自从14年1月购车至今一直困扰我的高速方向盘抖动的问题终于解决了，高兴！心情无比畅快！这是我买车后不久关于高速110码后方向盘抖动发的一个帖子http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2883-30858958-1.html 首先对陆风厂家售后400和石家庄陆风4S店表示感谢，这次陆风400工作人员的服务态度非常好，从报修--第一次维修--等件--再维修，厂家400一直在跟踪维修进展，其中给我打了好几次电话，我感觉现在陆风的服务比起我买车时14年的时候有了天壤之别，还有石家庄陆风售后的服务态度也是非常好，处理问题很认真，不像下面的维修站不好修的故障就解释下或是搪塞一下，建议车和人一样有“疑难杂症”就要去“大医院”，虽然“大医院”4S店很多维修人员都是学徒的，但是服务态度是不一样的，还有维修设备和配件储备都要高于下面的维修站，在此感谢下石家庄陆风售后的郑总和张师傅。下面就维修过程和终极维修（后面解释什么是终极维修）和大家分享下。

   为什么时隔1年多又来修这个故障呢？因为再不修就要过保了.....，因为快过保了，再加上自己也有时间了， 所以9月几号（具体几号忘了）去了衡水陆风售后，售后还是说动平衡问题，说我给你找个做动平衡的地方，做不好不要钱，我心想好吧，既然来了就不怕折腾，于是就去了他们的外协单位之轮胎店，经过是这样的：试车--结论：抖动--卸两个前轮胎--做动平衡--装车--试车--结论还是抖动--把后两个轮拆下来做平衡--装到前面--前面原来的轮子装到后面--试车--结论：还是抖动，怀疑轮胎有问题，好吧于是找了辆一样的车把4个轮子全部换到我的车上，试车结果100-135不抖了，由于路况问题没有超过140码，到139码时有点轻微抖，于是售后断定是轮胎问题，轮胎店也说是轮胎问题，由于轮胎的质保是半年（4S说落地不保），说以要花钱，于是作为车主的我和轮胎店达成一个协议：换2条朝阳的轮胎，500元一条，换了不好拆下来不要钱，好吧，换吧，没货.....晕，那就等吧，等了三四天轮胎店打电话说轮胎到了，在等待的过程中，我自己越来越感觉自己有点吃亏，刚提车上高速就有这问题，当时去售后修又是四轮定位又是四轮动平衡，也没修好，当时致电陆风400说是现在厂家还没有维修这个故障的方案，让我等等有方案了通知我，一等就是1年多也没有接到通知，去年陆风什么***行时我也去了，结果又做了动平衡故障依旧，现在反而说轮胎问题作为消费者的我表示不服！于是继致电陆风400，400表示木有办法，只能自费，但是我的轮胎胎毛还没掉呢，至今才跑了1万公里，就算前面两个轮胎有问题，那为什么后面的两个轮胎装到前面也不行呢？四个轮胎都有问题？？2年的车才跑了1万公里，胎毛还没掉，何况新车就有这问题，难道真的轮胎有问题？我自己表示不信也不服，于是我向400提出一个意见：换一家售后来看看，是不是轮胎有问题，厂家的400说可以，于是联系了石家庄的售后，一切都安排好了。

  第二天向省城出发，很快衡水至石家庄一个半小时的路程，在路上方向100-140码方向盘狂抖，140之后方向盘抖得轻了，但是车开始晃了，像要散架似得，到了4S接待员做记录，后面的过程是这样的：拆前轮做平衡---装车试车---结果方向盘抖动---回店里做四轮定位，重新做动平衡及车轮换位---上路试车---结果还是抖，试车员说也要去外协了，去米其林专卖店做平衡试试---米其林做了动平衡（米其林的设备看上去要高级的多，师傅干活也是干脆利落）---做完后用两个千斤顶顶起车头，使前面两个轮子离地，然后发动车挂到6档2500-3000多转（此时正常行驶的话是110码-140码）---结果方向盘一样执着的抖！还有车身也在有节奏的晃---米其林店员意见：很可能是车的问题，当然也不能排除轮胎和轮毂---回4S店的路上方向盘的抖动如期而至---回到店里把试驾车CVT1.5T支起车头2500转试了试，不抖，只有正常的轻微震动---拆试驾车两个前轮装在我车上，用升降机支起车头6档2500转，方向盘继续抖，车身也抖---上路试车---结果还是抖---怎么办！怎么办！维修技师也是一头雾水---接下来换半轴---试车故障依旧---换支臂---试车故障依旧.....

