汽车之家|【玩车新生代】L不止是加长，更是Luxury！体验全新路虎揽胜极光L|揽胜极光|论坛

揽胜极光L｜part1—外观篇

关于这台车，大丸说首先吸引他的点就是极光L的后缀“L”。因为这个L不仅仅代表着加长，更是有着Luxury（豪华）的味道。加长后2841mm的轴距，以及众多后排舒适性配置的引入，完美契合他添置一台家用取向座驾的初衷

在外观方面，全新路虎揽胜极光L承袭揽胜家族荣耀，依旧令人怦然心动。整体外观设计沿袭了许多第一代极光上的经典元素，出色的车身比例，与众不同的轿跑轮廓，别具一格的上扬腰线，展现出令人惊叹的强大气场，彰显其独树一帜的外观魅力

全系标配的R-Dynamic动感车身套件，满足了年轻用户对时尚动感的追求

相比于标轴版的前脸，极光L取消了原本中网下方的横条，并且整体格栅面积增加了30%，这使得极光L的前脸看上去与星脉十分接近，并且也同揽胜家族的大哥们在前脸风格上保持一致。并且，极光L作为揽胜家族的一员，机盖前端的“RANGE ROVER”标识时时刻刻提醒着大家这可是一台豪华suv！

自适应矩阵式LED大灯能够根据不同的照明场景设定城市、乡村、高速或是恶劣天气模式，提供不同的照明光型。极光L会通过车内的摄像头来探测或预测对面来车，从而相应的调整大灯照明光型，在最大程度上确保最佳的照明视野。除此之外，还有动态流水转向灯、大灯自动调平、自动前大灯远光辅助功能等

在大灯的下方，取消了雾灯设计，取而代之的是更具有攻击性的“獠牙”设计，强调了极光L时尚运动的主旋律

高腰线窄车窗、悬浮式的车顶、隆起的发动机盖以及翼子板上的装饰条等，这些一代极光上的经典设计在这台极光L上都被延续了下来

精悍的车身配大尺寸轮毂一直以来都是极光的特色，这一代极光L自然不会例外。全系标配了20英寸5幅钻石切割铝合金轮毂，视觉效果非常棒，是个加分项！

在侧面，揽胜极光L采用了电动伸缩隐藏式门把手，不仅降低了风阻，外观上也更加简约大气。并且，除了最低配外，其余配置均配有全车无钥匙进入功能

揽胜极光L的车尾设计也与星脉十分接近，扁平的尾灯设计与车头大灯相呼应，辨识度极高！车尾包围的设计也很动感，两侧的“排气口”与黑色饰板融为一体，下方还有类似扩散器的设计，而双边共两出的真排气则隐藏在包围内部

当尾灯未点亮时，整体的颜色由原来的红色变为了灰色，增强了尾部动感的视觉效果。并且尾灯点亮时的层次感很强，有种水波纹的感觉

车顶配备了与天线融为一体的后置摄像头，用于流媒体后视镜的信息采集。有效避免了窄车窗带来的视觉盲区

揽胜极光L｜part2—内饰篇

来到车内，极光L在内饰设计上依旧与揽胜家族的大哥们保持高度一致，这也正是吸引大丸的第二个点。于细节处精湛考究，是路虎品牌在内饰设计时长期奉行的基本理念。12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，中控双10.2英寸高清触控屏及各种精挑细选的高档面料，在科技感与豪华感的融合上拿捏的很到位

全系标配的12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，图像很细腻，可显示内容也非常丰富。并且你还可以选装抬头显示系统，选装后可通过全彩显示将车辆的车速、档位、导航等关键数据投射到挡风玻璃上，进一步保障驾驶员行车安全

中控10.2英寸的高清触控屏搭载了全新 InControl OS 2.0系统，这套系统不仅能清晰直观地记录行车相关信息，并且还兼具了丰富的娱乐功能。通过这块可旋转的高清屏幕，你不仅可以轻松使用导航等功能，还可通过多点触控或语音控制进行人机交互，并且时下流行的carplay和百度carlife也没缺席。对于偏向传统的我来说，这样的内饰设计要比那些大屏毛坯房内饰更讨我喜欢！

