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2019-04-01 09:29:36 IP
jiangyi117000 2016/07/31 15:03:17 发表在 20楼
油耗和450差不多
111[本回复最后由 597913264 于2019-04-01 09:31:22 编辑] -
2019-04-01 09:33:06 IP
楼主，上周订车了，你的帖子还是有一定影响力的，不过之前陪老婆看的是MINI，也是你的爱车之一
。另外我也在沪，也骑摩托，加个好友呗，应该有共同爱好。 -
2019-04-01 21:41:18 IP一直口水gs和is，无奈米不够买了14代皇冠，就是看中平台一样（自己骗自己）。但前天开环岛山路，明显感觉这套动力配合这个8速波箱真的很傻，一直不换档。不知道gs会不会也是一样。这趟山路下来，让我感觉这套动力总成只适合开平路，至于山路开起来确实配合不好，略显失望。
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2019-04-01 22:00:10 IP马克莱文森 要是有就好了
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2019-04-01 22:47:49 IP
太阳吹来的风 2019/03/08 18:13:31 发表在 659楼
楼主写的非常好，非常实在。我是年前提车的，目前2000公里，和5系比（我是标轴进口）确实油耗更大，确实动力更差，确实噪音更大，高速上底盘和操控都不如宝马有信心。前段时间一直下雨，地库有点潮湿，出地库90度转弯时感觉底盘很散，似乎后轮在晃，着实吓了一跳，宝马从来没有这种感觉。赶紧开到4s，技师讲了一通理论，我只听进去关键一点：这是正常现象，放心了。在4s加了一根gps天线，原因是我贴了车窗膜，地图就乱了，经常显示我在长江里开车。gs确实是好车毋容置疑，说句大实话就是大家说的省心，虽然我的宝马3年了也没有任何大小问题。如果有人怀揣50万问我怎么选，我推荐宝马
我和你观点一样了现在 作为gs车主首推530im -
2019-04-04 10:31:23 IP我父亲刚好有NX200t，虽然两台车发动机一样，但最近开了一段时间发现GS用的8AT跟6AT差别还是挺大的。
虽然8AT多了2个档，但差不多时速75就能进8档，跟6AT进6档时速差别不大，但退档就麻烦了，6AT一脚油下去可以很快的退到4档，但是8AT要退2次，第一次到6档然后才能到4档，即使用换档拨片也是一样，所以我估计很多人反应的顿挫感可能来自这里，加上退2次，反应自然就慢半拍了。
再来，这个8AT，时速30就锁定了，我感觉6AT要到5档才锁，而且轻踩加速会解锁，利用扭矩变换器来稍微加大扭力，但8AT完全不解锁，所以在轻踩的时候，变速箱不会有反应，然后GS在一般模式下，油门设定又太保守，导致轻踩无力，重踩又要等退档。
如果要把这台车开顺，就是善用低速挡位，在没有进到顺畅路况的情形下，不要用7档以上，我觉得工程师可能也知道这件事，所以才会搞出一个脱离上坡模式时不升档的逻辑，这样转速可以维持在2500转才升档，其实这样才比较好开，但不少人觉得是个bug。而且从凯美瑞的8AT反馈看来，也有类似的问题，估计这个8AT开发的时候就是以油耗为主开发的，ZF的8AT似乎没有这个问题，我开宝马的时候，就觉得退档的反应够快，而且果决，估计就是可以直接从8档退到4档甚至是2档。
但有趣的是NX的发动机在高转速的动力明显不如GS，这点我无法判断是变速箱还是发动机调教的关系，具体差别就是油门一脚下去，转速到5000转的时候，NX到这个转速就没有感觉有扭矩出来，虽然还在加速，但GS感觉高转的延伸性还是很好，然后进档再加速的感觉也比NX要好，这里估计8AT比较密的齿比还是有点帮助的。 -
2019-04-04 10:41:09 IP
太阳吹来的风 2019/03/08 18:13:31 发表在 659楼