   接下来维修技师回想刚才换的试驾车是1.5T的低配，轮胎是215的，可能是的不太准确，好吧，师傅喊来了一个朋友的2.0T 6MT，一样的货色，先问车主120左右方向盘抖不抖？车主表示不抖，好吧 支起他的车头6档2500转不抖---接下来拆2个前轮换到我车上---支起车头6档2500转还是抖---上路试车---结果好了很多，提速至140不抖，松开油门速度降至115到110码之间方向盘有抖动现象，加速到140码以上方向盘不抖，但车身似乎有点抖，我个人表示这个效果我可以接受，于是乎回到店里，维修员和店长商议得出结论：1轮胎的事 2钢圈的事，轮胎过保了，你回去换吧，如果换了不行，我们会给你申请钢圈，钢圈结合你刚提车时给陆风400报修过，所以可能会或是给你争取到免费换钢圈，好吧，天也黑了，晚上8点多了，就这样吧，于是乎回衡水了，准备第二天换国产神胎朝阳轮胎。

  第二天去了衡水的陆风售后外协邓禄普轮胎店，给店主说了昨天在石家庄陆风售后的经过，店主表示不淡定了，不装新胎了，好吧 装旧胎试试就试试吧，找了一对韩泰的轮胎，好像是途观上用的225-60-17的轮胎，过程是这样的：拆两个前轮---换上一对旧胎---做动平衡---试车---结果故障依旧....---把旧胎拆下来---把两个钢圈在平衡机上做平衡，两个钢圈动平衡误差都不大，误差在5-15克---然后把两个钢圈装在车上---车头支起6档2500转---结果还是抖动---轮胎店表示很有可能是钢圈的事，你去找陆风售后吧....

  随后我便去了衡水陆风售后（考虑到这边比较近，方便，让他申请配件：钢圈和轴头，我也方便，他也能走个三包），于是给站长说了的过程，结果...结果...悲催了，站长说：“你去找轮胎店啊”，我说：“换了胎了不行，人家说要换钢圈试试，让我找陆风售后”，站长说：“我们也没有，你那个钢圈也是超保了，你去找轮胎店吧!” 我去 这是什么态度？来回推啊？我说：“你是陆风售后，我是陆风车你凭什么不给我修？”站长说：“好，给你修，钢圈要自费”，我也是有点控制不住于是我说：“你申请吧，我给钱行不？”站长说：“行你去交定金吧”，我说：“可以，但是换了钢圈毛病去不了怎么办，我可不给钱，”此时站长似乎无言以对了，气氛稍微缓和了下，站长说：“这可能是共振，这个不好说能修好，上次有个和你一样的车底盘零件几乎换完了都，申请的配件就1万多元，厂家技术员也来了，也没有彻底修好上次维修都赔钱了，我们和厂家是合作关系，不像4S店什么都好说一些，我们也不容易，”我表示理解，我说：“我们也不容易啊，买个新车就有这毛病，至今没修好，我怀疑轴头偏心，你给申请轴头吧，”站长说：“我给你申请也行，但是来了件换上还是不行，你就别找我们了，我们也没办法了，我说：好，就这样就行，前面换过半轴和支臂了再换了轴头就不是车体上的毛病了，我就不找了，最后协商好申请轴头，站长说：“你等电话吧，到件了通知你”，好吧，一直等到现在也没有消息.......

