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五年车龄LX电量续航测试
至2024年12月，不知不觉埃安的旗舰车型LX已推出五年了，记得第一次在4S看车的时候，就被它的颜值所吸引，在我看来，SUV车型除了马丁的DBX，就属LX的设计最顺眼。DBX很的线条比较柔，LX的线条则比较刚硬。
此次续航测试也是等到广东的气温在20度左右附近徘徊才进行的，因为这是电动车动力电池工作的最佳温度，可计划没有变化快，广东地区的气温可谓是一日四季都能体验到，有太阳的时候珠三角气温可以上到25度左右，午夜的粤北却能降到10度以下……驾驶模式用eco+（电子限速90公里每小时）行车速度也是控制在80以下，毕竟国道。
这是此次测试电充满前能耗累计，主要记住两个数：累计里程6984km和累计电耗1103.4kwh，方便最后统计结果。
这是满电后的首次里程，南沙回客村，消耗续航42公里，表显单程51公里，但如果按累计里程那里减下来就是53公里，这……然后电耗是每百公里12.8千瓦时，此次消耗8.4度电。
期间有些这种里程少的路途没有拍照记录。
次日凌晨三点开始测试，因为这个时间段路面的车辆比较少，不会因频繁地加减速影响能耗。
市区地下停车场22.5度，来到从化这边就剩12.5度了……这时的温度变化还没影响续航里程。
来到佛冈这边，跑了47公里（较上一时间），续航消耗51公里，用了7.4度电。
到了英德这边，温度下探到10度，跑了58公里，续航消耗了80公里，这一段路有较多的爬坡路段，加上温度的影响，续航成绩7.25折，用了9.1度电。
到达老家，跑了33公里，续航消耗32公里，这一段的成绩不错，用了5.2度电。
在老家吃了早饭出发到县城，吃早餐期间没有下电，估摸能耗数据不准确，但是实走了46公里，续航消耗了52公里，有1-2公里是停车时的损耗，用了7.2度电，与广州～佛冈那段的成绩相近。至此，电量已经用了49%了，行程跑了300公里，续航剩328公里，账面数据还不错。
期间有20.2公里没有拍照记录。
期间的20.2公里用了3.1度电，48%的电量出发，气温17.5度。
到英德的时候电耗还是挺正常的，跑52公里掉56公里续航，用电8.2度。
英德至佛冈，续航值在40%以下，数据就难看了，跑53公里，续航掉了72公里，这是个什么状况，续航都打7.36折了，回时这段路是上坡较多，可返程都下坡较多了呢……无法理解，电量却是和之前用的一样，8.3度。
到从化，这边红绿灯比较多，速度不怎么快，一个小时跑了47公里（跟回程一样），续航掉了58，打8.1折……此处最离奇的地方就是用电累计，在佛冈时是显示1163.3kwh，到了从化了，显示的却是1163.4kwh，47公里仅用电0.1度，我就算推着走也不止这个耗电量吧……我确认我没眼花，车友们，你们说是我的问题还是……
最后回到广州地下室车位，跑了55公里，续航掉了52公里，20%以下又好像挺正常的。用电量为8.6度，这会累计用电量也正常了。
隔日下午，出发到工作地，也就是一开始满电的始发地，全程54公里，心里还是有点忐忑的。
开了半个小时，表显还是很正常的，跑了21公里，只掉了13公里，我的天，这么实在吗？用电3.3度。
又跑了十公里那样，一切都很正常，十公里用电1.7度。
续航7%以后，就开始加速往下掉了，跑4公里掉7公里，这一段南沙大道都是平的，不存在上下坡。
开始跑一公里掉三公里续航。
三公里掉了九公里续航。
续航剩三十公里后不显示确切数字了，心里慌慌的，还剩13公里到达目的地，按正常数据应该用2%就应该能到。
进入南沙市区后速度也不怎么快，车多。七公里路用了3%的续航值。
到达目的地，这最后1%坚持的够久的，54公里用电量是8.6度。
准备充电，原地待命5分钟后，表显续航为0%。最终此次满电行驶了584公里（全程国道），平均时速50左右，总用电为77.2度（表显），如果加上那“消失”的7.3度电（按回程预估），总用电量则为84.5度，我记得这车电池是宁德时代的93度三元锂电池，不知道这算是自然损耗还是……
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