楼主写的非常好，非常实在。我是年前提车的，目前2000公里，和5系比（我是标轴进口）确实油耗更大，确实动力更差，确实噪音更大，高速上底盘和操控都不如宝马有信心。前段时间一直下雨，地库有点潮湿，出地库90度转弯时感觉底盘很散，似乎后轮在晃，着实吓了一跳，宝马从来没有这种感觉。赶紧开到4s，技师讲了一通理论，我只听进去关键一点：这是正常现象，放心了。在4s加了一根gps天线，原因是我贴了车窗膜，地图就乱了，经常显示我在长江里开车。gs确实是好车毋容置疑，说句大实话就是大家说的省心，虽然我的宝马3年了也没有任何大小问题。如果有人怀揣50万问我怎么选，我推荐宝马
在潮湿地库里后轮会晃，其实不是晃，是车的轮胎角度在这种慢速时，就稍微被放大，导致轮胎没有正接地面，会有打滑的感觉出来，我没有看数据，但GS的toe in可能设定比较激进，偏高速过弯跟直行的设定，所以低速调头这种感觉会特别明显，感觉前轮快散了，但高速就没有这个问题。
至于高速稳定，我个人会觉得跟宝马5绝对是平手状态，你会觉得比宝马差，主要还是因为重心比宝马高了一点，然后正常模式下，避震偏软，我只要上高速，一律开运动模式，这个避震的状态我觉得就刚刚好，其实这个所谓的运动模式，估计还没宝马的一般模式来的硬，但对雷克萨斯来说就是这样了。我本来有动过换避震的念头，但这个运动模式的避震，我认为是非常非常适合GS的，然后一般模式下，开开路况好的路面时候，跟ES几乎一样，但底盘的隔离感我认为比ES还是好一点，但对路面坑洞的处理，ES还是略高一筹。宝马的高刚性底盘在面对复杂的路况处理能力是会比GS好一点。 -
2019-04-04 10:46:53 IP其实车子本来就买新不买旧，GS跟上一代宝马还是能对抗一下，但新一代的肯定进步很多，GS毕竟已经是6年前的产品，换成我现在要买车，我估计也会买530，但3年前，我认为当时的选择还是正确的。目前里程超过6万公里，不论油耗还是品质都没有丝毫退化，我估计这台车我会留在手上很久了，除非又有新的GS出来。
反正我下一台车如果要换的话，如果是汽油车，基本要求就是3.0T以上，我倒不是对6缸有执念，毕竟前2台车都是6缸的，连5缸车我都开过，只是4缸涡轮就是这样了，宝马的B48再好也就这样了，但B58就是另外一个世界了，看看雷克萨斯有没有可能把3.5TT弄进来。 -
2019-04-04 15:46:17 IP我也想换245 4的胎。但是发现前轮内侧离一根竖着的金属杆(是不是转向拉杆)最多1cm远，担心会蹭。。现在看楼主换了没问题，总算放心了。
[本回复最后由 jjww9109 于2019-04-16 15:25:56 编辑] -
2019-04-04 15:49:20 IP6[本回复最后由 jjww9109 于2019-04-16 15:21:26 编辑]
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2019-05-19 17:53:11 IP写的非常好！
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2019-05-19 19:51:16 IP
ThomasLin1213 2019/04/04 10:31:23 发表在 666楼
我父亲刚好有NX200t，虽然两台车发动机一样，但最近开了一段时间发现GS用的8AT跟6AT差别还是挺大的。虽然8AT多了2个档，但差不多时速75就能进8档，跟6AT进6档时速差别不大，但退档就麻烦了，6AT一脚油下去可以很快的退到4档，但是8AT要退2次，第一次到6档然后才能到4档，即使用换档拨片也是一样，所以我估计很多人反应的顿挫感可能来自这里，加上退2次，反应自然就慢半拍了。再来，这个8AT，时速30就锁定了，我感觉6AT要到5档才锁，而且轻踩加速会解锁，利用扭矩变换器来稍微加大扭力，但8AT完全不解锁，所以在轻踩的时候，变速箱不会有反应，然后GS在一般模式下，油门设定又太保守，导致轻踩...
