现你，更大的威胁在于其二，那就是轮子打滑。打滑是因为轮胎压过积 水造成转速差异引起的，在低速状况下，这种差异不被察觉，但在高速状态下，就会出现方向偏转。高速公路之所以要求排水良好就因为此，但往往高速公路的中间是很平坦不易积水的，但路边就难说了。 要尽量保持在中间车道行驶，使左右都有回旋余地，也可以提防对方车辆；中过中间护拦形成的迎面撞击。 控制好车速，这一速度必须在发现超车间隙不够时仍能减速稳稳地跟住前车，这样，你就可以大大方方地往前靠，超车间隙够则超，不够或较紧则放弃，这就是右侧超车纪律。 43. 乡间公路，减速慢行： 乡间公路一般都是双向单车道，靠右侧行驶容易与行人或非机动车发生事故，如果在没有隔寓带和中心分道线的公路上，最好在中间行驶，车速应控制在每小时60 ~70干米，匀速行驶为宜。假如路面上有沙土、碎石，一定要减速慢行，因为这时踩刹车容易打滑。在双向双车道的乡间道路上行驶，应靠右侧行驶。超车时要注意对面有没有来车，确认没车后可以借道超车，切勿在弯路超车。特别需要注意的是，下坡的时候不要长时间踩刹车，这是十分危险的，极易造成刹车失灵。在乡间道路上行驶时车速一定不要快，遇到路口、村镇时要减速慢行，确保安全。在山路上行车，要注意躲避山上是否有坠石，尽量不要靠近山边行驶。 44. 雨水路段，低速行驶： 雨天行车f能见度低，视线模糊，很容易造成行车事故，车主应降低车速行驶。用二挡或三挡行车，车速最好不要超过40千米/小时，并且要与前车保持一定距离，忌频繁超车。 涉水前，车主一定要先观察积水深度。一般来说a只要积水不超过半个车轮或者排气管的高度，就可安全通过。通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门，不可中途停车、换挡或急转方向。即便使用空挡也要不断轰油门，保持发动机的排气压力高于水压，避免因汽车熄火导致排气管回流进水，造成排气系统损伤。 45. 沙石路段，避免急加急减： 在沙石路段起步时，汽车容易打滑，车主应加大油门弹开沙石。沙石路况会降低汽车轮胎的摩擦系数，造成抓地力不足，影响汽车的刹车性能，建议车主保持低车速通过，避免紧急加速、减速或急转弯。同时应注意保持车距，避免前车造成的沙尘影响驾驶视线，或者被卷起的沙石击中。 46. 山区路段,注意力集中： 山区路段，弯多路窄，车主一定要集中注意力。行至山区拐弯路段或视野不好的盲区，要靠右侧行驶，并提前鸣笛示警，千万不要超速、超车或驶入逆行。 下山时要控制车速，切忌空挡滑行。正确控制方向盘也是非常重要的，尽量避免反手打转向盘或双手交叉。 47. 雾天路段，保 持车距： 雾天行车最重要的是控制车速，尽量靠公路中间低速行驶，并保持一定的车距，不要轻易超车。当能见度不足百米时，在降低速度的同时应开双闪警示灯。当能见度小于200米，车速不应超过60千米/小时，小于100米时，不要超过40干米/小时，当能见度只有 10米左右时，时速最好控制在5千米/小时以下。 紧急状况 在阅读以下处理办法前，请首先明确"任何别人的经验都是借鉴，没有两个事故是相同的，遇到情况要灵活处理"。 48. 爆胎： 汽车超载、轮胎气压过高或高速行驶中轮胎的碰撞挤压和轮胎本身有损伤隐患都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下。前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力尽量控制住方向盘，并要缓松油门踏板，采取轻度点刹使车辆逐渐减速。急刹车和突然收油会使车辆重心前移，使汽车甩尾甚至旋转翻覆。 49. 制动失灵： 险情发生时，要反复地试着踩刹车，应迅速从高速挡换入低速挡，利用发动机的牵引作用降低车速。在车速有所减缓时，要利用手阐制动。如果车速非常快，手闸控制不住，还应利用路边的天然障碍物停车。在最坏的情况下，当汽车要撞击物体时，一定要看准方向，如有时间要关闭发动机，保持好正确的坐姿，尽可能地减少事故的损失。 