汽车之家|【第一辆车选二手】不到10万的江淮瑞风M4 空间秒杀埃尔法|青少年|论坛

PART 1——车长达到5米2 这波一点都不亏

江淮瑞风M4的车身尺寸非常大，长度超过5米，高度接近2米，视觉效果比较霸气。用不到10万的价格能买一台看起来很有气场的车，感觉非常划算。

我找来了一台18款的混动瑞风M4，带这位对它感兴趣的朋友来一起了解一下这款车。这台车仅在动力总成方面与17款的车型有些区别，所以还是有一定的参考价值的。

瑞风M4的前脸看起来商务气息还是比较浓郁的，六边形的进气格栅与奥迪A6有些神似，看起来很有气势。前保险杠上贯穿了一根粗壮的镀铬饰条，为这台车的外观增添了一点豪华感。同时保险杠上使用的蜂窝状塑料饰板带有一点运动感，不会给人带来沉闷的感觉。

大灯的造型比较方正，并不犀利，同样有一些偏商务的感觉。在灯光配置上，表现的很一般，全系远近光灯都使用的是卤素光源。好处则是前雾灯是全系标配的，并且除了乞丐版外，LED日间行车灯都有配备，在选购二手车的时候只要买一台中高配的车型便可拥有这一配置。我这个朋友认为一台家用MPV上还是很有必要带日间行车灯的，像10万能买的二手老款GL8不带日行灯看起来就有些沉闷。

18款中高配的瑞风M4配备的是16寸的轮毂，轮毂的样式颇具动感。不过瑞风M4如此硕大的车身压在这套16寸的轮毂上面，视觉效果还是一点都不和谐的，我个人感觉至少要配一套18寸的轮毂看起来才能顺眼一些。若是选择17款的二手瑞风M4，轮子则是15寸的，作为一款家用车，还是有必要改装一下轮毂的，不然看起来风格和微面有些相似，看着像拉货的车。

瑞风M4的车身长度达到了5200mm，轴距则为3080mm，从长度上看，和别克GL8是差不多的；不过它1970mm的车身高度就要比别克GL8、丰田埃尔法等MPV高出不少了。这台车的外观是非常大气的，用10万元买一台车龄1年多的二手车，能买到看起来这么虎实的一台车感觉很划算。车身侧面的线条还算丰富，并且有一定的弧度，不然完全就是一个方盒子了，太过呆板。

侧转向灯集成在后视镜上的常规设计在这台车上并没有缺席，这点倒是也没什么值得夸奖的。在后视镜下方并没有出现全景影像的摄像头，毕竟瑞风M4不是一台主打配置的车。我个人认为开块头这么大的车，加装一套全景摄像头还是很有必要的，不然停车的时候会比较吃力。这台车A柱下角也带有一个三角窗，现款GL8、奥德赛、埃尔法等MPV车型都使用了这种设计，对视野的提升能起到一定的帮助作用，也使车内变得更加通透了。

这台车的门把手使用镀铬材质装饰了一下，看起来足够精致，也有一点豪华的感觉。至于无钥匙进入和无钥匙启动的配置，这款车是全系都不配备的，结合它的售价来看，也还算合理。

尾部造型很是方正，设计也比较简洁保守，要比头部含蓄不少。远远地看上去，这台车的尾部与老款的丰田埃尔法还是有些神似的。尾门最上端带有一个小尾翼，使这台车看起来比较舒展，如果没有这个设计，视觉效果肯定会大幅度地降低，还会出现一点廉价的感觉。

尾灯的面积非常大，形状同样是趋于方正的，与同价位的二手老款GL8相比，瑞风M4的尾灯看起来会稍微先进一点。现款的别克GL8、本田奥德赛等车型，尾灯的造型都带有一些时尚感，看起来并不沉闷，很适合家用。买一台10万元左右的二手MPV，很难买到灯组辨识度高并且设计比较时尚的车型。

先来简单地总结一下瑞风M4的外观。这台车的外观设计比较简洁耐看，不过商务气息还是稍微有些浓郁的。车身尺寸非常大，视觉效果足够霸气，这算是它的一大优势。从外观的角度来看，瑞风M4其实并不是一台很适合家用的MPV，不过它与价格相当的其他自主品牌MPV或者瑞风M3、M5相比，已经算是居家氛围营造的很到位的了。