 其实我一看站长那态度也没戏，后来我联系了省城“大医院”石家庄陆风售后给郑总说明了情况，郑总很痛快说给申请配件，钢圈.轴头，就在这一天接到了陆风厂家400的回访电话，问维修进度，我也是实话实说，于是等件吧，正好赶上中秋放假，厂家要19号后发件，于是等到了9月23号配件到了，陆风售后400电话通知我去石家庄售后维修，石家庄售后也通知我去修，这态度真好，给10个赞！
   在等件的几天里我也没闲着，在网上搜集大量的高速方向盘抖动的资料和帖子，有因为轮胎动平衡不好抖的，有钢圈变形抖的，有传动轴不好抖的，有换轮毂后抖的，有高速抖的，有低速抖的，还有怠速方向盘抖的，有原车车轮装好后偏心抖的（夏利N3 N5通病后面会发链接的），终于结合自己车的问题总结出了一套推理或是方案，就是和夏利一样的毛病，原车钢圈中心孔直径大于轴头直径太多（大于1毫米）有人会说原车轴头有4个或5个螺丝呢，不会偏的，错了，这么认为就错了，不要太相信这5个螺丝，如果靠这几个螺丝就能保证轮毂和轴头同心的话，那么轴头延伸出的那部分就没有存在的意义了，后面详述。我把自己想的这个推理告诉了石市陆风维修的师傅，师傅干脆直接否认，他还是很相信那5个螺丝的，好吧 等换了配件再说吧。

    由于石家庄雾霾限号所以到了28号才来到了石家庄陆风售后，9点多到了售后，接待员做完记录后，主治医师张师傅下面简称小张又找了辆试驾车1.5CVT高配版轮胎225-65-17和我车的一样，三角牌对就是三角牌，国产轮胎，经济实惠的国产胎，过程是这样的：试驾车上架试车（升降机支起车头）2500转-3000多转试车---方向盘不抖---卸下两前轮装在我车上---上驾试车6档2500转-3000多转---方向盘抖动---路试方向盘抖动---回来后在我的要求下，把我的两个前轮装在试驾车上---上架试车2500转-3000多转---方向盘不抖，很明显了，毛病不在轮子上，下面过程：换新轴头（一个小时）---装上我的轮胎---上架试车6档2500-3000多转---方向盘依然抖动---路试---方向盘依然抖动，此时我和师傅都蒙圈了---回到店里重新找头绪.....
    分析：按理说轴头是最大的嫌疑，偏心就是它的问题啊，此时一直怀疑轴头偏心的我也不淡定了 ，怎么会换上没效果呢？张师傅说看见了吧，不是它的事吧，此时我无语...无语...，接下来原厂新钢圈上台了，因为以前无论是一个钢圈还是两个钢圈上架试车6档2500转方向盘都会抖动，所以这次就拿这个新钢圈装到左边（钢圈是做过动平衡后的），然后把右边的抽头卡死（刹车盘上插上一个改锥即可），试车5档1800转（为什么这次要5档1800转呢，因为5档1800转正常行驶几乎是50多码不到60码，由于差速器工作原理，两个轮同时转60码，如果卡死一个轮后只有一个轮转，那么这个轮转起来就是120码的转数）方向盘不抖了，什么情况？不抖了，难道是轮毂的问题?----为了验证是不是钢圈的问题，又把原车的一个钢圈（轮胎扒下来后做好平衡）换上试，另一个轴头卡死，试车居然也不抖，干脆把另一个钢圈也这样装上试车，两个轮都让他转6档2500转-3000多转，居然不抖了，不抖了，不抖了，真的不抖了，我晕 什么情况？怎么会不抖了呢？在衡水轮胎店这么试的时候可是抖的厉害啊！为什么？为什么？为什么呢？仔细想了下 有什么不同，原来是换轴头了，对！就是因为换轴头了所以这么试就不抖了，此时有人会问：那为什么换轴头后装上原车轮子（原车轮胎和钢圈做好平衡的，并且是在试驾车上试了都不抖得一对轮子）试车会抖呢？答案只有一个，就是赵本山的话：双脚离地了病毒就关闭了聪明的智商又占领高地了，哈哈，也就是说轮毂装的时候是车轮不着地的时候上紧的，就是因为钢圈中心孔直径是62.2毫米（亲测），轴头直径是60.1毫米（数据上是这样，实际刚不到60毫米59.几的样子）
中心孔直径和轴头直径相差2.2毫米多，夏利N3 N5也是这个毛病，它们的钢圈中心孔和轴头直径才差1毫米多，这样的话只要车轮在不受力的情况下上紧几乎就是和轴头同心的，那么在受力的情况下，如：平时装车轮都是先在车轮离地前稍微带上点力度，然后再把千金松开让车轮受力，这样的话上劲的时候车轮就不会旋转，就能上的很紧，正式因为换轴头后以这种方式上紧的车轮，所以再次导致了上紧车轮后和轴头是偏心的，所以还是抖，接下来为了验证是不是这个原因，把钢圈螺丝松开，保持一点力度，然后让车轮着地压上点力度后再重新上紧，然后试车，结果又开始抖了，以此完全可以证明，轮子在着地受力后上紧螺丝会导致与轴头偏心，那么接下来怎么做呢，把原车钢圈和轮胎装在一起做好平衡装车，这次上紧螺丝的时候是不让轮子着地，踩着刹车上紧的，上紧后上架试车，没有了抖动，只有轻微的振动，正常了，再次验证下，松开螺丝让轮胎着地再上紧，试车又抖了，好了还是踩刹车上回去吧，再试车又不抖了。
  哈哈，原因找到了，那么原车的轴头有没有问题呢？答案是：原车的轴头由于长时间的不同心挤压导致已经变形，因为原车轴头经过多次实验，只装钢圈在离地上紧的情况下运转起来也是抖动的，所以说已经变形，但是也不是不能用，需要装上中心圈（后面解释什么是中心圈）后可以纠正过来。作为4S店是不会给你装什么中心圈的，他们只认原厂配件.方案，并且厂家首先就不会承认他们会有什么设计上的错误，就连更换轴头修好高速方向盘抖动，他们都难以置信，厂家有多少白吃饭的，蹲办公室不干正事的，我们可以去猜......
 