50. 车辆侧滑： 侧滑多是因为人弯前制动过度使车身载荷前移，车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑，应松开制动踏板，反向轻回方向，使驱动轮恢复牵引力，如果是车速高、转向急引起的侧滑，应松开油门降低车速，同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘，使车改出侧滑状态。 51. 意外失火： 行车途中汽车突然起火，驾驶者应立即熄火、切断油和电源，立即设法组织车内人员离开车体。若因车辆碰撞变形、车门无法打开时，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。当人身已经着火时，应采取向水源处滚动的姿势，边滚动边脱去身上的衣服，注意保护好露在外面的皮肤和头发。不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。 52. 翻车： 当你感到车辆不可避免地要倾翻时，应紧紧抓住方向盘，两脚勾住踏板，使身体固定，随车体旋转。车内乘客应迅速趴到座椅上，抓住车内的固定物，使身体夹在座椅中，稳住身体，避免身体在车内滚动而受伤。翻车时，不可顺着翻车的方向跳出车外，而应向车辆翻转的相反方向跳跃。落地时，应双手抱头顺势向惯性的方向滚动或跑开一段距离，避免遭受二次损伤。 53. 车辆落水： 汽车翻进河里，若水较浅，不能淹没全车时，应待汽车稳定以后，再设法从安全的出处离开车辆。若水较深时，先不要急于打开车门和车窗玻璃，因为这时车门是难以打开的。此时，车厢内的氧气可供乘客维持5~ 10 分钟，应首先使头部保持在水面上，迅速用力推开车门或玻璃；同时深吸一口气，及时浮出水面。 54. 迎面碰撞： 交通事故中的迎面碰撞，受到致命危险的主要是驾驶者。一旦遇有事故发生，当迎面碰撞的主要方位不在驾驶者一侧时，驾驶者应手臂紧握方向盘，两腿向前踏直，身体后倾，头靠头枕，保持身体平衡，以免在车辆撞击的一瞬间，头撞到挡风玻璃上而受伤。如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶者座位或者撞击力度大时，驾驶者应迅速躲离方向盘，将两脚抬起，以免受到挤压而受伤。 省油技巧 55. 改掉乱轰油的习惯： 有些人认为在启动前轰空油，使 发动机启动容易且不易熄火，熄火前轰空油，有利于下一次发动。其实，轰空油是有百害而无一利，它不仅加剧发动机的磨损和环境的污染，而且每轰一脚油门都要消耗0.01升燃油。 56. 不要长时间怠速运转： 怠速运转的耗油量为每小时4升，一分钟则耗油0.07升，比重新启动发动机一次所用的油料还多。 57. 别走走停停和滥用刹车： 行车前要预先计划好，充分考虑途中交通堵塞情况，因为走走停停比正常行驶多耗油50%。 行驶中应尽量减少刹车，充分利用发动机和低挡位的牵制作用，以达到和刹车一样的效果。 58. 注意选择路面和掌握好油门： 试验表明，在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20 % ~ 30 %。 油门运用应平稳，不要猛踩和急松，防止动力过剩与不足，上坡时适当运用油门冲刺；下坡时在确保安全的情况下，尽量利用滑行，但不得熄火。 59. 尽量少用空调： 车用空调对汽车动力性的影响大都在 10%~ 15%之间。据试验，当气温在30摄氏度时打开空调则百千米油耗6升的微型车，每升油要少行驶1520米，百千米油耗8升的中型轿车，每升油要少行驶1100米。 60. 保持空滤及氧传感器清洁： 经常清洗空滤对节油有相当大的作用。空滤可以滤除空气中的杂质和灰尘，干净的空滤能使更多的纯净空气进入，混合汽油后使汽油得到充分燃烧，避免汽油浪费。如果氧传感器上沾有很多灰尘，传感数据就会偏小，使车载电脑判断错误，对节油不利，最好是每4000~5000千米清洁一下。 61. 