大家好，很久没有发帖了，赛道俱乐部也解散了，现在加入了别的俱乐部，成了SOLO玩家。
       这次是为了备案19年天马TTAC，做了几个小小的定制改装，测试的同时可以拍些美图，话不多说，先看几张美图。

       这次的刹车通风管是我非常喜欢的，位置，走线，效果都非常满意。当然，还是有些部分人觉得汽配。这个改装部件一直是S3的硬伤，我们也研究了很久，S3机舱的空间非常有限，进风口的位置也一直没找到合适的位置。很多人都在绑在下护板上，其实不太好看。最终在康师傅我不入地狱谁入地狱的自我“原厂中网”（对！没错，就是大几千的那个）切割下，找到了合适的位置，不过他没有完工，就给我实测了。所以这个改件，是不是算S3首例？不过我的中网是副厂的，不心疼。

       总体来说，通风管本身并不贵，但需要配合的东西很多，首先你得舍得切割，最好是副厂中网，还需要RS3前摆臂的刹车通风板配合管路稳定，所以如果这2个没有的话，全部新购成本还是有点的。整体效果上我认为是满意的，刹车盘的消耗及热衰减提升效果明显，再也不担心竞技片在日常代步中，对刹车盘的过分消耗。但通风防不了刹车油沸腾（车主刹车油是DIXCEL 328），所以这个问题没有得到根本上解决，要不就是换赛用刹车油，舍得的玩家可以随意。
       PS：装了这根管子，下护板的拆装会变得额外麻烦，已经用完了一包扎带

       第二个装bi利器就是这个扩散器，首先需要承认的是，这个扩散器装bi效果大于实际效果。有没有真的形成下压气流，我们分析了下，觉得很难。扩散器对于整体的车身高度及底盘的平整性还是有很高的要求。但这个中出排气虽然经济实惠，声音也不咋地，但赛道的排气平顺性上了明显的提升，整体重量上也有了一定的下降。
其实扩散器上不上都无所谓，但排气的实际作用还是明显的，喜欢装bi的哥们都可以尝试一下。

       当天的天气非常好，气温7-9度，太阳很大，场地几乎没有明显的积水。对于赛道爱好者来说，是完美的场景。不过由于本人水平比较臭再加太久没有练习，成绩还是比较一般的。相信19年多加练习的话，有信心可以冲到1.12。
       这里需要补充的是，当天使用的轮胎是R888R-245/40/18，这个轮胎褒贬不一，个人使用下来肯定是比倍耐力TR是逊色的，但是抓地是足够了，胎压胎温上来的也挺快，需要放2次气。但整体的轮胎表面温度控制还算不错，没有夸张的过热，不会很难维持，胎压胎温都是比较可控的。虽然不如TR，但赛道抓地上还是可以的，对于练习来说，搓搓有余。平时代步也没有想象的那么滑，除了胎噪比较响以外，没有什么毛病。价格也适中，不至于需要2套胎那么珍惜。

       年前来说，其实不适宜赛道练习，通常如果发生什么的话，基本上车没法修，这年也过不好。当天也确实两次险里逃生，一次是散热圈的时候，M2弯道超车，由于没有看到，没有明显的让车，所以差点就碰了（没有明显让车的情况下，弯道超车是非常危险的行为，另外赛道日本身来说是练习+体验，你追我赶的追车行为是极其幼稚的）。第二也是因为刹车严重衰减，险些刹不住上墙。加上内衬有油渍，以为是管路爆了，叫了拖车，最后经检查，没任何异常，只是刹车油高了，无法短时间恢复。油渍则是变速箱油沸腾，通过排气孔喷出。

       当天非常感谢到场的几位兄弟，老闵行双煞和本群技术指导“千匹86车主杨老师”，虽然杨老师是把我的刹车踩废了，内衬板也刮破了，但不重要，开心就好。以及，这次的摄影老湿疆疆老湿，拍了这么多美图。觉得不错的，都可以联系他拍照。

       我们是以赛道为基础的小型好友会，都称不上俱乐部，希望能有更多志同道合的朋友可以一起交流。改装不等于飙车，喜欢飙车的还是建议在赛道上撒欢。任何的改装和性能都应该是在赛道上测试，马路上谈操控，我认为只是纸上谈兵，感受下了不起了，想知道极限？放pi。程序上也不想多做评价，青菜萝卜各有所好，我只能说两点，1、国际大牌基本没错，2、上不了赛道的程序一定是垃ji。所以我们的讨论的每一个改件都是有依据去实践的。拒绝嘴炮，拒绝键盘，实践出真理，是真理。
       PS：除此之外，本次实测其实还是有其他秘密武器测试的，这里就保密了下次再一一公布啦