PART 2——内饰有点廉价感但居家氛围营造的刚刚好

瑞风M4的中控台做的比较精致，但门板等区域还是感觉有些廉价的。内饰的设计并不沉闷，一些小细节也对居家氛围的营造很有帮助。

如果说瑞风M4的外观不是很适合家用，那么它的内饰则完全是另一种风格。以浅灰色为主色调的内饰看起来很素雅，中控台的设计也带有一些时尚气息，并且运用了亮黑色、银色等多种材质的饰板进行了装饰，看起来一点都不沉闷。我这位朋友作为一名90后新晋奶爸，对这台车的内饰设计赞不绝口，他感觉内饰在时尚感和高级感方面做的都很不错。

看到车门的内饰板，则要小小的吐槽一下了。我这位朋友说中控台部分使他对这台车的内饰产生了好感，不过一看这个门板，好感又被削减了一些。本身这台车的车门就很长，所以本版上使用硬塑料材质的区域格外大，并且并没有使用其他材质的饰条进行装饰，看起来也很是呆板。

门板上肘部容易接触到的部位使用皮质进行了包裹，触感还不错，缝线工艺的运用也能带来一些精致的感觉。不过中间车门把手周边的黑色硬塑料看起来就很廉价了，这个细节要给差评，若是换成亮黑色的材质会高级不少。主驾驶侧的车窗只支持一键降，不支持一键升，这一点让我很难理解，这还是头一次见有这种奇葩设定的车型。

17款的瑞风M4除了乞丐版车型以外，都配备了皮质方向盘和多功能方向盘，这一点表现的还是比较厚道的。虽然这台车的方向盘不支持前后调节，但是还是能够找到比较舒适的握方向盘的姿势的。三辐方向盘的造型稍显复杂，不过还是带有一些年轻时尚的感觉。定速巡航这个配置在17款上也是除了乞丐版外都有配备的，这个配置对于一台MPV来说很是重要。

中控台顶部覆盖了软性的材质，并且搭配上了缝线工艺，看上去足够精致和豪华，并且触感也很不错。既然作为一台家用车，那么前排的感受是很重要的。像仪表盘上方这种手比较容易接触到的部位使用比较高级的材质，就能给车主带来很好的体验。

仪表盘的样式就显得有些平淡了，唯一的亮点便是中间位置的彩色小屏幕，虽然信息量不算特别大，但是界面设计的比较时尚，能带来一点居家的感觉。仪表盘右下方设置启动按键的常规位置是自动启停的关闭按钮，这个配置在17款瑞风M4上是没有配备的。作为一台家用MPV，用车成本也是很关键的一个因素，自动启停对燃油经济性的提高很有帮助，10万以下的二手瑞风M4没有这个配置让人感到有些遗憾。

这台混动的瑞风M4上车身稳定系统、牵引力控制系统之类的主动安全配置都是没有缺席的，然而17款车型上全系都没有配备ESP。这位朋友知道这一点以后，还是有些扎心的，他感觉一台家用的MPV安全配置不充足是一个硬伤，无奈预算有限，只能忍受这一点。方向柱左下方的位置是保险盒，并不是常规的小抽屉之类的储物空间，储物空间的丰富程度还有进步的空间。

中控台上的多媒体屏幕尺寸不算特别大，不过边框上使用的亮黑色饰板是有一些高级感的。拍摄的这台混动瑞风M4能在这个位置查看关于能源的信息，传统动力的车型多媒体屏幕中则是一些常规的功能。这位朋友对前排多媒体系统的功能丰富程度并不感兴趣，他计划购买MPV之后，在前排座椅后面安装一个平板电脑的支架，这样可以让他儿子在坐车的时候也能安静地看《小猪佩奇》等动画片。

尽管中控屏幕是触控式的，屏幕的反应速度也不错，但是在下方还是保留了控制一些主要功能的实体按键。这位朋友还是很喜欢实体按键的，他认为不应该太过于追求科技感而舍弃了实用性。特别是一台MPV，各个方面的设计都应该把实用放在首位，不需要做的过于华丽。

自动空调？不存在的。17款的瑞风M4全系配备的都是手动的空调，对于一台新车指导价才10万出头的自主品牌MPV来说也算合理。好在空调控制面板上各个按键的尺寸都比较大，操作起来没什么难度。此外，这个空调控制面板的样式还是比较好看的，中间亮黑色的温度调节旋钮有一定的高级感，按键之间使用的亮银色饰条也比较精致。