汽车也要"减负"： 汽车自重每增加5公斤就会多消耗1%的汽油，因此，大家在出行前要仔细挑选自己所需的装备，尽量挑选轻量级的装备，一些日常用不着的东西也尽量不要在后备箱存放。 62．保持标准胎压： 车上要放一个测压计，经常检查一下自己车子的胎压，因为过高或过低的胎压都会增加汽车的油耗，而且更为严重的是，过低的胎压极易造成爆胎。另外，不正常的车轮定位也会无故增加油耗。 保养招数 65. "减负"启动： 如果你的发动机排量小、功率不大，那么在启动发动机时，应尽可能关闭空调，避免发动机启动困难或损坏有关元件。 66. 车内太热时别急着开空调： 若车在烈日下停放时间较长，车辆启动后不要立刻使用空调。先把所有车窗都打开，启动外循环，把热气排出去.等车厢内温度下降后，再开启空调。不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。 67. 每周至少开一次空调： 千万不要让发动机怠速，然后开着空调在车里面过夜，已经有无数惨痛的例子可以告诉 你，随着一氧化碳浓度的上升，你还能看见晨曦的概率在不断下降。不管空调是否使用，每周至少开一次，工作5 ~ 10分钟，这样可以使制冷系统循环流通，保持压缩机和密封件的良好润滑。 68. 车漆保护是"持久战"： 新车蜡有两种一种叫新车蜡，一种叫新车保护蜡。这是两种完全不同的蜡，一辆新车应先使用新车保护蜡，在日常洗车后可使用新车蜡。新车保护蜡的特有功能是超强的抗氧化、抗腐蚀功能，涂抹一次一般可保持一年之久，日常洗车不会被洗掉，100元左右。 69. 保持适当的机油量： 当发动机油底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度。但是，如果机油太多，会增加发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。 70. 认真清洗仪表板： 由于仪表板的结构复杂，各种仪表及按钮比较多，只用抹布或海绵就能够清洁的部位很少，但是如果能针对具体的部位自制一些专用的工具这些问题就会迎刃而解了。 71. 别坐在垃圾上： 对于非真皮面料的座椅来说，如果不是很脏，可以把长毛刷子与吸力强的吸尘器配合使用， 一边刷座椅表面一边用吸尘器把污物吸出来。如果图省事，而且还想保持座椅清洁，最简单有效的方法是备两套布质的座套，随时更换、清洗。 72. 避免车身长瘤： 车身外观经常会出现锈蚀，这主要是因为碰擦之后钣金金属直接与外界接触造成的。这种小痕迹常被人们忽视，平时要定期检查车体，发动机盖和车四周，一旦发现就要马上处理。 73. 千万别饿了再吃： 千万不要让你的油表到底了再去加油，现在的新车都采用电动汽油泵以及油量电子感应器，要注意让它浸泡在汽油里散热，此外油量太低，也可能影响排气系统的氧传感器，这些零件都不便宜，所以勿超过底线才去加油。 74. 呵护你爱车的"鞋"： 为延长轮胎寿命和增加安全性，建议定期将轮胎调换位置。轮胎换位的里程间隔并不是死数，原则上越勤越好。厂商一般建议将新轮胎装在后轮而不是前轮。这么做首先要保证原后轮轮胎磨损不严重，否则会影响刹车和排水效果。 75. 你还在乱用油吗? 目前80%以上的车主应该使用93号以上的汽油，而在这80%车主当中，有将近60%的人选错了汽油标号。为省钱长期降标用油则会对车带来更大损害，这种危害在30摄氏度以上的温度中暴露得尤其明显 - 因此夏季特别要注意正确使用汽油。 76. 防冻液是硬道理： 不少车主认为加防冻液是冬天的事，夏天加点自来水就可以了，但是夏天也一样要用防冻液。好的防冻液不仅具有冷却发动机的作用，还具有良好的耐低温和耐高温性能，甚至还有防腐、除锈等功能，因此用水代替防冻液是不可取的。 77. 四轮定位让你更稳重： 汽车上的四个车轮貌似端端正正地直立在地面上，其实不然，如果用仪器来测量，就会发现它们在×、y、z三个平面上多偏转了一个角度，只是数值很小，一般只有0.5 ~ 2 度，肉眼根本看不出来。别小看这三个小小的偏转角度，它决定了汽车的转向性能。 