我们这次的西藏行，说起来很偶然，饭间的一句玩笑话，竟成了我们此行的原因，朋友提议开车去西藏，说走就走的旅行就这样发生了。

      出发前并没有过多的做准备工作，四个人分工明确，自己把安排的事情做好，万事俱备选择良辰吉日出发。

      根据行程安排，我们第一天要先到西安，然后再去成都休整两天，顺便转一下想看的景点。

      到达西安的时候已经是凌晨三点了，一千多公里，四个人轮流开，并没有感到累，而且个个兴奋劲十足。本来想找个宾馆直接入住休息的，问了几个都是一致的回答，现在入住算一天的房费，想想了确实有点不划算，只好先找地方解决一下早餐，等到七点再去办理入住。

       睡到自然醒，开启一天的西安行程，考虑到不转远路，顺路玩的原则，决定先打车前往大雁塔，然后乘车前往曲江池，然后想去西安城墙上看一看，回民街品尝小吃，以休闲为主，不赶时间，不赶路为准。

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      西安至成都714公里，早上六点多出发，秦岭服务区解决早餐，秦岭服务区在很多游记帖子里都曾出现过，一路上感觉在不停的穿越隧道，秦岭作为我国南北气候带划分的重要地理标志以及长江黄河两大水系的分水岭，山势险峻，自古就有“蜀道难，难于上青天”的说法，西安至汉中的‘西汉高速’全长255公里，是京昆高速在陕西境内的重要组成部分，全线三分之二都是隧道和桥梁，西汉高速公路‘秦岭隧道群’的贯通实现了3小时秦岭大穿越，西安至成都的千年蜀道也由此缩短为8个小时，彻底改写了李白绝叹的 “蜀道之难难于上青天”的历史。我们就是要从这里穿越秦岭山脉，全线以隧道构成世界最大的隧道群，车辆穿越隧道群时，有名没名的隧道一个个数来数去还是数懵了，看看这些隧道，有的壮观，有的秀美，不同的隧道各有不同的风格。在如此众多的隧道中穿梭，忽而沐浴明媚的阳光、忽而置身昏暗的隧道，感受着这种阴阳两重天的频繁变换、体味着天堑变通途的酣畅淋漓，心中感慨无限。。。

      昨晚因为喝酒喝到很晚，早晨一觉醒来已经八点多。今天有个主要的任务就是去检查车辆，要确保在进藏前车子没有任何问题，我跟东哥选择留守。

      起床后我们决定出去溜达溜达，出门后先去解决了早餐，找了个早餐店一人来了一碗牛肉面，这边跟我们山东不太一样，这边的面分为两种，一种是二两的一种是三两的，味道很不错，辣椒很给力，吃完早餐步行前往杜甫草堂。

      山东出发第五天，今天将离开成都，正式进入艰苦的路段。

      因为二郎山隧道路段单边放行，堵车严重，我们决定绕道而行，从雅安到荥经、汉源、石棉、海螺沟然后再到康定，这样就没有机会欣赏泸定桥了，不过也好，有机会去欣赏了一下海螺沟冰川。

      成都出发后，高速路上车流量比较大，这也将是最后一段高速路段，到达荥经经历了路上的第一次堵车，即将到达海螺沟的时候，因为修路施工，单边放行，又在路上堵了一小会，下午六点多到达海螺沟镇。

      经过一晚的休息，早上五点多就起床了，温度有点低，一定要注意保暖。吃过早饭前去海螺沟景区排队买门票，海螺沟门票92元/人，前往景区需要乘坐专车70元/人，乘坐海螺沟冰川索道150元/人，可以到达四号营地，也就是离冰川最近的位置，四个人景点的花费就需要1248元，确实不便宜啊。上山前建议看好天气预报，如果遇到多雾天气，你是什么都看不到的，山上海拔3250米，也是需要保暖的，这也是此行爬过的第一座三千米以上的山峰，一定注意不要跑动，节约体力，算是提前适应一下高原环境。

      下午一点离开海螺沟前往康定县，期间需要穿过红石滩公园景区，还在在景区内与重庆和湖北的朋友会合，剩下的路段我们三个车将一起前行，到新都桥前还需要翻越4200米的折多山，下午五点半，安全抵达新都桥。

      按计划，今天的行程是新都桥至巴塘，早上七点多从新都桥出发，翻越4412米高尔寺山，4718米卡子拉山，途经理塘县、姊妹湖，下午五点多到达巴塘，跟车队其他朋友商量，决定继续前行，前往一百公里外的芒康入住。

