与铃木GSX125的十四年：从新手到老友的骑行日记
摩托车新手入门指南
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今天看到我的摩托车时，突然意识到，这辆车已经陪我走过十四个春秋了。从当年第一次跨上车时的手足无措，到如今闭着眼都能摸到每颗螺丝的位置，也记录者我从摩托车小白到熟手的全部记忆。
一、初见：在车市里磨出的缘分
十四年前选车的场景至今清晰。那时刚拿到摩托车驾照，满脑子都是速度与激情，冲进车市就被各种花哨的车型晃花了眼。有店员推荐造型夸张的街车，也有人说小排量踏板更适合新手，但我心里总觉得少了点什么，直到在铃木区域看到GSX125。
十四年前选车的场景至今清晰。那时刚拿到摩托车驾照，满脑子都是速度与激情，冲进车市就被各种花哨的车型晃花了眼。有店员推荐造型夸张的街车，也有人说小排量踏板更适合新手，但我心里总觉得少了点什么，直到在铃木区域看到GSX125。
它没有张扬的线条，黑色的油箱配黑色车身，像个低调的武士。坐上去试了试，车座高度刚好让我双脚平稳落地，车把角度不高不低，握在手里莫名踏实。当时标价8600元，比预算稍高，我想起老骑手说的买车别急，转身就去了别家店比价。
接下来的半个月，我跑了四家车行，电话问了三个县城的经销商，最低报价8200元。确定这是底价后，我才回到最初的店，指着GSX125说：这个价，再送两个头盔、前保险杠和后尾箱，今天就能提车。老板磨了半天，最终还是点头了。后来才知道，当时那两个头盔是店里最好的型号，单买要三百多一个，前保险杠的厚度也比标配款扎实不少。每次想起这段经历，都想对新手说：买车时多走几步路，多等几天，省下的不仅是钱，更是往后多年的安心。
二、磨合：从怕摔到懂它的性能
提车第一天，我推着它在小区空地上练了两小时起步。第一次成功把车骑到30码时，手心全是汗，总觉得车把在晃，遇到行人就赶紧捏刹车，结果因为用力太猛，差点把自己甩出去。现在回想，那时的紧张不全是技术问题，更多是对掌控的恐惧，毕竟这是个有生命般的机械，你得懂它的脾气。
提车第一天，我推着它在小区空地上练了两小时起步。第一次成功把车骑到30码时，手心全是汗，总觉得车把在晃，遇到行人就赶紧捏刹车，结果因为用力太猛，差点把自己甩出去。现在回想，那时的紧张不全是技术问题，更多是对掌控的恐惧，毕竟这是个有生命般的机械，你得懂它的脾气。
真正的磨合是在通勤路上。每天往返20公里，我刻意控制车速不超过60码，仔细感受油门的灵敏度：GSX125的油门很线性，轻拧时动力缓缓输出，重拧时也不会突然窜出去，这点对新手太友好了。过了首保期，我开始尝试周末跑近郊，第一次骑到80码时，风从耳边呼啸而过，车身却稳得惊人，发动机的轰鸣像低沉的呼吸，不吵不躁，反而让人心里发暖。
大概骑到两万公里时，我给它装了手机支架。那是个能360度旋转的塑料款，固定在仪表左侧，导航时低头就能看清路线。有次去邻县看朋友，走了段没信号的山路，全靠支架上的离线地图才没迷路。后来支架上的橡胶垫磨坏了，我换了三次才找到最贴合的型号，就像对一个人，你总会慢慢摸清他喜欢的袜子厚度，车子也是如此。
三、相伴：十四年里的保养心得
有人说摩托车是三分骑，七分养，这话在GSX125身上体现得淋漓尽致。十四年跑了8万公里，除了正常换胎和电瓶，它几乎没掉过链子，秘诀无非三个字：不偷懒。
有人说摩托车是三分骑，七分养，这话在GSX125身上体现得淋漓尽致。十四年跑了8万公里，除了正常换胎和电瓶，它几乎没掉过链子，秘诀无非三个字：不偷懒。
每次保养我都坚持用铃木原厂机油，虽然比杂牌贵点，但发动机声音始终清亮。链条更是重点照顾对象，每次洗车后必上链条油，雨天骑完第二天一定用布擦干再保养，现在链条转动时还能听到清脆的“哒哒”声，像在跟我打招呼。
去年冬天，车打不着火，我蹲在车库排查了半小时，发现是火花塞积碳。拆下来用砂纸磨干净，装回去立马启动成功，那一刻的成就感，比涨工资还开心。其实车子和人一样，你对它用心，它就不会在半路给你脸色看。
四、骑行：那些刻在骨子里的规矩
十四年骑行，见过太多惊心动魄的瞬间，也慢慢总结出自己的保命法则。新手常犯的错，无非是太急和太莽。
十四年骑行，见过太多惊心动魄的瞬间，也慢慢总结出自己的保命法则。新手常犯的错，无非是太急和太莽。
刚骑车时，我也想过学别人压弯耍帅，直到有次在郊区山路看到一辆车因为压弯过急冲出护栏，从此再也没碰过这个念头。摩托车的平衡全靠车身重心，过弯时减速、鸣笛、靠最右侧行驶，看似保守，却是对自己最负责的做法。
还有超速，GSX125新车的时候能到105码，但我十四年里超过90码的次数屈指可数。城市道路车多人多，你永远不知道下个路口会不会突然冲出行人；郊区公路看似空旷，暗处可能藏着碎石或坑洼。有次看到个年轻人骑着改装车呼啸而过，没过五分钟就在前面路口撞上了闯红灯的电动车，太不值当了。
现在每次上路，我都会提前观察路口后视镜，过斑马线时松油门备刹车，遇到大型车辆主动保持距离。这些习惯看似麻烦，却让我在无数次早高峰车流里，稳稳地停在红灯前，看着身边剐蹭的车辆庆幸，安全骑行，从来不是口号，是藏在每个细节里的敬畏。
五、尾声：车辙里的时光
看着车座上的磨损、油箱上的细小划痕、车把上被手汗浸得发亮的塑料，都在诉说着十四年的故事。它陪我穿过初春的细雨，走过盛夏的柏油路，碾过深秋的落叶，踏过寒冬的薄冰。
看着车座上的磨损、油箱上的细小划痕、车把上被手汗浸得发亮的塑料，都在诉说着十四年的故事。它陪我穿过初春的细雨，走过盛夏的柏油路，碾过深秋的落叶，踏过寒冬的薄冰。
有人问我为什么不换辆新车，我总是笑着拍拍车把。就像老朋友不需要每天寒暄，这辆GSX125早已成了生活的一部分，启动时的怠速声，是清晨最熟悉的闹钟；后视镜里倒退的风景，藏着每个工作日的奔波与周末的惬意。
或许未来某一天，它会跑不动了，但那些在车辙里延伸的时光，那些从新手到熟手的成长，早已刻进了心里。骑行的意义，从来不止于抵达，更是在路上和一辆懂你的车，慢慢走过岁月。
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感情最重要
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发自内心的感受，爱生活爱车
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这摩托车一看就有年代感，楼主满满的回忆，是我印象中摩托车的样子
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会带它去征服川藏线么
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这车真有年头了，老司机了啊
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这车的造型和铃木EN125一样，非常的经典，放到2025年依然不落伍，我特别喜欢它身上装配的铃木王发动机。之前我买了一辆铃木EN125报废车，骑了几个月就卖了，实在是拍被交警抓了扣分、罚款加坐牢。只可惜，这么好的车型居然停产了
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