78. 买什么样的车膜? 在购买车膜时应选择不会褪色，摸上去厚实平滑，具有足够韧性，阳光照射下无异昧，清晰度很高，透视性能均良好，防眩光(降低可见光强度)、防晒隔热、防划伤，且保质期限在5年以上的膜。在选购隔热膜肘，应查看关键性能指标，隔热率市场上优质隔 热防爆膜的隔热率在40%-70%之间，隔热率超过80%以上的太阳膜是不存在的。 79. 做基层保护： 底盘装甲除具有封塑的防砾石击打、防腐两项功能外，还有显著的隔音降噪作用，因为装甲后在底盘上形成将近半厘米厚的橡胶和聚醋材料混合涂层。这种涂层具有高弹性，有效减弱了砾石直接打在金属上发出的噪音。 保全措施 80. 爱车如何防盗? 停车时，尽量避免将车停放在灯光昏暗或人迹稀少的地方。应选择地势开阔、路线单一，行人繁多的场地，停车时把车轮转过一定角度。夜间停车要停在明亮的场所，不要把爱车停放在违规的地方，否则你无法在短时间内确定车子是被盗还是被交警拖走。 汽车盗贼有时会将后车厢钥匙孔用万能钳拔走，制作钥匙，再伺机回来偷车，一般车主开车前很少留意这方面的细节，如果有天你发现后车箱钥匙孔被整个拔走，干万不要以为是小事，应该是立刻将整组车锁都要换掉，以免损失惨重。 81. 把以下信息记录下来，然后像存放珠宝房契一样把它收好： 一是汽车的制造厂家和型号，二是汽车牌照号码、颜 色和车型；三是发动机大小和类型，包括各种改动信息四是所有车钥匙的号码，五是汽车执照及注册号码，六是保险公司或保险代理人的名字；七是购车日期和地点，八是如果你是分期付款买车，有相关财务公司的名称，九是要列出汽车上有什么特殊的标志，如肉眼看得见的凹痕或修理过的印记。任何特殊的改动部分，独特的车轮，特种喷漆等；十是你可在车的隐蔽处做一些特殊记号，一旦车被找到后你就很容易认出来。 82. 如何买汽车保险： 汽车的保险按照重要性分为基本险和附加险，基本险包括车辆损失险和第三者责任险.附加险主要包括全车盗抢险、车上责任险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、不计免赔特约险等。有几点注意事项和窍门: 第三者责任险是强制必须保的，否则被保车辆无法通过年检。 车辆损失险是附加险的基础，只有保了车损险才能保其他附加险。 附加险中，车主可以根据自己的情况选择。例如.如果你的车在日常使用过程中一直都在比较可靠、安全的停车场中停放，上下班路途中也没有什么特别僻静的路段，就可以考虑不保盗抢险。但如果你的车属于很常见的、丢失率比较高的车型，那一定要保盗抢险。如果你的车很便宜，那么玻璃险的保费就可能达到风挡玻璃本身价格的30%~40%. 就很不划算了，因此，可以考虑放弃玻璃险。再如你的车是新车，那么自燃的概率是非常低的，可以考虑不保。 不计免赔险建议一定要保，否则，一旦出险，保险公司最多只赔付总损失的80%。还要注意的是，现在很多保险公司根据不同车型来算费率，一些比较老或牢头较长的车型费率就可能高。 开车的18条人生真谛: 83. 开车是为了到达。 84. 多开几年后你的车速会降下来的。 85. 超过比自己高档的车不代表你比他技术好。 86. 不断地刷新自己的速度记录的想法和做法是幼稚和不明智的。 87. 安全行车时间是最值得你骄傲和炫耀的。 88. 可能的话，带上想搭车的人。 89. 尽量少用喇叭，车里的音乐自己听到就行了。 90. 别在晚上洗车。 91. 车有毛病立即修理。 92. 停车入位时把车头对着可以直接离开的方向，停车妨碍了别人车是会被划的。 93. 永远不要以为你可以一脚刹车把车定住。 94. 遇着老人、孩子和行动不便的人，示意他们先过，要微笑。 95. 背影看上去不错的美女(帅哥)，驶过别回头去看。 96. 发表观点的场所是会议和bbs而不是车屁股。 97. 不是万不得已别把车借给别人，不是万不得已别借别 人的车。 98. 车里放本有意思的书堵车时它比咒骂管用。 99. 系安全带要成为习惯。 100. 过积水路面慢点开，别溅着其他人。

