我的DS7歌剧院（银外红内）于2022年7月份提车，至今已过去2年半，本来很早就想写一篇比较详细的用车体验帖子发出来与车友们分享，但又总感觉还不是时候。直到现在，感觉我的车各种小毛病处理基本完成，我终于有这份心情和冲动来完成这篇帖子了。
    暂时粗略的分几部分写吧。
一、外观内饰及行车体验：
1、外观内饰用图片最能说明问题，一看就明白。购车前我最为钟情的就是银外、酒红内饰，订车时4S店极力、多次向我推荐新出的卢浮版因为是黑色内饰，我没要，原因是我上一台车就是黑色内饰，开了12年。现在换车就想一种感觉。所以，一直坚持着订了酒红内饰歌剧院版。买这辆车，从外观到内饰我都是很满意的！车辆外观大家都很熟悉了，上几张图片：

2、行驶感受
    新车在标准模式下行驶（关闭魔毯）路感比较清晰，路上的细碎震动（小的沟坎、甚至柏油路的沥青颗粒感）都能感受清晰，就是新车新胎的时候行驶过程中有一种颗粒感，但是随着行驶里程越长、轮胎磨损越重，这种颗粒感逐渐没有了，剩下的就是种平滑感，这时候的标准模式与舒适模式在平整路面的形式感觉差别不大。2-3档、3-4档顿挫明显，但在3000多公里以后顿挫感基本消失不明显了。高速稳，山路操控很好，指向精准。红绿灯起步、突然加速标准模式或者舒适模式下有点迟缓，就是油门踩下去之后到车辆实际有加速反应有明显反应时间差。在起伏里面，前段的突然上升、末段的突然下坠车辆减震支撑性很好，韧性好，底盘对震动的控制力强，没有多余的震荡。标准模式下虽然路感清晰，但并不是那种直接生硬的震感，能感觉到有明显的隔离；舒适模式下（魔毯开启），能明显感受到行驶时更加平滑，而不仅仅是平顺，路面细碎震感基本感受不到，仅听见轮胎压过的震动声，屁股上已感受不到明显震动。市区柏油道路行驶舒适模式下感受不到标准模式下那种路面的颗粒感了，基本就是平滑的感受。高速时的舒适模式感受更加顺滑，起伏路面行驶给人一种漂浮、悬浮的感觉；运动模式下（有魔毯介入的另一种模式），明显感受到车身各关节都变得更加紧凑，减震变硬，支撑变得更加有力，控制力变得更强，方向盘变的更重，油门响应迅速，一点油门车就往前串那种，明显的推背感，车辆提速迅猛，给人感觉就是完全换了一辆车。
3、行驶感受需要吐槽的缺点及解决办法：
①一般行驶舒适度感受，我开过朋友的宝马X3顶配版，落地47万，购买时间跟我的车差不多，列表对比着说更加准确清晰：
              对比项

车辆品牌型号标准模式下起步加速驾驶位点火、起步、加速时发动机声音驾驶位点火、起步、加速时发动机震动低速换挡顿挫感高速市区行驶路感（标准模式）自动启停发动机启停逻辑
宝马X3顶配感受不到有延迟听不到无振动感无平滑（DS7舒适模式的感觉）刹停及停止发动机，释放刹车也不会启动发动机，要踩下油门才启动发动机，过渡自然，无声无震感
DS7歌剧院明显感受到有延迟能听到方向盘上有轻微震感有有颗粒感靠踩刹车深浅为发动机启停逻辑，刹停发动机后不敢松脚，松一点即启动发动机，且有明显声音和震感
②压稍大的坑、坎，或者低于路面的井盖时“摆尾”，就是行驶中后轮压过小沟、小砍或者低于路面的井盖时车尾有明显的横向摆动。正常情况应该是车辆压过小沟、小砍都是上下震动，但DS7除了上下震动外，车尾叠加了横向摆动，就像是后轮横向打滑的感觉。论坛上看到DS7车友的反馈，好像都有这个现象。
    我的车也不例外，原以为是一种无解的通病，都逐渐习惯和接受了。事情到了前两个月突然有了转机，本来我的车提出来没多久就发现右后轮磨胎，右后轮胎面的一边胎纹都已经磨光了，另一边还好好的，开车去深圳4S店保养时给师傅说过也没给我做什么维修或者建议，结果刚刚开过两年，右后轮就全部磨光没胎纹了。于是，找了个轮胎店更换新轮胎，并且要求做4轮定位。做了4轮定位以后的差不多2个多月时间，发现“摆尾”的现象已经不明显了，后面利用做保养的机会，在深圳专修店要求重新做了一次4轮定位，到现在“摆尾”现象基本解决了，后轮压过沟坎或者低于路面的井盖时“神龙”已不会摆尾。这才明白过来，“摆尾”现象既不是车辆设计问题，也不是减震问题，而是车辆出厂前的四轮定位没有做好的问题，新车提出来就开始磨胎，这足以说明。