主驾驶侧的遮阳板，就是一个要吐槽一下的小细节了。遮阳板本身的尺寸非常大，完全可以在中间位置放一个化妆镜，然后把固定证件的束带设置在一侧。然而这台车主驾驶位置的遮阳板却没有配备化妆镜，驾驶员的待遇不怎么样。作为一台自己开的家用MPV，驾驶员的待遇是很重要的，同时这位想买MPV的朋友平时也比较在意自己的仪容仪表，他说如果买了瑞风M4，准备自己用强力胶在遮阳板上粘一个化妆镜。

车内冷色系的木纹饰板看起来并不沉闷，还是能带来一丝居家氛围的。在木纹饰板下压、空调出风口的边框等位置还是用银色的金属质感饰条进行了点缀，看起来是足够精致的。中控台上这个“瑞风一家亲”的字样是这位朋友不太喜欢的，他说如果说AMG、RS等车在这里贴个名牌还比较有腔调，同时也很有情怀。像瑞风一家亲这种通俗易懂的字样可能会带来一点温馨的感觉，不过绝大多数人应该还是会觉得它山寨。

后排配备了独立的空调，这一点可以给个好评，这个配置在17款瑞风M4上是除乞丐版外都有配备的，很厚道。位于顶棚上的一排空调出风口非常霸气，这位朋友说即便是不开，看着就很凉快。不过我个人倒是觉得一台家用MPV上配备后排独立空调未必是合理的，就比如小孩子单独坐在后排的时候，他们很难去把手动的独立空调调节到一个合适的状态。

第三排车窗是负压式的，和别克GL8、本田奥德赛等车保持一致，这一点倒是没什么可说的。可第二排这种滑动开启的窗户就让人很扎心了，分分钟找到微面的感觉。本来第二排在左侧就没有车门，窗户能开启的面积还很小，并且手动开窗也很麻烦，这里可以给一个差评。

这台混动瑞风M4仅在第二排配备了天窗，这位朋友说这种设置还是很商务的，全面的照顾到了坐在第二排的大BOSS的感受。作为一台家用的MPV，他说前排没有天窗心里还是很不平衡的。不过这都不是问题，如果选择一台17款中配的瑞风M4，天窗这个配置根本就不存在，不平衡的情况也就不会出现了。

由于瑞风M4的车身高度非常高，所以车内地板里地面的高度也很高，因此在A柱和B柱上都设有上车时扶的把手。对于90后年轻奶爸来说，车比较高这一点也还能接受，毕竟他们自己的父母年纪也不会太大，还没到腿脚便的时候。

最后再来说说车顶把手这个小细节，第二排的把手上设置了挂钩，并且把手还是折叠式的；第三排的把手则是传统的结构，并且也没有出现挂钩这种便利性很强的配置。从这个角度也可以看出第二排才是一台MPV的重中之重，第三排的配置和便利性照着前面两排有着很大的差距。

PART 3——空间确实变态大轻松秒杀埃尔法

瑞风M4得益于很大的车身尺寸，车内的乘坐空间是巨大无比的，这一方面绝对能秒杀百万神车埃尔法。

坐在这台车的前排，能很容易找到舒适的坐姿，并且座椅本身的舒适度不错，各个方向的空间都很充裕，视野还很开阔。不过这位朋友却感觉坐在这台车的前排有种开货车的感觉，我告诉他前排的乘坐感受是不能和GL8、奥德赛等车型相比的，应该对标奔驰V级和大众迈特威。他得知了这一点以后，感觉瑞风M4还有点小高级呢。

第二排两个独立的座椅舒适度也还不错，填充物的软硬适中并且也能给予身体各个部位有效的支撑。手动座椅的功能性和神车埃尔法的第二排座椅是无法抗衡的，毕竟埃尔法的价格都能买10辆瑞风M4了。不过第二排在空间方面，还是能和埃尔法抗衡一下的，特别是头部空间，有过之而无不及。

第二排的乘坐空间完全可以用奢华来形容，座椅可调节的范围也比较广，在乘坐5人以下的时候可以把第二排的腿部空间调地超级无敌变态大。这位朋友感觉在第二排左侧位置安装儿童座椅非常合适，连车门都没有，把打开儿童锁这个环节都省了，即便是自己和孩子两个人出行，孩子一个人坐在没有车门的位置也能让他心里比较有安全感。