发动机冷却液 掉的快。。。。故障排查

发动机冷却液温度过高是发动机一种常见的故障。发动机冷却液温度过高导致发动机过热,引起功率下降,燃油消耗增加等。本文通过对影响发动机冷却液温度过高的故障原因分析，找出其故障诊断与排除的一般方法和思路。

关键词：冷却液  温度过高  诊断 

汽车在运行过程中，发动机冷却液温度应保持在适当的温度（80～90℃），如果水温表指针经常指在90℃以上（或水温过高警告灯亮），并伴有“开锅”的故障现象，此时说明发动机冷却液温度过高。发动机冷却液温度过高将导致润滑油粘度下降，促使金属材料的力学性能下降，以致承受不了正常的负载。温度过高还易使发动机产生爆燃。所以，一旦发现发动机冷却液温度过高应及时予以排除，否则会影响汽车的正常运行。

发动机冷却液温度过高主要由发动机本身燃烧产生的热量过大、冷却不足、散热不良等原因引起的。结合整个发动机各系统工作原理的分析，发动机工作温度过高的原因主要有：

（1）       热量过大

1）  点火过迟；

2）  长时间大负荷的工作；

3）  压缩比过大、缸压过高；

4）  凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅；

5）  混合气过浓或过稀；

（2）       冷却不足

发动机冷却液温度过高的主要原因是冷却不足引起的，冷却不足主要是由控制冷却强度的节温器、风扇工作不良以及冷却液不足和泄露引起的，其主要原因有：

1）  冷却液消耗异常；

2）  接头、软管、水封等部位漏水造成冷却液不足；

3）  节温器失效，不能进行大循环；

4）  水泵工作不良，传动带打滑或断裂；

5）  风扇叶片变形或角度不对或装反；

6）  风扇传动带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不正常；

7）  电动冷却风扇电动机损坏、温控开关损坏；

（3）     散热不良

1）  散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏；

2）  冷却水道堵塞或水垢过厚；

3）  燃烧室积碳过多；

发动机冷却液温度过高，可能是由于以上一种或多种原因引起的，但各种原因之间并非独立的，而是相互影响的。比如，爆燃会引起发动机过热，发动机过热又会引起更加强烈的爆燃，发动机过热会使得冷却液消耗异常，而冷却液不足又会引起发动机过热，形成恶性循环。

本着先简后繁、先外后内的原则，发动机冷却液温度过高的故障诊断与排除的一般流程为：

1、首先进行目视，主要检查冷却液的外部泄露和冷却液量；

2、检查风扇是否正常转动。检查风扇传动带是否过松、打滑、断裂，电动风扇电动机、温控开关及有关的连接器是否损坏；

3、检查散热器和防护罩；

4、检查节温器是否工作正常；

5、对冷却系进行压力试验，再次检查有无泄露；

6、检查其它系统是否正常。发动机过热，除冷却系故障外，点火时间，凸轮轴磨损致使气门升程不足、三元催化转化器堵塞、排气系统堵塞或EGR阀不工作引起爆燃应分别进行检查。

波箱的区别分析：AT好 还是 CVT好呢？

无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTrans-mission)与有级式的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，譬如可以从3.455一直变化到0.85。CVT结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。

CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。近年来经过各大汽车公司的大力研究，情况有所改善。CVT将是自动变速箱的发展方向。