  好吧.今天到此为止吧，确实是暂时不抖了，剩下的事只能交给自己来办了，再待下去他们也不会给你修的更好了，你懂的，厂家赋予他们的权限有限啊，理解，理解就好。又是一天过去了，已经下午6点多了，返程回家。
 
  自己动手终极维修：回家第二天便在某宝上订做了中心圈，尺寸是：62.15（轮毂）变60.1（轴头），等了3天，中心圈到了，用卡尺测量，纹丝不差，由于自己的小买卖有点忙，所以过了2天也就是今天才装车，轮毂这边的62.15毫米是正合适的，要垫着木板砸进去，可以说是严丝合缝，轴头那边的60.1毫米感觉有一点大了，很轻松的装到轴头上，装好轮子后还是能看到一点间隙，最好是做到6.05毫米，装车后上架试车故障完全消除，路试一点抖动也找不到了，妈妈再也不用担心我高速方向盘抖动了。
  
 总结：网上很多改装车都是加大轮毂后出现高速方向盘抖动的，但是加适配改装轮毂和原轮毂中心孔的中心圈后就好了，陆风X5是原车轮毂中心孔就比轴头大2.2毫米，当然至少我的车是这样的，我这是14年1月的车，原版的，也许很多没有此问题的车已经改进了，或是你们点子比较正，只有少数是这样的，然而我就是那少数中的一份子..... 陆风X5是按照丰田RAV4的底盘做的，但是细节还没有做到位，轴头的直径是一样的，人家的钢圈中心孔直径是60.1毫米，你陆风怎么就做出了个62.2毫米呢？是你们设计师打盹了？还是采购收礼了？

    下面上图以及关于此故障的帖子（转发的其他坛友的），真是；车没毛病.精神爽啊，再也不像以前开着车，方向盘一抖，感觉整个人都不好了！在此祝愿广大陆风车友用车愉快！

有个其他论坛的很早的一个帖子，改装车高速抖动的，是别的论坛的，大家可以百度“完美解决轮毂抖动的小作业，加垫片的兄弟可参考”。链接不能发出来，发出来删帖.....
 这个是夏利论坛的很早的帖子，原装车轮不同心http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-101-23256698-1.html