第三排座椅，有值得肯定的地方，也有需要吐槽的地方。首先，配备了三个独立的头枕是非常好的，有许多MPV第三排的中间位置是不带头枕的。第三排座椅的坐垫长度很长，比较舒适，要吐槽的地方则是很短的靠背长度，长时间乘坐还是很容易感到疲劳的。第三排的乘坐空间自然是无须担忧的，这一点完全可以秒杀百万神车埃尔法了。

瑞风M4可供驾驶员使用的储物空间十分丰富，这位朋友很喜欢这一点。中控台上方有一个开放式的储物槽，容量比较可观，可惜的是底部没有做防滑处理；空调控制面板上方有一个小储物槽，用来放手机很合适；中控台T字区最低端的点烟器和USB接口下侧还有一个储物槽，拿取物品不太便利，放一些不常用的用电设备在这里比较合适；前排中央扶手箱上还有两个杯架，这是比较常规的储物空间。

前排门板上的储物槽容量尚可，能放瓶装水还是很不错的；前排中央扶手箱内的空间非常大，盖上盖板之后还能再上面放置背包之类的物品，实用性很高；车顶的眼镜盒则是很常规的储物空间，没什么特别之处；手套箱内的空间就很一般了，和瑞风M4宽大的车身尺寸相比还是有一定的反差的。

后排门板上的储物槽空间比较狭窄，放个手机之类的物品比较合适，好在后排门板上还有一个独立的杯架，保证了空间的实用性；由于第二排左侧位置根本没有车门，这里的储物空间就很丰富了，有两个杯架和一个巨大无比的储物槽，还提供了点烟器电源，插上转接口后就可以为移动设备供电；前两排座椅靠背后面都有常规的储物袋，第二排座椅底部的凹槽内也可以放一点物品；第三排的储物空间同样非常到位，杯架和储物槽都没有缺席，同时还提供了点烟器和USB接口。

由于瑞风M4的车身长度达到了5200mm，所以在保证乘坐空间充裕的同时，还有着较大的储物空间。在七座状态下，后备箱的空间很宽大，与百万神车埃尔法相比，这又是一个有过之而无不及的地方。这个后备箱空间能够轻松满足长途旅行的储物需求，日常使用时放置儿童车等物品也很是方便。

第三排座椅可以直接挂起来，在四座状态下，这台车的装载能力就很强了，完全可以把它当成一台货车来用。不过这种座椅的折叠方式是这位朋友不太喜欢的，不能彻底放平，还要占用一定的空间就不提了，把第三排座椅挂起来的过程也很费力。不过想到埃尔法同门兄弟兰德酷路泽的第三排，瞬间失去了吐槽这个座椅的欲望。

PART 4——不求混动能省钱只需带T动力足

瑞风M4搭载了2.0L自然吸气/涡轮增压、1.5L涡轮增压等多套动力。这次拍摄的车是混动版本，动力感受不错，但价格偏贵。2.0L自吸的车型我之前也体验过，感觉动力储备不太足，在选购这款车的时候还是应该优先选择涡轮增压的车型。

这台混动的瑞风M4在动力表现方面自然还是不错的，不过17款的二手瑞风M4上并没有出现这套动力总成。我个人还是比较推荐那台2.0T发动机的，最大马力190Ps，最大扭矩290Nm，而与之价格相当的2.0L自吸瑞风M4在参数上要比2.0T的机器差不少。MPV跑高速的频率一般都比较多，所以动力必须要到位，还要考虑到满载时的车身自重，2.0T的版本是很合适的选择。此外这台车还有1.9T的柴油版本，扭矩会更大，我个人感觉家用的话还是选一台汽油车比较好。

这台车的后悬架使用的是钢板弹簧结构的，质感确实一般，虽然对小颠簸的过滤还算不错，但是遇到大颠簸的时候感觉比较跳。这台车隔音水平比较一般，风噪和胎噪都会传入车内，并且还能听到一些发动机的噪音，和老款GL8的静谧程度相比有一定的差距。不过瑞风M4的用车成本确实要比老款GL8低一些，从经济的角度看，只好放弃行驶品质了。

作为一台MPV，就不要指望它能有什么驾驶乐趣了，方向盘虽然很轻盈，没有那种紧绷的手感；转向虽然还算精准，但是宽大的车体太不灵活。这台车上最能带来驾驶乐趣的地方，可能就是这个6速的手动变速箱了，换挡的行程比较短，开起来很轻松，不过并没有吸入感，手感还是很一般的。我个人感觉这个价位的MPV配备6速手动变速箱还是很好的，如果是自动变速箱，表现往往很难让人满意。