      从这里开始，检查站就开始多了起来，很多路段都是限速路段，翻过宗拉山就到芒康县成了，一百公里，限速的原因，我们跑了三个半小时。

进藏限速要求比较严格，需要领取限速条，下边我简单说一下领取限速条需要注意的问题（自驾车辆必看）

一、如何领取限速条？

进藏路上每到一个县城会有一个或几个公安检查站，需要停车检查身份证、驾驶证等。 一般提前一公里或500米路边会有限速检查提示牌。到达检查站，携带驾驶证、行驶证、同车所有人身份证（不一定非要司机去领取限速条，同车人都可以）去办理限速条并登记。

二、领取限速条后注意问题 

1：限速条上会标明你从此站出发的时间。这里一定需要注意：在领取限速条的时候一定了解清楚距离下一个检查站多少公里？限速多少时间到达？这两个问题很重要，可以直接问他们，部分检查站外面也有提示牌。
2： 限速条在距离和时间上有要求，例如邦达到八宿，94公里，限时2个半小时。记住这两个数字，在开车时不要2个小时就开到检查站（早到一分钟，在检查站要再多等一个小时）
3：限速条要保管好不能丢，到下一个检查站时需要回收，有些县城中间还需要再次使用限速条。

      今日行程，巴宿县至鲁朗镇，说起来有点小兴奋，今天会通过最艰险的通麦天险，因为对道路的未知，其实还是有点担心的，总的来说人品不错，安全通过。

      新的一天崭新的开始，昨天有惊无险顺利通过通麦天险（我们过通麦天险的前一天，有落石把整部车子都给砸毁了，我们通过通麦的第二天，因为昨晚的大雨，造成泥石流，大堵车严重），顺利的通过，整个车队很是兴奋，虽说今天还有五百多公里的路要走，想到马上就要到达拉萨了，突然也就觉得没那么累了。

      经过十天的奔波我们终于来到了拉萨，今天的首要任务就是要去更换后减震器，因为后边还有很长的路要走，车子一定要保证万无一失才可，下午前往羊湖，晚上再返回拉萨。出门这么多天，今天算是比较轻松的一天，不用着急赶路。

      今天行程分为两个部分，上午前往布达拉宫拍外景，然后去大昭寺看一下，顺便买点纪念品（如果你想买手链，佛珠之类的，这里应有尽有），下午赶到纳木错风景区，然后再返回当雄县入住（因为怕纳木错的4700米高海拔，所以只能返回低海拔的当雄入住）

      都说川进青出川藏线部分路况最为复杂，但是真正你跑过青藏线的时候，你才会真正体会到，无论是进藏还是出藏都是很艰难的。

      此路段是当雄到格尔木，全程995公里，期间还要穿过500公里的无人区，无人区的道路不好跑，看似平坦的道路，危险一直在身边，路边沟里事故车辆足以证明这一点。

      进入无人区以前一定要准备好充足的食物，因为在路上你真的什么都买不到，今天是开了一整天的车，不到一千公里的道路，我们足足跑了22个小时，从成都出发后，每天都是在开车赶路，风景也基本都在路上，每天睡觉时间只有5个多小时，生物钟完全被打乱，每天的早饭还算正常，午饭一般都会在下午两点以后，而晚饭基本都是在十点以后才吃，进藏确实是一趟艰苦的旅程。

      原定计划是从格尔木出发，下午赶到茶卡，去茶卡盐湖看一下，然后晚上赶到青海湖入住的，但是计划总是不如变化快，我们下午赶到茶卡的时候已经是下午六点左右，车辆进入景区的道路堵车严重，下车问了下，如果开车进入景区至少还需要一个半小时的时间，就算开车进去也是晚上了，自然看不到茶卡盐湖的美景，所以决定直接前往青海湖，而到了青海湖后，意想不到的事情又发生了，找了一个多小时的宾馆居然全部满房，就这样，我们的计划再次改变，决定连夜赶到西宁，到达西宁的时候已经是凌晨了，这也成为我们此行最大的遗憾，没能看到茶卡盐湖以及青海湖，不过这样也好，给了我们充足的理由再一次来到青海湖。

      在西宁睡到自然醒，今天也正式开启返程模式，打算先去兰州拜访好友，然后晚上赶到咸阳是入住，第二天再从咸阳市，一路开回滨州。