国内目前有三款CVT产品，分别是奥迪、飞度、西耶那（帕力奥），第四款上市的CVT就是旗云。这四款产品中只有奥迪和旗云带巡航定速。

CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性。德国的大众公司在自己的Golf VR6轿车上分别安装了4-AT和CVT进行ECE市区循环和ECE郊区循环测试，证明CVT能够有效节约燃油(如表1) 

1，安装4-AT和CVT的大众公司的Golf VR6汽车的燃油消耗对比

试验油耗 4-AT CVT 

ECE市区循环，L/100km 14.4 13.2 

ECE郊区/远程循环，L/100km 10.8 9.8 

90km/h匀速，L/100km 8.3 7.0 

120km/h，L/100km 10.3 9.2 

2、动力性

汽车的后备功率决定了汽车的爬坡能力和加速能力。汽车的后备功率愈大，汽车的动力性愈好。由于CVT的无级变速特性，能够获得后备功率最大的传动比，所以CVT的动力性能明显优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)。

3、排放

CVT的速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善了燃烧过程，降低了废气的排放量。ZF公司将自己生产的CVT装车进行测试，其废气排放量比安装4-AT的汽车减少了大约10%。

4、成本

CVT系统结构简单，零部件数目比AT(约500个)少(约300个)，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT的成本将会比AT小。由于采用该系统可以节约燃油，随着大规模生产以及系统、材料的革新，CVT零部件(如传动带或传动链、主动轮、从动轮和液压泵)的生产成本，将降低20%-30%。

勿庸置疑，CVT变速器的技术含量和制造难度都要比MT变速器高，与AT变速器相仿，由于金属带式CVT的结构简单，所含的零件数量比AT变速器少40％左右，整车的质量因而也有所减轻。

5、驾驶平顺性

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。

自动变速器(AT:Automatic Transmission)是利用车速和负荷(油门踏板的行程)进行双参数控制，挡位根据上面的两个参数来自动升降。AT与MT的相同点，就是二者都是有级式变速器，只不过AT能根据车速的快慢来自动实现挡位的增减，可以消除手挡车“顿挫”的变挡感觉。

（1）AT的结构：

与手动波相比，液力自动波（AT）在结构和使用上有很大的不同。手动波主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。

（2）AT的优缺点 ：

AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。

但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。

要不要加 燃油宝呢。。。答案如下。。。你懂了

关于国内燃油品质和保护发动机。大家耐心看完！

美国加拿大
由于复杂的法律诉讼原因，美国和加拿大立法不反对使用MMT添加剂，美国限制是汽油中含量8.3毫克/升汽油，加拿大限制是18毫克/升汽油。许多国内石油专家就用这个立法来为国内石化巨头使用MMT辩护。但是这些专家并没有告诉老百姓，美国和加拿大石油公司行业自律根本就不使用MMT，比如截止2004年，加拿大市面加油站仅有5%是含有MMT的，其余95%加油站内燃油是零MMT含量。这个行业自律是国内众多专家都闭口不谈的。

欧洲
根本就不需要研究MMT，因为根本没有石油公司使用这个害人的东西。

南非和澳洲
从约2000开始取消含铅汽油，短期内以MMT来提高标号，同时投入炼油设备，然后按进度在2006年左右开始取缔MMT。


我国现状
1.  在国内垄断暴利的石化行业，投资冶炼基础油不应该有资金困难，起码应该是比过年过节喝茅台酒重要。

2.   推行多年的国III标准无铅燃油限定MMT含量是小于18毫克/升。

3. 2010-2011年推广的国IV（京IV，粤IV）号汽油，限定MMT含量小于8毫克/升，号称大幅度提高燃油清洁性。似乎车主可以放心的多花0.2-0.3元来购买国IV汽油，让爱车青春常驻，实际情况呢，看以下事实和实验。我在此欢迎任何专家学者提出反面意见，但请你自报家门和拿出事实（包括引述出处的实验数据），否则不要来找丢人。