对于变速箱逻辑的讲解太认同了，尤其上坡完2500转前不升档这点实在是太认同了，转速维持在2000左右的时候是最好开的，轻踩油门线性，动力也出得来。需要动力多给点油降档也非常迅速，就像sport一样。
我现在上了中外环都是直接开sport，车流多就一直sport，车流中变道穿梭的感觉简直了……太棒了。车流少就找车少的一条车道（四车道一般都是最外面一条车少）挂acc和eco。
不过，提车快一年了说实话这个normal我还是开不顺……尤其是匀速时需要动力踩下去身体习惯性微微前倾，已经准备要好加速，结果变速箱没睡醒，像是手动挡没挂进档在空档干愣了一秒多。就像是准备走商场的自动扶梯，第一脚踩上去身体习惯性保持平衡向前倾，结果这扶梯tmd是带自动启停的没人的时候降低速度，感应到有人了才加速……就会有一种不适、不顺、难受………… -
2019-05-19 21:33:06 IP我的车油耗有点高11.7 我3.0T才12.6 自从前天换了0W-20的机油，加速快了，换挡也变快了，超车上小坡不超2千转，速度也提的快 不然像以前稍微有点坡，转数突然上2千5百左右，速度提起来也慢 ，一度怀疑??变速箱差，现在想一想就是机油没加对，因为买了爱车无忧当时，升级到5W-40，机油太粘了
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2019-05-19 22:42:31 IP看来还是我12款12年的靠谱些，目前开了I6万公里了，去年才换的电瓶，轮胎就换了几对了，上个月才换的灯泡，其它小毛病都没有过，动力也直接够用，就是油耗高点
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2019-05-21 17:28:50 IP
Ix103 2019/05/19 19:51:16 发表在 672楼
对于变速箱逻辑的讲解太认同了，尤其上坡完2500转前不升档这点实在是太认同了，转速维持在2000左右的时候是最好开的，轻踩油门线性，动力也出得来。需要动力多给点油降档也非常迅速，就像sport一样。我现在上了中外环都是直接开sport，车流多就一直sport，车流中变道穿梭的感觉简直了……太棒了。车流少就找车少的一条车道（四车道一般都是最外面一条车少）挂acc和eco。不过，提车快一年了说实话这个normal我还是开不顺……尤其是匀速时需要动力踩下去身体习惯性微微前倾，已经准备要好加速，结果变速箱没睡醒，像是手动挡没挂进档在空档干愣了一秒多。就像是准备走商场的自动扶梯，第一脚踩上去身体习惯性保...
不知道工程师怎么想的，normal的油门跟变速箱搭配是最差的，该降档不降，不该降的时候又忽升忽降，反而eco的变速箱逻辑正常一点，虽然eco的油门有点懒散，但踩深以后的反应跟normal一样，反而比较好预测。
说实在的，变速箱好坏不在于换挡快慢，而在于跟你的开车习惯能不能保持一致，所以手动挡的换挡速度肯定比自动慢，但因为跟驾驶步调一致，也就没什么好抱怨的。 -
2019-05-21 18:46:55 IP
ThomasLin1213 2019/05/21 17:28:50 发表在 675楼
不知道工程师怎么想的，normal的油门跟变速箱搭配是最差的，该降档不降，不该降的时候又忽升忽降，反而eco的变速箱逻辑正常一点，虽然eco的油门有点懒散，但踩深以后的反应跟normal一样，反而比较好预测。说实在的，变速箱好坏不在于换挡快慢，而在于跟你的开车习惯能不能保持一致，所以手动挡的换挡速度肯定比自动慢，但因为跟驾驶步调一致，也就没什么好抱怨的。
刚下班开车到家，感觉对normal这个模式要求太高了，省油动力两头顾，结果哪边都做不好，再加上这个模式变速箱响应也不快，体验就更不好了。
不过还好sport的油耗也还好不是很高，均速高于60的地方果断sport。比起这点油耗，我更倾向于驾驶体验 -
2019-09-20 02:22:58 IP现在出手吗
。另外我也在沪，也骑摩托，加个好友呗，应该有共同爱好。
，目前开了I6万公里了，去年才换的电瓶，轮胎就换了几对了，上个月才换的灯泡，其它小毛病都没有过，动力也直接够用
，就是油耗高点
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