在配置方面，极光L可是一点也不含糊。可选配的前排无线充电、具有空气净化功能的负离子进化技术、感应式电尾门、高清超广角流媒体后视镜、15个扬声器650瓦功率功放的英国之宝音响、远程启动、可内置SIM卡的互联网套件等，符合这个价位车型该有的表现

值得一提的是，整车的信息娱乐系统、远程通信系统和各个控制模块都可以进行远程更新。这就意味着，在提车之后这些功能还能保持自动优化与改进，有点意思！

在座椅方面，这台极光L的配置也很给力！前排座椅可进行14向电动调节，座椅记忆、加热、通风也都未缺席。后排更是此次加长后的亮点所在，全系均标配后排座椅电动调节靠背角度，除此之外还有后排飞翼式头枕、后座独立空调、温度分区控制、后排座椅加热、充电接口等。充分诠释了极光L的L不止是加长，更是Luxury！

可开启的全景天窗也算是极光L的一大亮点配置了，并且尺寸还挺大，一直延伸到第二排乘客头部后方。唯独遗憾的是，可开启面积稍微有点小

揽胜极光L｜part3—动态篇

评价一台车的好坏，开起来的感觉很重要。作为揽胜家族的入门车型，极光L不止是空有华丽的外表，他的内在功底同样很到位，这也正是吸引大丸的第三个点

先说动力参数，这台极光L搭载了一款2.0T英杰力发动机再辅以48v电机，249匹马力，365牛米扭矩，最高时速229km/h，官方零百加速8.2s。除此之外，极光L还有两种动力版本。一款2.0T低功率，200匹马力，同样是英杰力发动机。另一款P300e插电混动版，1.5T发动机辅以一台电动机，综合马力309匹，综合扭矩540牛米，百公里油耗仅需1.9L ！这就很吸引人了

在变速箱方面，极光L依旧采用了9AT的变速箱。不过相比标轴版更换了新的液力变矩器，但实际驾驶感受差异不大。并且能感受到这套变速箱仍然是个节能爱好者，提速时升挡意愿很强，在巡航时能将转速维持在很低的水平

相比于标轴版，长轴版车型的后悬架经过重新调校，在过一些小颠簸时传到车内的振感有一定幅度的降低，车身也不会因此有过多的弹跳感。灵敏的转向和硬朗的悬架，也让这台极光L开起来非常灵活

既然是买来做家用车的，那么驾驶辅助方面的配置也是大丸很注重的点。显然，这台极光L没让他失望。全速域自适应巡航，车道保持辅助系统，车道偏离预警、盲点辅助系统，带3D效果的360°全方位车身影像系统，车尾碰撞预警，倒车广角侦测，主动刹车，交通标志智能识别系统等等都给你配上了，在驾驶辅助配置上，这台极光L很有诚意！

可以说自极光诞生以来就是路虎家族的时尚代表，理应城市道路才是他的主战场。但他毕竟是台路虎，越野相关的能力可一点也不含糊。首先得益于他四个车轮在车身四个角的设计，所以极光L的接近角和离去角表现还挺不错。配合Terrain Response第二代智能全地形反馈适应系统，无论是行驶在雨雪天的公路上还是各种复杂的全地形路面上，这套四驱系统都可平衡前后轮之间的扭矩分配，从而使车辆获得理想的牵引力

而全地形“透视”技术，则可帮助驾驶员在爬坡等易视线受阻的驾驶情况下有效地“透视”引擎盖下方路况，系统还能够为您显示多种角度的车外影像，包括车辆下方和各个车轮周围的影像等，方便实时掌握车辆周围的情况。值得一提的是，通过对进气口位置的改进，这台极光L的官称最大涉水深度达到了600mm

揽胜极光L｜结语

后排空间曾是极光最大的短板，而在众多厂家纷纷针对中国市场推出加长车型后，路虎也终于推出了极光L。不过正如标题所说，极光L并不仅是加长这么简单，更有Luxury的味道。在目前豪华中型SUV这个市场上，极光L有着更为时尚的设计，同时后排空间和舒适度也跟上了时代的脚步，并且在价格方面还挺有竞争力！这样一看，这台极光L是不是就有点意思了～