发动机常见沉淀物分类

MMT对比影响试验1

试验背景
在1996年，由美国Southern Methodist University大学教授Richard Gunst主持和美国EPA环保局参与。该实验长达6年，耗资800万美。56辆来自6大汽车公司(DaimlerChrysler 克莱斯勒, Ford 福特,GM 通用, Honda 本田, Toyota 丰田, VW 大众) 参与实验

试验设置
1. 一半汽车使用市面随机无MMT汽油样本，另一半使用含有8毫克MMT/升的汽油。其他运行环境完全相同。
2.
强调一下：对比试验中，MMT汽油含量是8毫克/升，这相当于我国尚未普及的国IV标准汽油，我国国III汽油含量是18毫克/升汽油。
3. 平均每辆车行驶里程630万公里除56量，平均每辆车行驶约11.3万公里，最多的样车行驶16万公里，充分模拟了各种行驶里程。
4. 尾气检验是在美国国家认证的密西根州和加州检验中心进行。


1. MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 火花塞对比

2. MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 气门对比

3. MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 尾气含氧传感器对比

4. MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 气门杆和三元催化剂堵塞沉淀物分析

5. MMT汽油 vs 无MMT汽油 - 尾气检验合格率对比

其他对比照片

德国大众集团2000-2003年在中国市场抽查汽油MMT含量

锰沉积的我国汽车发动机中的普遍性

锰沉淀不是我危言耸听，我随机在谷歌搜索引擎输入关键字“火花塞+更换+作业”，然后在各大汽车论坛上看了大概10个车主DIY更换火花塞作业的帖子，车型涵盖宝马、奥迪、大众、飞度、和锐RS、乐驰、科鲁兹、朗逸、日产TIIDA等，其中8个车主照片中的旧火花塞呈现锰沉积物的红褐色，还有一个更可恶的呈现白色粉尘的铅沉积物（分明是加油站在2010年违规销售含铅汽油)。各位自己搜索一下，看看我说的对不对。

93号 vs 97号的分析

如果你所在地已经开始推广国IV标准汽油，那么所有汽油最高MMT含量都规定在8毫克/升。我估计石化巨头做法将是93和97都会满打满算按照8毫克/升汽油来添加MMT，只是本身标号高一些的基础油用于97号。

如果你所在地还是使用国III标准汽油,那么大概率上看93号应该是含有更少的MMT添加剂。



车主目前的解决办法

目前国际上都没有应对这种锰沉淀的解决办法，除非拆开发动机，浸泡清洗。因此预防为主。

1. 我目前能想到的最准确的办法是收集自己常去的2-3个加油站油品样品，然后寄到美国实验室，进行金属含量分析。我询过价，每个样品费用大概是30-45美元。或者车友们集资在每个城市收集样品分析数据，然后共享。

2. 睁大眼晴，找优质的加油站。

3. 缓解措施1 - 每3万-4万公里清洗或者更换火花塞

4. 对于某些主攻欧美市场某些路虎高端车型、本田高端Acura讴歌的MDX，也许定期更换堵塞了的三元催化器是无奈的选择

5. 对于某些主攻亚非拉的车型，比如丰田巡洋舰、普拉多、尼桑途乐，似乎设计上就杜绝了三元催化器堵塞



以下措施对于金属沉淀物是肯定无效的，车主请勿浪费钱

1. 任何基于碳氢石油提炼物的市面添加剂仅仅对碳沉淀起作用，对锰金属沉淀基本不起作用，这些产品包括所有著名品牌的添加剂，比如STP，红线SI-1，3M，宝马、奔驰、奥迪、大众4S店推销的燃油宝、也包括加油站工人疯狂推销的最垃圾添加剂

2. 任何增加燃油标号的Octane Booster 汽油辛烷值促进剂都含有大量MMT，请尽量不要使用。

耐烧不耐烧，衡量指标是每公升汽油里面储存的化学能热量。


1. 正规炼出来的纯净汽油（没有加任何添加剂以前），一般来说，辛烷值越高，热值反而越低。例如纯正93＃油的热值大约比纯正90＃油的热值低5%左右。
2. 因为MMT添加剂添加量也就是每升汽油几毫克毫克，针尖大小，因此体积忽略不计，因此93号+MMT比纯正裂变炼出的97号燃油要更加耐烧。同理，最耐烧的应该是90标号+很多MMT。

