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一年半了,每次上车都有一种莫名的兴奋感,真的喜欢。一路以来学习了很多,庆幸自己买了最后一批N20,目前为止可玩性比b48多一丢丢。
为自己,为小白..发一帖见证我们的成长。
三分靠车七分看脚,改车不是一味地堆砌,从一套轮胎和刹车开始,进步的过程中慢慢改良
---------------------------------外观篇-----------------------------------
1、凌迈宽体前杠、叶子板+自制前唇
2、M4原厂机盖
3、anm3侧裙+碳纤维侧唇
4、anm3后杠+碳纤维后唇
5、后宽体套件
6、M3原厂后视镜
7、哑光黑改色膜
自己Diy前唇哈哈,认识一些厂家,什么改件都有
---------------------------------------------------内饰篇---------------------
其实也没啥,碳纤维为主
1、alcantara带回正标m3方向盘
2、碳纤维内饰
3、M3仪表盘
4、碳纤维大鸡腿,手刹
5、M3座椅
等等
---------------------------------------性能篇------------------------
动力,要快就要解决散热问题,特别是后段,n20已经成为旧款,市面上许多程序也相对成熟,只要不是罐头基本没问题,
清单:腹内锻造、二阶大涡轮、酒喷、外挂、特调ecu基础程序、变速箱程序、进气、大中冷、头段、76径钛合金排气
01测试次数不多,最快一次4.8,用cup2应该可以更快。
底盘方面,比较注重整体性,喜欢人车合一的感觉,还差个power lock:
1、Kw club sport 2way避震
2、hard race后桥八连杆
3、Ap5000R前后刹车
4、hr防倾杆
5、前后李子串
6、轮胎:倍耐力光头胎赛道,ps4s走街
硬货
很早以前也做过几个礼拜M4车主,说起来也是好笑,五百公里就把人家送走了,没有放弃我的小3,说到底是还不是因为囊中羞涩,送走了小蓝,短暂又美好的回忆
不过对比了一下原厂M和我的小三,还是喜欢改了避震的三系硬硬的感觉,支撑力好、配上好轮胎信心很足。不过M的质感很好,整个驾驶感受很舒服。
一生中最爱
生命不息,爱你不止。小黑是老大,小黄是老二
多加练习,不断进步
以此纪念人生第一台车子,感谢一年多以来带给我这么多回忆..