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通俗理解外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角的定义

1 11 发布于 2020-05-02 17:09:25 只看楼主修改帖子

关于汽车的上述那些角，有很多***有解释，但是很多非专业人士看完还是云里雾里，包括我刚刚接触时，原因就是那些***都太理论化，术语化，而不是讲人话。今天我就尝试用我自己理解的、接地气的、通俗化的人话来解释一下上述的那些个**角。
先看图：

早期的车轮车轴

这是古代的车轮和车轴，车轴直接穿过车轮的圆心，车轮与车轴的角度为90度直角，这种车轮的外倾角、前束角、主销后倾角、主销内倾角都是0度。
关键是这种车轮无法转向。为了使车轮能够转向，车轴与车轮的连接，从水平向变成垂直向，这个连接的装置就是主销。如下图：

主销的连接方式，使车轮能够转向

为了优化车轮的转向和稳定性，车轮与地面的角度并不是垂直的，主销与地面的角度也不是垂直的，主销与车轮的角度，也不是平行的，这样就产生了下面的各种角度参数。

外倾角

外倾角

外倾角通俗的说就是车轮的顶端向外倾斜，也就是两个车轮顶端间的距离大于两个车轮接地点之间的距离。
外倾角的作用，一是减少转向力；二是补偿车辆下沉时车轮的外翻现象，减少车轮内侧磨损；三是车辆的垂直载荷对轴承产生向内的分力，防止车轮甩脱。

前束角

前束角就是前轮的前面向内收，也就是两前轮最前面之间的距离，小于两前轮最后面间的距离，有点像模特走猫步。
前束角主要作用就是补偿外倾角的副作用，因为外倾角使轮胎有向外移的趋势，造成轮胎磨损，前束角可以补偿这种趋势，减少轮胎磨损。

主销内倾角

主销与地面并非垂直。从车的前面往后看，主销与垂直线有一个角度，这个角度就是主销内倾角。通俗的说就是两侧轮胎的主销是外***脚。
主销内倾角的作用就是由于主销呈外***，当车轮受外力作用偏离直线行驶时，车轮会受侧向力的作用，使轮胎自动回正。打个比方，举重运动员在举重时，两脚会叉开呈***形，这样最稳定。

主销后倾角

主销与地面并非垂直。从车的侧面看，主销与天然垂直线有一个角度，这个角度就是主销后倾角。通俗的说来就是好像我们平时用的万向轮一样，主销的承重点并非落在车轮与地面接触的正中，还是偏向后面。
主销后倾角的作用就是当车轮偏离直线时，车能在重力的作用下帮助车轮回正。主销后倾角越大，车辆越稳定，但是方向越沉重。
上面就是我对外倾角、前束角、主销内倾角和主销后倾角的理解，希望能够对大家有所帮助，也希望各位多多指正。

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