    在此提醒车友们，解决“神龙”摆尾问题——做四轮定位！！！

二、遇到的问题及解决办法
1、提车出来发现的第一个问题就是附加侧A柱方向在高速行驶时发出轻微的啸叫声，就像风吹进小缝、小孔时发出的很轻微的口哨声，不注意听不出来，高速行驶时速80KM以上出现，车速越快，口哨声越明显。我对声音很敏感，不能接受车内这种噪声。于是，自己在论坛里查找车友发的类似问题的帖子，找到了一篇处理A柱啸叫风噪声处理的帖子，自己用纸巾和透明胶把缝隙堵上、贴起来（如下图所以），然后开车体验，口哨声还是存在。

于是，提车3个月就开车去深圳4S店要求检查解决。店里派了最有经验的三个师傅给我会诊，最后决定拆除主副驾A柱内饰板、主副驾车门内胆后开车上路，边开车、边听声音出处，找到噪声出处后再确定解决办法。
    车辆行驶在快速路上，听到风噪口哨声后用鸭绒毛靠近A柱上面的各个孔洞、车门边的缝隙逐个试验，最后在副驾A柱的一个小孔明显看到鸭绒毛被风吹动了，车速越高，鸭绒毛被吹倒得越严重，甚至被吹贴倒在手上，就这样找到了口哨声的出处。

2、处理A柱啸叫声带来的其它异响问题
    由于处理A柱风噪声拆了两次主副驾门内胆，内胆的卡扣被拉扯松动，安装回去时没有完全稳固，在接下来的两年时间内主副驾车门就时不时的发出轻微异响，利用保养时让店里师傅多次拆装处理，但是每次处理后不久又开始响，主驾车门响声就像远处放鞭炮的轻微的、遥远的噼啪声，副驾车门是轻微的塑料件之间的震动碰撞声，搞得深圳的4S店师傅已经无法处理了，不得已，我只能找了家做汽车隔音的店，给4个车门都做了隔音减震才彻底解决了这些异响

三、无解的软件系统问题
1、正常行驶中发动机突然熄火
    两年半出现过2次。第一次是提车不到一年，第二次保养后不到一周时间，早上上班，开车在车库慢行过程中发动机突然熄火，失去动力。出现问题之前不久刚在中山DS的2S店（原来DS的4S店与丰田4S店合并，只给DS车做维保，不卖车）保养出来，店里师傅动过电瓶接线柱，可能没有接好，导致电瓶接线端子松动出现的问题（怀疑）。

2、行驶途中空调突然关机。两年半过程中出现过多次，空调开的好好的，感觉冷风逐渐变热，看看空调中控屏，才发现空调开关键“OFF”键变红色指示灯了，现在也不知道什么原因，就像有人把空调关了一样，重新按键打开又好了，去专修店插上电脑检查也查不出问题；
3、提车到现在出现过两次中控屏黑屏，行驶途中黑屏，按什么都没反应，不影响行驶。想要恢复正常，光熄火都恢复不了，必须熄火——P档——打开驾驶门——让驾驶位自动退到底后——上车关上车门——再打火，才能恢复正常显示；
4、副驾座椅加热关不了。春节后从老家开车回广东途中，我女儿坐副驾位，由北向南长途行车，老家那边天冷，我女儿开着座椅加热，但是我感觉车内有点闷，空调就开了制冷，就这样开了很长时间，直到晚上，越往南气温越高，我女儿感觉太热了，想关掉座椅加热，按中控屏的控制键，这时候发现怎么关都关不了，按中控屏的座椅加热键完全没反应，空调键也全部失控，高速上不敢停车，只好坚持到服务区，找车位停车后熄火，然后再次打火，座椅加热还是关不了（车打着火后座椅加热就是在最高档无法调节和关闭）。只能再次熄火，车里的人全部下车后关车门，用手感应门把手锁车，没反应，再用遥控钥匙锁车、锁上了，再解锁、上车、打火、关座椅加热，这才恢复正常了，中控屏控制键也恢复正常了；
5、后备箱门脚踢功能全靠运气。带着钥匙去后备箱门用脚踢开关门，是否成功，有一下没一下的全靠运气，并不是脚踢没反应，而是感应到了，也有解锁声音了，但就是车门不升起来，感应以后“啪嗒”解锁声响了，接着就是“滴滴滴”三声就不动了。至今无解，也没管它了；
6、新车提车上牌后发现在洗车后、或者下雨天前方雷达，或者左前方右前方雷达无障碍物时也报警。洗车后回车库停了两三个小时，再去开车出来，车位前方侧方无任何障碍物，雷达也报警；或者下雨天堵车、跟车时候雷达报警，有时候是前方雷达报警，时候是左右角方向报警。百思不得其解！等到5000公里第一次保养时，去深圳4S店检查，那个黄师傅相当有经验，很肯定的判断是前牌照框遮挡了雷达范围。我开回来就去了车管所，找人把前牌照框取了，一切正常了，到现在没再出现过一次雷达误报警。
    总结一下吧，买这台车不后悔，虽然经历了这么曲折，历时两年半，终归还是解决了最让我心烦的噪声和异响，误打误撞的解决了“神龙摆尾”问题。到现在，总体上是满意的，行驶舒适度很满意，特别是跑高速、跑山路国道用运动档，很爽！现在行驶里程5万6千多公里，综合油耗7.5左右。但愿今后不会有什么大问题，我是准备开到报废不再换车的！
    也祝各位车友用车愉快！顺心！