初期这台GK5设定的使用场景是市区代步，带娃专车，车上黄桶还是任劳任怨的好用，大半年的相处个人感觉市区使用很完美，甚至比原厂舒服，高度也很完美。但是生活在成都，随着孩子百天后活动的半径增加，免不了有个百八十公里的长途出现，这个时候黄桶的局限性就暴露出来了。
     当年自己跑长途的天籁公爵是原厂簧，配蓝桶，高速几乎跑了大半个中国，低速舒适，弯道支撑够，高速也很有韧性，所以GK5初期继续支持了老朋友的黄桶套装，但是这几趟的感受是这避震市区跑山都很好用，但是高速巡航问题就来了，避震除了要解决压缩行程外，回弹阻尼是很重要的，尤其是对GK5这种非常轻的车，回弹阻尼会抑制车身多余的起伏，这就是高速上，同样的路段有些车身姿态很稳定，有些车就摇摇晃晃的，开惯了稳定的车，再回来接受这些多余的摇晃真心没啥安全感，本来想趁着双十一把桶换成蓝的，但是靠谱的卖家给我说两个桶差不多，我的心就彻底凉了！这好，遇到我的老朋友，就是本文的下一个主角，奶爸GE8，十年前用B14的朋友，试了试他的B14之后，就是我想要的感觉！双十一店家活动果断入手！

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华丽分割一下，有请本文的下半段！
好朋友登场，当年的高配GE8！满配是玻璃顶自动空调的.
四飞都来了，三飞也成过去，但是真心有必要再度领略一下当年的老大哥GE8了。
车没洗，大半个月没见过太阳，偶尔下点雨，所以这车难得有这么脏的时候。

感谢袁兄弟的奶爸GE8提供，玩车路上键盘侠很多，但是这样喜欢自己实践的朋友才真正的靠谱，认识这样的朋友才能少走弯路。到目前这套避震已经行驶了大概600KM，整体的路面适应已经完成，支撑这些肯定没话说，舒适度跟黄桶差不多，没硬多少，最大的改善是高速行驶底盘更干净，尤其起伏路面，车身姿态能迅速回到正常状态，轮胎紧贴地面抓地力明显的提升，文笔不好，请看看其他车友对这避震的评价吧。铁套上车后配合-1.5度的倾角，定位合理的束角配合带束角修正的DP后轮垫片，目前弯道精准度很欧洲，方向虚位也几乎没有了，真的变成了很好开的GK5，避震只是其一，靠谱的定位真心重要！