3. 但是在我国还有一种缺德的调和汽油，就是把汽油中添加大量芳烃、石脑油 、MTBE等原料，多大量呢？就是同样数量级，达到10-30%混合，然后再根据需要添加MMT。因为这些调和原料的热值远远低于汽油，因此大量混合后，这种调和汽油热值最低，但是也最便宜。


所以我尝试把各种市面上97号汽油拍一个顺序,从最耐烧降序到最不耐烧

     成分                  标号     热值                    分析
纯净90号+18毫克/升MMT      =97                          虽然热值高，但是MMT有破坏性
纯净93号+8毫克/升MMT      =97   比楼上低5%热值         折中
纯净冶炼97                 =97   比楼上低5%热值         热值低一些，我选，比如美国油或者中海油惠州
纯净90号+芳烃+石脑油+MMT   =97   比楼上低任意比例热值   很多私营地加油站之所以便宜，就是给这个油


如果发动机里烧的是是纯净汽油，即碳氢氧化合物, CxHyOz的格式。燃烧以后，因为氢氧化合物就是水，因此如果有任何沉积物，一定是基于碳元素的不完全燃烧以后残留的有机化合物。这个你能理解吧？

所以国外保养发动机针对的就是这个基于碳元素的有机沉积物。有机物的一种特性就是往往能能够溶解溶解于有机溶液，比如天那水、酒精，汽油。因此除积碳的石油提炼物的添加剂靠两点 1. 让燃烧更充分避免生成积碳 2. 本身是强溶剂，被高速吸进发动机时，能顺带溶解以前残留的有机化合物。这个你能理解吗？

但是你在国内烧的汽油里除了碳氢化合物以外，还添加了含有金属锰化合物的MMT。MMT燃烧以后，部分生成四氧化三锰 Mn3O4 (就是在帖子中1-5楼所展示的红褐色沉淀物)。Mn3O4是不溶于水的氧化物，仅仅溶于盐酸的强酸和部分溶解于弱酸。注意Mn3O4是不溶于有机溶液。

你买的快乐跑，G17等4S店卖的添加剂以及市场上卖的STP，Redline红线 SI-1,3M等等喷油嘴、油路清洁剂等等所有产品，你自己看看背面成分是不是写着石油衍生物，注意防火等字眼。你再看看这些添加剂里面有没有盐酸？如果没有盐酸，那就不能溶解Mn3O4。如果含有盐酸，我估计你也不敢用。

Mn3O4沉淀于燃烧室、火花塞、三元催化器等部件。

因为Mn3O4是是疏松粉状结构，火花塞和燃烧室内壁用泡沫清洁剂和物理摩擦就可以除掉。

但是三元催化器是深深埋在排气管中而且是多网状结构，因此简单物理清洁很难彻底，因此用弱酸来溶解是唯一的最有效。而且弱酸不能溶解三元催化器的铂铱等金属。但是操作时，你不想发动机主体铝、铁部件接触酸性。因此要把三元催化剂拆下来浸泡清洗。

最后一点关于传动观念的积碳。在2000年7月以前，我国推行的还是含铅汽油，你可能会问为什么不会发生铅沉淀？其实铅也会沉积（白色粉末），但是为了防止铅沉淀，当年的汽油会加入1,2-二溴乙烷或1,2-二氯乙烷，令铅反应为可蒸发的溴化铅和氯化铅。另一方面，而且当年的汽车没有电喷精准控制喷油，所以发动机经常燃烧不充分、冒黑烟，所以碳沉积是当年的主要沉积物。每3000公里添加一次积碳清洗剂就够了，再多就是浪费钱。2002年以后的私家车，只要定时常规保养（坛里卖添加剂的TX不要再拿被粗暴对待的出租车来推销油路清洁添加剂，我见过的90%深圳出租车都是发动机带故障灯运行的），如果5万公里就出现严重黑色积碳，那你应该先检查发动机点火系统，而不是购买更多的添加剂。